Sivil havacılık işe alımı ile hava kuvvetleri işe alımı arasındaki fark
Eğitim kolejleri farklıdır
Hava Kuvvetleri işe alımı, ulusal genel kolej kabul sisteminin bir parçasıdır ve askeri akademilerin kabul çalışmalarının önemli bir parçasıdır. İşe alınan pilotlar, Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesi veya Tsinghua Üniversitesi, Peking Üniversitesi, Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi "çift öğrenci" pilot sınıf çalışmasına girerler ve öğrenciler mezun olur Daha sonra Hava Kuvvetleri tarafından düzgün bir şekilde dağıtıldı.
Sivil havacılıkta işe alım için havayolları (Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, vb.), Pilot öğrencileri eğitmek için kolejleri ve üniversiteleri (Çin Sivil Havacılık Üniversitesi, Çin Sivil Havacılık Uçuş Okulu, Nanjing Havacılık ve Uzay Üniversitesi Sivil Havacılık Okulu, Şangay Mühendislik Üniversitesi Havacılık Ulaştırma Okulu vb.) , Çalışmanın ana konusu uçuş teknolojisidir. Mezun olduktan sonra öğrenciler genellikle Air China ve China Eastern Airlines gibi yerli havayollarına atanırlar.
Farklı eğitim modları
Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesine girdikten sonra, Hava Kuvvetleri tarafından işe alınan öğrenciler, okul ve askeri statü elde etmeden önce üç aylık bir teftiş sürecinden geçmelidir. Hava Kuvvetleri askerleri esas olarak iki eğitim modu benimsiyor: Birincisi "dört yıllık tutarlı sistem", yani pilotlar, temel eğitim ve temel eğitimci uçuş eğitimi için 4 yıl boyunca Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesinde eğitiliyor. Eğitim gereksinimlerini karşılayanlar, bir lisans derecesi ve bir lisans derecesi almış ve şirket yardımcısı olarak atanmış ve Hava Kuvvetlerinde Teğmen rütbesi almıştır. Fiziki veya teknik nedenlerden dolayı, uçuş eğitimi almaya devam etmek, Hava Kuvvetleri Mühendislik Üniversitesi ve diğer askeri akademilere havacılık kontrolü, ajans personeli ve diğer yer lisans anabilim dallarında eğitim almak uygun değilse, toplam eğitim süresi 4 yıldır. İkincisi, "3 + 1" askeri-uçak ortak eğitim modeli, yani pilotlar 3 yıl Pekin Üniversitesi, Tsinghua Üniversitesi ve Beihang Üniversitesi'nde eğitim gördükten sonra 1 yıl Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesi'nde eğitim görüyor.
Sivil havacılık tarafından işe alınan uçuş kursiyerleri ağırlıklı olarak havayollarının görevlendirdiği üniversiteler tarafından eğitilmektedir.Eğitim için görevlendirilen kursiyerler iki türe ayrılır: Birincisi öğrenci yetiştirmek, yani sivil havacılık şirketlerinin işe aldığı yeni lise mezunları, kolej giriş sınavı ile ilgili eğitim kurumlarına kabul edilmektedir ( Genel olarak, dört yıllık lisans eğitimini ve ilk uçuş sürüş teknik eğitimini tamamlamak için Çin Sivil Havacılık Üniversitesi veya Çin Sivil Havacılık Uçuş Enstitüsüdür. Bu arada bazı öğrenciler, uçuş teknik eğitimi için yabancı havacılık okullarına düzenlenecek ve ilgili nitelikleri ve sertifikaları aldıktan sonra sivil havacılık şirketine girecekler. İkinci tür, sürücü öğrencilerinin önemli bir değişikliğidir ve "2 + 2", "3 + 1" ve "4 + 1" dahil olmak üzere üniversite öğrencilerinden pilotlara geçişi ifade eder. Bunların arasında "2 + 2", iki yıllık olağan hayatı kabul etmek anlamına gelir. Üniversite kursu eğitiminden sonra, iki yıllık profesyonel uçuş sürüş eğitimi alacaksınız; "3 + 1", üç yıllık genel kolej mesleki eğitimi alacağınız ve ardından bir yıllık uçuş sürüşü mesleki eğitim alacağınız anlamına gelir; "4 + 1", üniversite mezunlarını ifade eder. Bundan sonra, bir yıl daha profesyonel uçuş sürüş eğitimi alın ve ilgili nitelikleri ve sertifikaları aldıktan sonra bir sivil havacılık şirketine girin.
Farklı tıbbi muayene gereksinimleri
Hava kuvvetleri askere alma gereksinimleri, yükseklik 164-185 cm arasında, ağırlık standart ağırlığın% 80'inden az ve standart ağırlığın% 130'undan fazla değil ve standart ağırlık (kg) = yükseklik (cm) -110. Düzeltilmemiş görme keskinliği C sembolünde 0,8'in üzerindedir, görme düzeltme ameliyatı yoktur, renk körlüğü yoktur, renk zayıflığı, şaşılık vb.
Sivil havacılık endüstrisi standardı "Sivil Havacılık Kaydı ve Uçuş Öğrencilerinin Değerlendirilmesi" nin (MH / T 7013-2017, bundan sonra "Spesifikasyonlar" olarak anılacaktır) yeni versiyonu, C harf tablosunda 0,3'ten 0,1'e kadar çıplak göz mesafesi görüşü gibi bir dizi tıbbi muayene standardını gevşetmektedir. Bununla birlikte, düzeltilmiş görme keskinliği hala C-çizelgesi 1.0'dan düşük değildir; Kornea refraktif cerrahinin, geçmişte özel gereksinimler karşılandığında koşullu olarak serbest bırakılmasına izin verilmez; yükseklik ve bacak uzunluğu için sayısal gereksinimler iptal edilir ve adayların sadece boy ve bacakları belirtilir Uzunluk ve kol uzunluğu, uçuş mesleğinin gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu değişiklikler, gereksinimleri karşılayan öğrencilerin oranını büyük ölçüde artıracak ve havayollarının pilot ekibe katılacak daha yetenekli kişileri seçmesine yardımcı olacaktır.
Farklı kayıt kapsamı
Hava Kuvvetleri, ülkenin her yerinden öğrencileri işe alıyor.
Sivil havacılıkta işe alım, illerin (bölgeler ve şehirler) planına dayanmaktadır.
Farklı uçan araçlar
Hava kuvvetleri pilotları çoğunlukla savaş uçakları, nakliye uçakları, helikopterler vb. Uçarken, sivil havacılık pilotları çoğunlukla büyük yolcu uçaklarını uçurur.
Üniversiteye giriş sınavı puanları farklı
Hava Kuvvetleri mensupları, adayların üniversiteye giriş sınavındaki puanlarının otonom kayıt kontrolü eşiğine ulaşmasını gerektirir.
Sivil havacılık işe alım gereksinimleri, adaylar üniversiteye giriş sınavı için İngilizce ile sınırlıdır ve kabul, Milli Eğitim Bakanlığı ve Sivil Havacılık İdaresi tarafından belirlenen kabul puan çizelgesine (genellikle, kolej giriş sınavının toplam puanı, yılın minimum kabul kontrol puan çizgisine ulaşmalıdır) ve İngilizce'nin minimum kontrol çizgisine dayanmaktadır. Sonuçlar, kabul için yüksekten düşüğe doğru sıralanmıştır.
Gelecekte farklı yönler
Hava kuvvetleri pilotları, yüksek siyasi muamele ve sosyal onurla hava kuvvetleri inşasının sivri uçlarıdır. Askeri akademilerin faydalarına ek olarak, uçuş öğrencileri ayrıca havacılık uçuşu için profesyonel posta ödenekleri, uçak mürettebatı yemekleri, özel ekipman ve diğer avantajlar dahil olmak üzere ilgili özel avantajlardan da yararlanır. Hava Kuvvetleri Havacılık Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra, lise öğrencileri ve ikinci sınıf pilotları bir lisans derecesi aldı, bir lisans derecesi aldı ve şirket yardımcısı olarak atandı; yeni mezun pilotlar, askeri bilim dalında lisans derecesi aldı ve bir şirket subayı olarak atandı. Askeri subay. Lise öğrencisi pilotlar, yere indirildikten sonra, kendi niteliklerine ve yer subaylığı eğitim şartlarına göre kara harp okullarına nakledilecekler. Üniversite ikinci sınıf pilotlarının yere indirilmesinin ardından kendi istekleri doğrultusunda orijinal normal kolej ve üniversitelere emekli olabilirler.Lisans pilotlarının topraklanması ve yer görevlilerinin gereklerini yerine getirdikten sonra doğrudan yer görevlisi olarak atanabilirler veya istediklerini yapabilirler. Demobilizasyon düzenlemeleri.
Mezuniyet sonrası sivil havacılık öğrenci pilotları, yolcu uçağı pilotları olarak havayolunun şubelerine atanacak. Resmi olarak uçağa binmeden önce birkaç ay simülasyon eğitimine katılmanız gerekiyor.Tüm sınavları geçtikten sonra yardımcı pilot olabilirsiniz. Birinci subayın uçuş deneyimi süresi ve uçuş becerileri standarda ulaştıktan sonra, ilgili değerlendirme ve mülakatı geçtikten sonra kaptan olarak atanabilir. Kaptan, seçim ve ilgili prosedürlerle eğitimden sonra uçuş eğitmeni olarak atanabilir. Ek olarak, havayolları uçuş teknolojisi yönetimi ve kurumsal yönetim pozisyonlarına giren bazı pilotlar var. Genel olarak, sivil havacılık pilotlarının nispeten cömert faydaları ve iyi bir kariyeri vardır. (Kaynak: Pilot House)
