Yeni taç virüsü pnömoni salgınının etkisi, havayolu hisse senedi fiyatlarındaki düşüş bir fırsat veya bir risktir.
Önceki yıllardaki Bahar Şenliği'nde herkes seyahat etmeyi tercih ediyordu. 2019 Bahar Şenliği'nde ülkedeki toplam turist sayısı yaklaşık 415 milyondu.Uçaklar önemli bir ulaşım aracı ve havacılık şirketleri doğal olarak yararlanıcılardan biri. Ancak 2020 Bahar Şenliği zatürre olacak. Salgının etkisiyle özellikle terk edilmiş gibi görünüyordu.Herkes kapalı kapılar ardında, insanlar seyahatlerini azaltıyor ve uçak yolcu sayısı önemli ölçüde azaldı, doğal olarak en büyük yükü havacılık şirketleri üstleniyor.
Birçok havayolu uçuşları iptal etti, hisse senedi fiyatları günlerce düştü
Salgının ilk yeri olan Wuhan, 23 Ocak 2020'de kapatılan ilk şehir oldu.Yüksek hızlı tren, araba ve diğer taşımacılığın askıya alınmasının yanı sıra birçok havayolu da Wuhan'a giriş çıkışları askıya aldı ve Wuhan'daki tüm uçuşları iptal etti. . Salgının şiddetinin artmasıyla Wuhan dışında Çin'deki birçok şehre uçuşlar iptal edildi. 1 Şubat'ta China Southern Airlines (01055-HK), China Eastern Airlines (00670-HK), Air China (00753-HK) ve diğer havayolu şirketleri birden fazla uçuşu iptal etti, iptal oranının% 50'ye yakın olduğu bildirildi.
Sadece bu değil, birçok havayolunun yolcular için bilet iadelerini ücretsiz olarak gerçekleştirdiğini ve herhangi bir işlem ücreti talep etmediğini belirten Eastern Airlines, yeni koronavirüs pnömoni salgınının ortak önlenmesi ve kontrolünde elinden gelenin en iyisini yapmak için 24 Ocak 2020 günü saat 00: 00'da başlayacağını belirtti. , China Eastern Airlines ve Shanghai Airlines'ın önceden satın aldıkları biletlerin gönüllü iadesi için başvuran yolcular, herhangi bir ücret ödemeden ücretsiz iade başvurusunda bulunabilirler.
Sermaye piyasası her zaman keskin ve fiziksel piyasadaki değişikliklere her zaman önceden tepki verebilir.Aslında, havacılık hisse senetleri 20 Ocak 2020 gibi erken bir tarihte hareket etti. China Southern Airlines, China Eastern Airlines ve Air China'nın hisse fiyatları% 5,06 düştü, % 5,84 ve% 7,06. Bahar Şenliği'ndeki zatürre salgını artmaya devam etse de, havacılık şirketlerinin hisse fiyatları Bahar Şenliği öncesinde düşmüştü.Hong Kong hisse senetlerinin Bahar Şenliği'nin ardından ilk işlem gününde (29 Ocak), China Southern Airlines, China Eastern Airlines ve Air Chinanın hisse fiyatı sırasıyla% 3.65,% 3.43 ve% 2.83 düştü ve düşüş hala yönetilebilirdi. 20 Ocak - 4 Şubat 2020 tarihleri arasında China Southern Airlines, China Eastern Airlines ve Air China'nın hisse fiyatları sırasıyla% 19.29,% 18.69 ve% 17.46 düştü.
SARS'tan sonra havacılık endüstrisi performansının izleri var
21. yüzyıldan beri, 2003'teki SARS salgını, bu zatürre salgınına en çok benziyor.SARS salgınının o dönemdeki havacılık şirketleri üzerindeki etkisi, zaman noktasından analiz ediliyor.
SARS salgını Kasım 2002'de başladı. Salgın dönemi Nisan 2003'ten Mayıs 2003'e kadar sürdü ve Temmuz'da sona erdi.Verilere göre, sivil havacılık yolcu trafiği sayısı Mart 2003'ten Mayıs 2003'e kadar 700 milyondan hızla düştü. Vadinin dibinde 200 milyon yolcu ve ardından Temmuz 2003'e kadar sivil havacılık yolcu trafiği normale dönmeye başladı.
Sivil havacılık yolcu trafiğindeki büyük düşüş, havacılık şirketlerinin performansını doğrudan etkilemiştir.Salgının şiddeti ve salgının zamanının havacılık şirketleri üzerinde farklı düzeylerde etkisinin olduğu incelemeden görülmektedir. 2003 yılının ikinci çeyreğinde China Eastern Airlines hisseleri ( SARS salgını döneminde, net kar 1,25 milyar yuan (aşağıda aynı RMB), üçüncü çeyrekte net kar 228 milyon yuan ve dördüncü çeyrekte net kar 367 milyon yuan idi. China Southern Airlines'ın 2003 yılının ilk üç çeyreğinde net karı Net kar zararı 783 milyon yuan idi ve dördüncü çeyrekte net kar 797 milyon yuan idi ve 2003 yıllık net karı 14 milyon yuan kâra çevirdi.
Salgının havacılık şirketleri üzerindeki etkisinin çok büyük olduğu, özellikle salgın döneminde yolcu trafiğindeki keskin düşüşün havacılık şirketlerinin para kaybetmesine neden olduğu ancak salgın sona erdiğinde yolcu trafiğinin hızla arttığı ve performansın hızlı bir şekilde sağlanabildiği görülüyor. Almak.
Havayolu hisse senedi fiyatlarının SARS dönemindeki performansı
SARS, esas olarak 2003'ün ilk yarısında meydana geldi ve zirvesine Nisan'dan Mayıs'a kadar ulaştı.SARS salgınının yeniden başlaması sırasında, havacılık stoklarındaki artış ve düşüş salgından derinden etkilendi.
China Eastern Airlines ve China Southern Airlines örnek alınarak, SARS salgını öncesi ve sonrasındaki (Ocak 2002 - Aralık 2004) hisse senedi fiyat değişikliklerine bakıldığında, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines hisse senedi fiyatları Nisan 2003'teydi. Ay sonunda ve Mayıs başında en düşük noktasına ulaştı ve hisse senedi fiyatı 2003 yılının Şubat ayından Nisan ayına kadar düşmeye devam etti. SARS salgını bu dönemde kötüleşti ve Nisan ayında zirveye ulaştı.
SARS salgınının kontrol altına alınmasıyla birlikte Haziran 2003'te hasta sayısının azalmaya devam ettiğini ve salgının kontrol altına alınmaya başladığını belirtmek gerekir. 2003 Temmuz'daki SARS salgını temelde ortadan kalktı.Salgın iyileştikçe China Eastern Airlines ve China Southern Havayolunun hisse senedi fiyatı Mayıs 2003'ten beri toparlanıyor ve sürekli yükseliyor ve Ocak 2002 ile Aralık 2004 arasında en yüksek değere ulaştı.
SARS salgınının havacılık şirketlerine etkisinin doğal ama aynı zamanda kısa vadeli olduğu görülüyor.Salgının kontrol altına alınmasıyla birlikte hisse senedi fiyatlarının yükselmeye devam ettiği, salgının etkisiyle havacılık stoklarının çok düştüğü ve toparlanmanın diğer sektörlere göre daha güçlü olduğu görülüyor. Görülüyor ki salgının kötümserliği altında beyaz at stoklarının bile yanlışlıkla öldürüldüğü görülüyor .. Çin Eastern Airlines ve China Southern Airlines, önde gelen yerli havacılık şirketleri olarak, SARS salgını sırasında hisse senedi fiyatlarında keskin bir düşüşün önüne geçemiyor. Salgın durum belirsiz olduğunda, salgın durumundan çok etkilenen ve riskleri azaltan sektörlere aşırı yatırım yapmaktan kaçının.
Salgın kötüleşmeye devam ediyor ve RMB tekrar 7'yi kırıyor
Salgının havacılık şirketleri üzerindeki etkisi sadece yolcu akışında bir azalma değil, aynı zamanda RMB'de bir düşüş. 3 Şubat 2020'de, RMB tekrar 7'nin altına düştü. 20 Ocak 2020'den 4 Şubat 2020'ye, sadece birkaç dakika. Bir ticaret gününde, renminbi yaklaşık% 2 düşerken, havacılık şirketlerinin yükümlülükleri ABD doları olarak belirlendi. Renminbi'nin değer kaybetmesi borç geri ödeme maliyetini artırdı. Ayrıca, satın alınması gereken yeni uçaklar ve yakıtın tamamı ABD doları cinsinden fiyatlandırılarak şirket operasyonlarını neredeyse artırdı. maliyet. Mevcut salgın durumuna bakılırsa, renminbi eğilimi hala belirsizdir ve bu da havacılık şirketleri için risklerde daha fazla artışa neden olur.
Sonuç: SARS salgınının yeniden başlaması sırasında, havacılık şirketleri üzerindeki etki.Salgının zirvesinde, sadece sivil havacılık yolcu trafiğinin büyük ölçüde azalmayacağı, aynı zamanda RMB'nin de buna bağlı olarak değer kaybına uğrayabileceği görülebilir.Bu sadece havacılık şirketlerinin gelirlerini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda artar. Havayolu şirketlerinin dış borçlanma maliyeti. Salgının havacılık şirketleri üzerindeki etkisinin kısa süreli ve sınırlı olduğunu belirtmekte fayda var.Salgın bozulmaya devam edemez.Salgının mevcut eğilimine göre kontrol altına alındığında pnömoni henüz zirveye ulaşmamıştır.SARS dönemine göre Tarihsel tecrübeye göre, havacılık şirketlerinin olumsuz riskleri hala nispeten büyük ve riskleri ve faydaları da orantılı.Eğer salgın hızla tersine çevrilebilirse, havacılık şirketlerinin hızlı bir toparlanma başlatması bekleniyor; Havacılık gibi önde gelen havacılık şirketlerinin performansı geçmiş yıllarda istikrarlı olmuştur ve hisse fiyatlarındaki düşüş daha büyük yatırım fırsatları sunabilir.
Kaynak: Caihua Haber Ajansı
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
