Araba güvenlik testlerinde gerçek insanlar kullanıldı mı? Nadir araba testi hakkında konuşun
Her yıl birçok yeni konsept otomobilin piyasaya çıktığını göreceğiz ve aynı zamanda piyasada çok sayıda seri üretim yeni otomobil göreceğiz. Konsept otomobilden seri üretim otomobile kadar, otomobil üreticilerinin tasarım ve üretimine ek olarak vazgeçilmez olan gerçek otomobil testidir.Aracın güvenli ve güvenilir olmasını ve sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamasını sağlamak için bir dizi test yapılır.
Her şeyden önce, sıradan tüketicilerin araba reklamlarında bahsedilen "beş yıldızlı" güvenlik kazası standartlarını önemsemediklerini belirtmekte fayda var. İnsanların önemsediği şey, aile üyelerinin arabada otururken iyi korunup korunamayacağı, özellikle de bir çarpışmaya neden olup olmayacağıdır. Ağır yaralanma. Bu nedenle, birçok kişi bir araba satın aldığında, güvenlik performansı göstergeleri en önemli satın alma düşüncesidir. Peki, "beş yıldızlı" terimi, pazarlama işlevinin yanı sıra ne anlama geliyor?
Che Amca, örnek olarak iki tanınmış Amerikan test kurumunu (NHTSA ve IIHS) alır. NHTSAnın puanlama ilkesi, önden çarpışma derecesinin en kötü yıldızdan (bir çarpışmada ciddi yaralanma olasılığı% 46 veya daha yüksek) en kötüye doğru olmasıdır. İyi beş yıldız (bir çarpışmada ciddi şekilde yaralanma şansı sadece% 10 veya daha azdır). IIHS, aracı basitçe zayıf, geçer, kabul edilebilir veya iyi olarak değerlendirir. Bunların hepsi, bir kişinin çarpışma testinde maruz kalabileceği tehlike olasılığını temsil eder.
Çeşitli ülkelerde daha iyi bilinen bazı otoriter araba testlerine ek olarak, bazı daha tuhaf araba testleri de vardır. Sonra Che Amca'ya bir göz atalım ve gözlerinizi açalım.
Elektrikli arabaların sesini test edin! Elektrikli araçlar düşük hızlarda sürerken neredeyse hiç ses çıkmıyor Elektrikli araçların popülaritesi ile insanlar ileride bir gün elektrikli araçların gelişinden haberdar olmayabileceklerinden ve yayaların kulaklarından içeri giremeyeceği için trafik kazalarının yaşanabileceğinden endişe ediyorlar. Elektrikli arabanın konumunu belirleyin. Bu nedenle elektrikli araçta yapay bir ses üreten cihaz gereklidir ve bu yapay sesin test edilmesi gerekmektedir.
Birleşik Krallık'taki Warwick Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, elektrikli bir minibüsle deneyler yapıyorlar.Kamvanın elektronik donanımı çok sayıda simüle edilmiş gürültü çıkarıyor.Araştırmacılar, civardaki insanlara minibüsün çıkardığı gürültü hakkında ne hissettiklerini sorarak gürültüyü iyileştiriyor.
İnsanlar aynı zamanda bir tür test aracıdır.Araba üreticileri tamamen farklı bir araba ürettiklerinde, büyük test ekipleri işe alacaklardır. Otomobil seri üretime geçmeden önce nelerin iyileştirilmesi gerektiğini belirlemek için insanların testlerini kullanın. Bu deneylerden en ünlüsü GMnin EV1idir. 1996dan beri GM, otomobilin performansının günlük ihtiyaçları karşılayıp karşılayamayacağını, otoyolun hız standartlarını karşılayıp karşılayamayacağını, seyir menzilinin ne kadar uzakta olduğunu ve sürücünün Yeni arabalara uyum sağlayabilir. Son tahlilde, üretim arabasının karlı olup olmadığıdır.
Nissan, 2009 ve 2010 yıllarında insanların testlere katılmasına izin vererek tamamen elektrikli bir araç olan LEAF'ın lansman sürecini hızlandırdı. Test, elektrikli araçların en doğru seyir menzilini test etmek için insanların farklı sürüş stillerini ve sürüş ortamlarını kullanmaktır.
Bazen bir çarpışma testinin yavaş hareketini, bir çarpışmada iyi bir arabanın kademeli deformasyon sürecini göreceğiz. Elbette, kuklaların ağır çekim yakın çekimleri var.Che Amca, kuklanın bu yakın çekimlerini her gördüğünde biraz tedirgin oluyor. Gerçek insanların başına gelirse bu olayların sonuçlarını hayal etmek zor değil. Kukla kullanılsa da, yalnızca otomobil üreticilerinin daha güvenli arabalar yapmalarına yardımcı olmak için değil, aynı zamanda hangi arabanın bizi daha iyi koruyabileceğini bize bildirmek için kukla fedakarlığına hala teşekkür etmemiz gerekiyor.
Aslında, birçok insanın bilmediği şey, sahte insanlara ek olarak, çarpışma güvenliği testlerinde önemli bir rol oynayan gerçek insan cesetleri olduğudur. Üst düzey bilgisayar olmadığında, çarpışma test aracındaki cesedin durumunu kontrol ederek, araştırmacılar çarpışmanın insan vücudunun iç hasarlı organları üzerindeki etkisini bilebilirler.
Che Amca şu sonuca varıyor: İnsanlar her zaman bir arabanın bir kazada ne kadar güvenli olduğunu araştırmamış, ancak araştırmanın odağını kazaların nasıl önleneceğine kaydırmışlardır. Çünkü güvenlik endeksi beş yıldız olan bir araba bile büyük bir kamyona çarptığında diske dönüşebilir. Kazaların nasıl önleneceği sadece sıradan otomobillerle ilgili araştırmanın odak noktası değil, aynı zamanda otonom araçlar.
