Sektör, fren güvenliğini güçlendirmek istiyor.Sektörün duyulması gereken gerçek sesi! Çin Otomobil Haberleri
Bu kaza raporunu görünce kendimi gerçekten rahatsız hissettim. "
Mekanda, Gu Yifan, Genel Sekreter ve Çin Otomobil Üreticileri Derneği Fren Komitesi Kıdemli Danışmanı İlk cümle şuna benzer.
Geçen ayın başlarında, Lanhai Otobanında büyük bir trafik kazası meydana geldi.Ağır bir römork, fren arızası nedeniyle ücretli geçiş kapısında çok sayıda aracı arkadan çarparak 15 ölüm ve 45 ciddi yaralanmaya neden oldu. Çin'de 30 milyon kamyon şoförünün sinirlerini etkileyen bu kaza, ilgili devlet daireleri ve endüstri kuruluşlarının liderlerinin dikkatini çekti ve kamyon frenleme güvenliği konusunda büyük bir tartışma başladı.
5 Aralık'ta, "China Automobile News", Ulaştırma Bakanlığı, Çin Otomobil Birliği Fren Komitesi ve Çin Taşımacılık Derneği Lojistik Kurumsal Şubesi, FAW Jiefang, Dongfeng Commercial sektör liderlerinin ev sahipliği yaptığı "Gelişmiş Otomobil Frenleme Güvenliği Değişim Konferansı" nda Otomobil, Foton Daimler, Shaanxi Automobile, SAIC Iveco Hongyan, Valin, JAC, Beiben ve diğer otomobil üreticileri, Fast, Longzhong Holdings, Ruili Group, Wanan Brake, Wuhan Yuanfeng vb. Parça ve bileşen şirketlerinin temsilcileri ile üç kamyon sürücüsü fikir lideri, yaklaşık yüz kişi fren endüstrisinin bugününü ve geleceğini tartışmak ve Çin'in kamyon freni güvenlik teknolojisinin gelişimini desteklemek için bir araya geldi.
Fren sistemi, tüm araç için bir 'tek oy veto sistemidir' Fren sistemi kapalı değildir ve aracın diğer performansları anlamsızdır. "
Xin Ning, "China Automobile News" Co., Ltd. Genel Müdürü. Bugün değişim toplantısının yapılması ağır bir konudan kaynaklansa da, fren sektörünün büyük sorumluluklar omuzlayan, büyük gelişme beklentileri ve umutları olan bir sektör olduğunu görmemiz gerektiğini söyledi.
Gu Yifan, otomobil frenlemesinin güvenlik teknolojisini yükseltmenin zorunlu olduğunu söyledi.Akıllı ağ bağlantısı ve insansız sürüş çağında, araçların temel fren performansının yükseltilmesi ve iyileştirilmesi gerekiyor. Son yıllarda trafik güvenliği kazalarında, fren arızasından kaynaklanan kazalar büyük bir orana sahipti. Yerel yasa ve yönetmeliklerin formülasyonu, yabancı ülkelere körü körüne atıfta bulunamaz ve Çin'deki fiili duruma göre formüle edilmelidir.
Ana sorun 1: Temel frenleme teknolojisinin hala iyileştirilmesi gerekiyor
Temel frenleme teknolojisinin iyileştirilmesi hala kilit önemdedir ve aynı zamanda mevcut uzmanların ve işletmelerin en endişeli konusudur.
Zhou Wei, Otomobil Taşımacılığı Araştırma Merkezi Direktörü, Karayolu Araştırma Enstitüsü, Ulaştırma Bakanlığı Traktörlerin temel frenleme ve yardımcı frenleme teknolojilerinin nispeten olgunlaşmış olduğu, ancak yerli römork frenleme ve yardımcı frenleme sorunlarının hala çözülmesi gerektiği önerilmektedir.
Dongfeng Ticari Araç temsilcisi Li Miao Söyle:
Frenleme kuvvetinin ana araç (traktöre göre) ile römork arasında eşit olmayan dağılımı, aşırı durumlarda çok tehlikelidir ve birçok ağır kamyon kazasının ana nedenidir. Ana ve süspansiyon fren kuvvetlerinin dağılımı, halihazırda yerel kamyon endüstrisinin odaklanması gereken bir konudur. "
Shaanxi Otomobil Ağır Kamyon temsilcisi Li Linfeng Viraj önleme sistemleri gibi gelişmiş frenleme teknolojilerinin araştırma ve geliştirmesini güçlendirmemiz gerektiği vurgulanıyor.Bu teknolojiler hala yabancı fonlu parça ve bileşenlerin elinde ve uygun fiyatlar oldukça yüksek, bu da pazarda tanıtımını zorlaştırıyor. Yerli araç ve bileşen tedarikçileri, ileri güvenlik teknolojilerinin araştırma ve geliştirmesini güçlendirmeli ve yabancı yatırımın önündeki teknik engelleri kaldırmalıdır.
Bazı iş temsilcileri, ağır hizmet kamyonu endüstrisinin, kamyon sürüş güvenliğini kapsamlı bir şekilde iyileştirmek için 360 derecelik çevre görüş sistemleri, çarpışmadan kaçınma uyarı sistemleri ve şerit tutma gibi yardımcı güvenlik sistemlerinin tanıtımını da aktif olarak teşvik etmesi gerektiğine dikkat çekti.
Ana konu 2: Yardımcı frenleme teknolojisinin teşvik edilmesi gerekiyor
Yeterli fren performansı olmadan, ağır kamyonlar bombaları hareket ettiriyor. "
Foton Daimler temsilcisi Liao Zhaoquan Yerli motor freni, hidrolik retarder ve diğer yardımcı frenleme teknolojilerinin hala düşük bir pazar eşleştirme oranına sahip olduğunu söyledi.
FAW Kurtuluş Temsilcisi Chen Yuchao Analize göre, mevcut motor frenleme teknolojisi temelde kullanıcının fren koşullarının% 65'ini karşılayabilmektedir.Uzun yokuş aşağı eğimler ve ağır araç yükleri durumunda, bir hidrolik retarder kullanılması gerekmektedir. Akıllı ağ teknolojisinin geliştirilmesiyle, araçlar akıllı izleme işlevleriyle eşleşebilir ve sürücüye tehlikeli durumları anında hatırlatabilir.
Bir hidrolik geciktirici takmak çok gereklidir. " Chen Junlong, Genel Sekreter Yardımcısı, China Transportation Association Lojistik Girişim Şubesi Tehlikeli kimyasalların taşınmasında ve yolcu taşımacılığında artık hidrolik geciktiricilerin zorunlu olduğu düşünülmektedir. Bir hidrolik geciktiricinin kurulum maliyetindeki artışla ilgili olarak, tüm yaşam döngüsünün maliyetini de göz önünde bulundurmak gerekir. "İnsan yaşamının değeriyle karşılaştırıldığında, bir hidrolik geciktiricinin artan maliyeti hiçbir şey değildir."
Li Linfeng'e göre, mevcut yerel kullanıcıların hidrolik geciktiriciler hakkındaki görüşleri, onları hiç kabul etmemek yerine aktif olarak kurulum talebinde bulunmaya değişti Şu anda, Shaanxi Automobile 18.000 set hidrolik geciktiriciyi tanıttı.
Değişim toplantısında, hem iş temsilcileri hem de üç kamyon sürücüsü fikir lideri, yardımcı fren teknolojisinin ağır kamyonların frenleme güvenliği performansını artırabileceğine dair hiçbir şüphe olmadığını vurguladılar.
Zhang Hui, JAC ağır ticari araçlarının temsilcisi Hidrolik geciktiricilerin tanıtımının ulusal sübvansiyonlarla desteklenmesi ve motor şirketlerinin daha düşük maliyetli motor freni teknolojileri geliştirmesi tavsiye edilmektedir.
Fikir lideri Li Xinhua, mevcut ulaşım endüstrisinin zamanlama için yüksek gereksinimleri olduğunu ve bazı lojistik araçların saatte ortalama 70 kilometre hıza ulaşabileceğini, bu nedenle araçların frenleme performansının çok yüksek olduğunu söyledi.Güvenlik açısından, düzenlemelerin yardımcı fren teknolojisinin tanıtımını zorlayacağını umuyorum. .
Temel Konu 3 Kullanıcı eğitimi ve doğru pazar iletişimi daha önemlidir
Aslında, insan hatası veya yetersiz güvenlik bilincinden kaynaklanan trafik kazalarının oranı hala yüksek. Bu nedenle, sürücü güvenliği teknik eğitimini ve yardımcı frenlemenin doğru kullanımını güçlendirmek önemlidir. Bu konuda kullanıcılar ve iş temsilcileri derinden etkileniyor.
OEM'lerin sürücü eğitimine en büyük önceliği vereceği umulmaktadır. "
Fikir lideri Chen Linhai, eğitimin sürücülerin sürüş davranışına özel önem vermesi, aracı doğru kullanmayı öğrenmesi ve defansif sürüş davranışını geliştirmesi gerektiğini, böylece birçok trafik kazasının önlenebileceğini belirtti.
Spor araba alanımızda, bir canlı araç alırken birçok sürücü için ilk göz önünde bulundurulması gereken, aracın bir retarder ile donatılmış olup olmadığıdır. "
Fikir lideri Zhao Chenghai, retarderlerin kamyonlar için daha uygun olduğuna inanıyor. Yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte can güvenliği ve konforuna her geçen gün daha fazla önem verilmekte ve daha fazla sürücünün yardımcı frenlemenin önemi konusunda bilinçlendirilmesi gerekmektedir.
Beiben ağır vasıta temsilcisi Li Jing Son yıllarda, yerli ağır kamyonların, çeşitli erken uyarı yardımcı sistemleri ve hidrolik geciktiriciler dahil olmak üzere, aktif güvenlik konusunda birçok iş yaptığını söyledi. Bununla birlikte, tüm bu işlevler standart modellerle değil, üst düzey modellerle donatılmıştır. Satın alma maliyetlerindeki artış nedeniyle kullanıcılar tereddüt edebilir, hatta tüm bu maliyetler sonraki işlemlerde geri kazanılabilir ve yardımcı frenlerin eklenmesi sürüşü daha güvenli hale getirir.
Katılımcılar, fren endüstrisinin gelişiminin kilit noktasında tüm sektörün odak noktası altında böyle bir görüşme toplantısının zamanında, önemli, etkili ve geniş kapsamlı olduğunu belirttiler.
Zhou Wei, devletin adalet, adalet ve halkın refahı çerçevesinde karayolu ulaşım güvenliğinin ilerlemesini aktif olarak desteklediği ve ön cepheden gelen sesleri dikkatlice dinlediği sonucuna vardı. Yönetmelikler ve standartlar teknolojinin yaygınlaştırılmasını ve yaygınlaştırılmasını teşvik eder, ancak herhangi bir standardın uygulanması aylar hatta yıllarca araştırma ve doğrulama gerektirir.Bu değişim toplantısının işaret ettiği sorunlar ve öneriler, endüstri standartlarının formülasyonu için önemli hale gelecektir. referans.
Zhou Wei, "İlgili standartlar ile traktör ve treyler testleri arasındaki tek tip koordinasyon eksikliği, ana ve süspansiyon frenlerinin eşitsizliğine neden oldu. Bu çok sorunlu. Ulaştırma Bakanlığı bu konuyla ilgili çok endişeli. Dinamik eşleştirme konusunda China Auto News daha profesyonel ve derinlemesine bir değişim toplantısı düzenleyecek.
Metin: Liu Honglong Zhao Lingling Editör: Lu Caixia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
