Denizci Paketi | Eski bir denizcinin bavulundan denizcilerin zaman içindeki değişikliklerine bakmak
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Kızı dört günlük ve üç gecelik bir mezuniyet gezisine çıkıyor.Yaklaşık birkaç saat odaya valizlerini paketlemek için çok zaman harcıyor.Ayrıca küçük bir sanatçı kardeşinden de yardım etmesini istiyor. Oğul görevini küçük düşürmüyor ve kız kardeşinin dört gün plan yapmasına yardım ediyor. Farklı kombinasyonlarda üç gece. Kız sevdiği tüm eşyalarını dağıtıyor, okula giderken bunu göstermenin bir yolu yok.Mezuniyet gezisi adeta bir giyim modelleme sergisine dönüştü.Babamın dünyanın her yerine aldığı güzel kıyafetler, ayakkabılar, küçük aksesuarlar var ...
Oğul kız kardeşine çok dikkatli bir şekilde söyledi, bunu sabah hangisini, öğleden sonra hangisini giyeceğini ve hangi aksesuarları giyeceğini büyük bir bavula koydu. Yurtdışında çalışarak geçirdiğim babamın valizinden daha büyük. Birkaç söz söylemekten yardım edemem. Kızım dedi ki: Baba, bilmiyorsun! Kaybederseniz, kaybetmezsiniz, diğer öğrencilerin nasıl bir komplo kuracağını kim bilir?
Çalışmamdaki valizime dönüp baktığımda gerçekten gurur duyuyorum. Dünyanın dört bir yanından sayısız havayolu etiketini yakalama halkasına astım ve onlarca yıldır bana dünyanın her yerinde eşlik ettim, görünüşü şık değil, sahibiyle aynı. Stil sert ve gösterişli, ancak yumuşak, esnek ve pratiktir.Kutunun altındaki dört küçük silindir, farklı boyutlardaki havaalanı koridorlarında yürür ve paten gibi sessiz ve alçakgönüllüdür.
Bir düşünün, üç veya beş günlük seyahat bagajı değil, yıl boyunca sahibinin yaşamının temel unsurları. Hayatta onlarca sıcak ve soğuk olduğu ve mürettebat için yüzlerce soğuk ve sıcak olabileceği söyleniyor Basra Körfezi'nde Japonya ya da Avrupa'ya yapılacak bir gezi ilkbahar, yaz, sonbahar ve kışı yaşayacak ve dört mevsim kıyafet şarttır. Lulu soğuk ilaç, Ota Weisan, Zhenglu hapları ve Wanjinyou, yaygın olarak kullanılan bazı ilaçları kaçırmaya cesaret edemez. Bu ilaçlar genellikle takip edilir. Uzun yıllar boyunca hareket etmezler. Kullanıldıklarından daha psikolojik olarak bağımlıdırlar. Son kullanma tarihi geçtiğinde değiştirilmeleri gerekir.
Birikmiş deneyimi ve pratik kitapları kaçırmamalısınız. Gemideki yabancı dilde yazılmış kitaplar kendi ülkelerindekiler kadar dostane değil. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir Norfolk askeri malzeme mağazası tarafından satın alınan bir denizci pantolonu aerodinamik ve aerodinamiktir. Bao'nun pantolonları her zaman kutunun köşesindedir ve gemiye bindiklerinde bile her zaman sadece bir fermuar açarlar. Biraz esneme.
Tatil için geri geldiğinde farklıydı. Babanın aileye olan sevgisiyle dolu büyük bir kutu haline getirmek için üç fermuarı esnetip fermuarını açması gerekiyordu. Gerekli olmayan giysiler atıldı. Erken kahveden, Gölet'in kremasından, Lüks sabun, Apple külotlar, cam çoraplar, araba oyuncaklarından elektrikli ürünlere, bilgisayarlar, walkman'lar ... Tayvan'da bulunmayan en son ürünlerdir. Bagajlar sürekli doldurulup tartılır, böylece Uluslararası mürettebat üyeleri için 30 kilogramın altında fazla kilolu değil. Ağırlığı oluşturan kıymetli şeyler, taşınabilen ve gemiye binmesine izin verilen hacme yerleştirilir.
Eve geldiğimde aile üyelerimin kutuyu açmanın heyecanını gördüm, sıkı çalışmayı unutmuştum ve rüzgarla gittim. Hazine sandığında kalan eşyaların üçte birinden daha azı kaldı ve dinlenmek için çalışmaya geri dönüyorum. Üç veya iki aylık tatilden sonra, mal sahibi biraz kıyafet ve erzak ekleyecek. Bunu çözmek ve tekrar dünyaya taşımak bir saatten az sürecek.
Yukarıda belirtildiği gibi, bunlar deneyimli mürettebat üyeleridir, ancak acemi mürettebat üyeleri farklıdır, özellikle son yıllarda, kadın mürettebat gemide olmuştur. Gemide ve dışarıda bagajlarını her gördüklerinde, "neredeyse yirmi fitlik bir konteynır yerleştirilemez"! Kızlar her şeye rağmen temiz olmayı severler, teknede gönderilen battaniyeleri ve yatak takımlarını kullanmazlar, bunun yerine yatak ve çarşaf alırlar. Kışlık sıcak iş giysilerinin teslimi genellikle duvara asılır ve genellikle kendileri tarafından sağlanır. Gemiye binerken kişisel kıyafetlere ek olarak, daha fazla Tayvanlı atıştırmalık ve hazır erişte. Kızlar onu satın almayı sever. Gemiden inerken bagaj daha da muhteşemdir. Çeşitli ülkelerden güzel kıyafetler, çikolatalar ve tatlılar vardır ... Lin Lin'in her zaman bir tanesine ihtiyacı yoktur. Yirmi fitlik bir konteyner mi?
Elbette bagajım o kadar basit değil! Ayrıca tanıtılmayan bir 007 valiz vardır Büyük kutular kaybolabilir 007 herhangi bir adım bırakmadan her an taşınabilir.Yemek ve para kazanmak için gerekli belgeleri içerir.Her belge büyük bir çaba ile elde edilebilir.
Kimlikli "pirinç kasesi" -007 çantam
Bir denizci için yanımda taşıdığım 007 çantası, Amerika Birleşik Devletleri başkanının nükleer silahları açmak için kullandığı evrak çantası kadar önemlidir.
İlk yıllarda 007 valizinin içindeki bavul o kadar karmaşık değildi.Çantanın içinde gemideki meslektaşların aile kitabı, birikmiş iş deneyiminin sırları ve mürettebat için gerekli belgeler vardı: 1. Pasaport, 2. Sarı kitap (aşı belgesi), 3. Denizci el kitabı ( Temel bilgileri ve önceki hizmet niteliklerini kaydeden denizci defteri), 4. Tayvan Denizciler Sendikası üyelik kartı (ITF Uluslararası Taşımacılık İşçileri Sendikası üyesine eşdeğer), 5. A Sınıfı mürettebat ayrıca, karşılığında sınav enstitüsünden geçme sertifikasına sahiptir. İletişim Bakanlığı tarafından verilen beş sertifika, mürettebat statüsüne sahiptir ve ABD doları kazanmak için dünyayı dolaşabilir.
Bu belgeleri elde etmek için en az dört aylık temel eğitim gerekir ve bazılarının omuzlarında birkaç kez kolera, çiçek hastalığı ve sarı humma aşısı yaptırması gerekir. Beşinci maddeye gelince, nehir ve deniz personeli için özel sınava hak kazanmak için üniversitede dört yıl eğitim almalısınız.Navigasyon, tekne, denizcilik ekipmanları, sinyaller dahil birçok öğe var ... Çin ve yabancı coğrafya dahil dekatlon yapmayı unutmayın, İngilizce. Şimdi çok basitleşti, Çin ve yabancı coğrafya da ortadan kalktı.
Yukarıdakiler 1978'den önce çok karmaşık değildi. 1978'den sonra, mürettebat basıncında bir artışa ve kan basıncında bir artışa neden olan sonsuz bir yeni düzenleme ve evrak akışı ile "mürettebat felaketinin" başlangıcıydı. İlk yıllarda ustalıktan çırağa geçildi, şimdi zaten biliyor olsanız bile, eğitim almak ve o sertifikayı almak için yere gitmeniz gerekiyor. Gemideki genç adam bana, yukarıda bahsedilen beş belgeye ek olarak, çeşitli türlerde on dört veya beş eğitim sertifikası daha gerekli olduğunu söyledi, anlamıyorum. Hepsinin eğitime ihtiyacı olduğuna göre, neden dört yıllık üniversiteye ihtiyacım yok?
Benim dökümanlarım
İlk eğitimin 1978 baharında olduğunu hatırlıyorum. Hasar kontrol boru hattı üssünde yangınla mücadele, denizde hayatta kalma, ilk yardım ve hayatta kalma aracı konularında dört temel eğitim aldım. Dört temel eğitimden sonra ileri eğitimler veriliyor, örneğin tıp eğitimi sadece mankene hava üflemekle ilgili değil. Eğitim ünitesinin yerini bir hastane aldı. Enjeksiyonlar ve kan basıncı ölçümü temel şeylerdi.Herkese yarayı dikebilmeniz için bir parça domuz eti verildi. Daha fazla eğitim yeri de var: Kapalı alanlarda gerçek yangınları söndürün, yüzme havuzlarında devrilmiş can sallarını çevirin ve neredeyse her hafta gemiye cankurtaran botları fırlatın.Bu temel eğitimlerin her beş yılda bir tekrarlanması gerekir.
Geminin yükleme amacı için nispeten özel eğitimler vardır. 1981 yılında şirket, tehlikeli maddelerle ilgili olarak LEITH NAUTICAL COLLEGE EDINBURGH'u kabul etmek üzere gemideki dört anahtar (kaptan, baş zabit, baş mühendis ve baş mühendis) için yeni bir ürün petrol tankeri devralmak istedi. İşletme ve yönetmelikler (TEHLİKELİ KARGO TAŞIMA ÜNİTESİ), en son ham petrol yıkama ve inert gaz sistemi eğitimi, en son kavramlar İngilizce olarak açıklanmaktadır. Tankerlerde yılların tecrübesiyle bunu tam olarak anlamıyordum ama yine de bir sürü sorum vardı. Sonunda İngilizce-Çince sözlüğe bakıp el yordamıyla gemiye bindim.
Aynı yıl, o gemide zaten ARPA (OTOMATİK RADAR PLOTTING AID) vardı. Gemi Japonya'nın Seto İç Denizinde test için alındığında, Japon tersane personelinin fiili operasyonunu birkaç saat takip etmenin kullanışlı olduğunu hatırlıyorum. Ama yine de gemiden indiğinizde eğitim almanız gerekiyor ve bu sertifika olmadan işe yaramaz. Ayrıca, elektronik navigasyon kitabını düzenlemek için Haida Üniversitesi'nden Profesör Liao Zhongshan'a ARPA el kitabı sağladı.Daha sonra, kontrol ve köprü kaynak yönetimine liderlik eden ECDIS elektronik harita ve veri görüntüleme sistemi geliştirildi ve uçak uçurmak gibi bir sürüş simülatörü ile eğitim. . Denizde becerikli olan kıdemli kaptan bile Ocean Üniversitesi'nden Maotou'nun rehberliğini kabul etmek zorunda. Petrol tankeri ve kimyasal sıvı tankeri kargo operasyonu eğitimleri her zaman geliyor.
Gemi simülasyonu sürüş eğitimi
1982 Paris muhtırasına göre, PSC (PORT STATE CONTROL) denetim sistemi kuruldu, gemi çıldırdı, daha önce iskeleye gitmek mutluydu ama şimdi PSC hata bulmasın diye titriyor. Denetimin odak noktası, tüm mürettebat üyelerinin çeşitli eğitim sertifikalarına, gemide bakım ve tatbikat kayıtlarına vb. Sahip olup olmadığıdır. Ortaya çıkıp baş aşağı döndükleri sürece, böylesine büyük bir gemiyi düşünün, hata ararken eksiklikler olacaktır.Bazı geri ülkeler bilinçli olarak bela ve şantaj bulurlar.Bir bedel olduğu sürece müzakere etmek kolaydır, en az yarım yıllık barış.
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte, bazı yeni şeylerin gerçekten yeniden eğitilmesi gerekiyor. 1994 yılında yeni bir gemi alındı ve gemide yeni şeyler vardı. GMDSS (KÜRESEL DENİZCİLİK VE GÜVENLİK SİSTEMİ) küresel deniz tehlike ve güvenlik sistemidir. Kaptan ve ikinci subay, düzenlemelerle ilgili eğitim almak için JRC (JAPAN RADIO CO.), Mitaka City, Tokyo, Japonya karargahına gönderildi. Japonlar, Pekinlilerin Fuzhou lehçesini dinlediği gibi İngilizce konuşuyor. Gerçekten yorucu. ! Neyse ki sınavı geçtim ve 100 puan döndüm. Bu cihazla, gemide telsiz operatörü olmayacak. Kaptan ve eş tüm iletişim işlerini halledebilmelidir.Bazı telgraf yöneticileri üçüncü arkadaşa aktarılır. Testi geçemeyenler denizci marangoz veya ikinci sınıf mürettebat olurlar. Yapamazlarsa işi bırakacaklar. Donanma Telekom'un ben taburcu edildiğimde ellerinde olmamasına da gizlice sevindim. Operatöre kabul edilir.
Gerekli sertifika
11 Eylül 2001'de ABD'nin New York kentindeki Dünya Ticaret Merkezi'ne terör saldırısı oldu. 12 Aralık 2002'de ISPS (ULUSLARARASI GEMİ VE LİMAN TESİSİ GÜVENLİK KODU) uluslararası gemi ve liman tesisi güvenlik yönetmeliği yürürlüğe girdi. İlk yıllarda gemi kargo yükleyip yelken açabildiği sürece Evet, bu kural ile geminin bir güvenlik planı ve bir güvenlik sertifikası olması gerekir. "Bir karınca gemiye çıkarsa, detaylı bir incelemeden geçmelidir." Sertifikalı güvenlik görevlileri, düzenli olarak ders vermeli ve eğitim vermeli ve firma veya kıyı terminal güvenliğiyle haberleşmelidir. Kurumlar tarafından ortak performans. Bu güvenlik görevlisi sertifikası, Fransız gemi araştırma kurumu eğitimi tarafından verilen daha da iyidir.
Daha sonra gemide, karadaki ISO (ULUSLARARASI ORGANİZASYON STANDI VE DÜZENLEMESİ) ile eşdeğer ISM KODU (uluslararası güvenlik yönetimi kodu) vardır.Uluslararası Standartlar Organizasyonu, SOP standart işletim prosedürlerini formüle eder ve tüm eylemlerin bir kontrol listesi olması gerekir. Hepsi evrak işi haline gelir, bu da pratik değildir, ancak düzenlemeler böyledir ve çoğu daha sonra kontrol edilir. Dezavantajı, fırsatı geciktirmesi ve insanları kurtarmanın gereklerini karşılayamamasıdır.Yeni politika, eski şeylerle çelişiyor ve reformu teşvik etmek zor. SÇP'ye kesinlikle uyun ve insan kafası düşünmeden bir makine gibi standart işletim prosedürlerini tamamen izleyin.
Gemide yeni şeyler sonsuzdur ve yeni mürettebat üyeleri öğrenmeye devam etmelidir. VDR (SEYAHAT VERİ KAYDEDİCİSİ) bir kara kutudur.Bununla köprü, yolda olmayan kaptan bile mutsuz olduğunda rap, şarkı söyleme, ıslık çalma veya küfür etme gibi görevdeyken biraz eğlenceyi kaybedecektir. Hepsi orada kaydedildi!
AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) gemi tanımlama sistemi, tüm gemiler çipli köpekler gibidir.Tüm gemilerin denizde yağ dökülmesi gibi kötü şeyler yapıp küçük balıkçı teknelerine çarpması imkansızdır. Gençlerin gemideki köprüye yeni bir şey takıldığını ve görev başındayken her on dakika ve yirmi dakikada bir ona dokunmanız gerektiğini söylediğini duydum, aksi takdirde alarm yüksek sesle çalar, yani nöbetçi uyuyorsunuz demektir. "İnsanları düzeltmek" ile ilgili çok şey var Neyse ki mutlu zamanlar yaşadım, pişmanlık yok!
Sertifikam
Sertifikadan bahsetmişken, çalıştığınız geminin hangi yerde bayrağını dalgalandırdığına bağlı olarak birden fazla yer var. Hong Kong, Tayvan, Singapur, Liberya, Panama, İngiltere, Fransa, Japonya ve diğer yerlerden sertifikalarım ve ayrıca neredeyse 007 valizle dolu bir Tayvan vatandaşlık sertifikam ve eğitim sertifikam var. Bunlar kaybolabilir mi? Önemi, Amerika Birleşik Devletleri başkanının taşıdığı nükleer evrak çantasından daha aşağı değil, abartı değil mi?
Tüm sertifikaların alınması sadece zaman ve beyin gücü gerektirmekle kalmaz, aynı zamanda çok fazla eğitim gerektirir.Ayrıca eğitim süresi boyunca pansiyon ve konaklama dahil değildir.Eski yıllarda kamu veya şirket tarafından ödeniyordu.Şimdi bu masraflar ekip tarafından karşılanıyor. Yolculuğumun son on yılında, büyük kapasiteli bir sabit diske sahip bir dizüstü bilgisayar getirmek zorunda kaldım, böylece pratik kitaplar ve birikmiş deneyim göz ardı edilebilir.
Yazar: Zhang bugün uygun
