Çinliler neden genişletilmiş modelleri seviyor?
Avrupa otomobil pazarında standart dingil modelleri çok popüler, ancak iç otomobil pazarında genişletilmiş modellerin satışları görece daha yüksek.Çinli tüketiciler neden genişletilmiş modelleri tercih ediyor? Bugün Che Amca bu konuyu herkesle tartışmaya gelecek.
En eski yerli genişletilmiş model
Yerli yapımı genişletilmiş model 1995 yılına kadar izlenebilir ve bazı arkadaşlarım hangi model olduğunu zaten biliyor, o dönemin en popüler Santana modeli. O dönemde Santana'nın satış hacmi her zaman yetersiz olsa da, model teknoloji gibi etkenler nedeniyle fazla bekardı. Bu yüzden Santana mühendisleri, Çin sürüş alışkanlıklarına göre orijinal Santana'yı "uzatmayı" önerdiler.
Santana'nın uzayan yerli modellerin "yaratıcısı" olduğu söylenebilse de, gövde uzunluğunu körü körüne arttırmak Çinli tüketicilerin arka alan ihtiyacını karşılayamıyor. Anahtar dingil mesafesi. bu noktada.
Modellerde farklı talepler
Dingil mesafesi uzatıldıktan sonra dönüş yarıçapı artacak, çeviklik azalacak ve çalışabilirlik de etkilenecektir.Bu faktörler, ilk yıllarda Avrupalı tasarımcıları ve üreticileri Çinlilerin genişletilmiş modeller için neden yumuşak bir noktaya sahip olduklarını anlayamaz hale getirdi. Avrupa'daki çevresel ve coğrafi faktörlerle birleştiğinde, küçük, esnek ve park etmeye uygun hatchback'leri tercih ediyorlar.
Ayrıca Avrupalılar genellikle arabada sadece bir veya iki kişi ile seyahat ediyorlar ve açıkçası, uzun süredir arka boşluğu kullanmadıklarını anlamalarının bir yolu yok. Yerli tüketiciler güçlü bir aile konseptine sahiptir ve genellikle bir ailedeki birkaç kişi tarafından yönlendirilirler Üstelik, birçok Çinli tüketici geleneksel olarak ne kadar uzun, daha büyük ve daha gelişmiş otomobillerin o kadar çok yüz olacağına inanır.
"Genişletilmiş" modellerin uygulanmasının kaynağı
Öyleyse hangi şirket hangi model genişletilmiş dingil mesafesi çılgınlığını başlattı? Aslında "Alman Üçlüsü" arasında yer alan Audi'nin A6 modeli olan bu markaya herkes aşina değil. Audi A6'nın selefi Audi 100'dür. 1980'lerde ve 1990'larda büyük bir başarı yakalayan Audi 100, o zamanlar zenginlik ve statü sembolü idi.
Üçüncü nesil Audi 100 ilk olarak yerli üretime sunuldu ve dördüncü nesil Audi 100 resmi olarak Audi A6 olarak yeniden adlandırıldı. İkinci nesil yerli Audi A6'nın arka alanını artırmak için dingil mesafesi 14 cm uzatıldı ve etki beklenmedik bir şekilde iyiydi. Böylece Audi aynısını A4'te yaptı ve bir kez daha pazar başarısına ulaştı. Yani rakipler modelin bu genişletilmiş dingil açıklığı versiyonunu taklit ettiler, görünüşe göre uzatmamak yarı kaybetmek anlamına geliyor.
Tasarım konseptini ihtiyaçlara göre değiştirin
Peki Audi tasarımcıları yerli tüketicilerin bu talebini nasıl keşfetti? Bu bir hikaye anlatmak üzere.İlk yıllarda bir Audi etkinliğinde, bir Audi tasarımcısı etkinliğe katıldı ve Çinli tüketicilerin arka alan talebi hakkındaki görüşlerini duydu. İlk başta anlayamadı, ama yine de denedi: Karısından onu işe götürmesini istedi ve arka sıraya tek başına oturdu. Bir ay sonra, uzun vadeli arka koltuk alanı gereksinimleri olan Çinliler için standart olanı buldu. Dingil açıklığı modellerinin arka alanı çok dar.
Audi tasarımcıları bu sorunu netleştirdikten sonra, gövde uzunluğu ve dingil mesafesindeki artışı incelediler ve mevcut Audi A6 modelini yükselttiler, böylece Audi A6L, yerli tüketicilere giren ilk model oldu. Talep edilen model aynı zamanda model tasarım konseptine "ev" kavramını aşılayan ilk modeldir.
Uzatma iki ucu keskin bir kılıçtır
Gövde uzunluğunu ve dingil mesafesini uzatmanın en sezgisel etkisi, arka boşluğun daha büyük hale gelmesi ve dingil mesafesini uzatmanın, arka alanı artırmak için en basit ve en düşük maliyetli yöntem olmasıdır. Che Amca ayrıca, dingil mesafesini uzatmanın faydasının, dingil mesafesini uzatmanın, aracı sürüş sırasında daha dengeli hale getireceği ve sürüşün daha rahat olacağı olduğunu keşfetti.
Daha önce belirtildiği gibi, gövdeyi ve dingil mesafesini uzatmak dönüş yarıçapını artıracak ve esnekliği azaltacaktır. İkinci olarak, C direğinin geriye doğru hareketi, kontrol üzerinde belirli bir etkiye sahip olan ön ve arka aks karşı ağırlık oranını değiştirir. Ayrıca dingil mesafesindeki artış, gövde şasisinin ve süspansiyonun yeniden ayarlanmasını gerektirir ancak çok fazla yapısal değişiklik yapılamaz çünkü bu, araç üretim maliyetini artıracaktır.
Che Amca'nın söyleyecek bir şeyi var
Che Amca, Avrupalıların yol kaynakları kavramının öğrenmeye değer olduğuna inanıyor. Ülkemiz çok geniş ve kaynaklar açısından zengin olmasına rağmen, trendi körü körüne takip etmek yerine herkesin seyahat alışkanlıklarına göre bir araba satın almalıyız. Uzun süreli arka alan ihtiyacı olan arkadaşlar için genişletilmiş bir model satın almak uygundur.Arka boşluk yoksa küçük bir hatchback, iki kapılı spor araba ve diğer modelleri satın alın. Günümüzde trafik sıkışıklığı şehrin her yerinde ... Che Amca her şeyi en iyi şekilde kullanmayı ve park zahmetinden kurtulmayı umuyor.
