Aynı ev satışları giderek daha popüler hale geliyor, büyük üreticiler gerçekten eğlenebilir mi?
Satış "kutsal arabasının" değiştirilmesi her zaman dikkat çekecektir ve bu sefer Lavida'nın değiştirilmesi de bir istisna değildir. LaVida, 2008'deki doğumundan bu yana, on yılda 3 milyonun üzerinde toplam satış hacmine ulaştı ve uzun süredir otomobil satışlarının ön saflarında, hatta en üst sıralarında yer alıyor. Bu yeni nesil LaVida üçüncü nesildir ve mevcut LaVida satışları durdurmayacak ve yeni nesil LaVida ile birlikte Çin pazarında satılacaktır.
Yukarıdaki resim Elantra, Yuedong, Langdong, Lider
Aslında, bir otomobilin birkaç neslinin birden fazla nesile paralel olarak satılması olgusu Çin'de çok yaygındır. Bu stratejiyi en çok oynayan Pekin Hyundai'dir. Pekin Hyundai'nin Çin pazarına ilk kez girdiği Elantra, denizaşırı üçüncü nesil modeldi ve ardından yavaş yavaş Çin'de dördüncü ila altıncı nesil modellere girdi. Bunlar Yuedong, Langdong ve Lingdong olarak yeniden adlandırıldı ve yavaş yavaş aynı Elantra'nın dört neslini oluşturdu. Satış durumu. Daha sonra, birçok otomobil üreticisi aynı satış stratejisini taklit etmeye başladı ve bu durumu giderek daha yaygın hale getirdi.
Neden yeni ve eski olgusu var?
Pek çok insan, yeni modeller çıktığı için eski arabaların üretiminin neden durdurulamayacağını düşünüyor? Yeni ve eski modellerin aynı satış stratejisinin kendine özgü avantajları olduğu için, otomobil firmalarını bu modeli benimsemeye çekmiştir.
Yeni ve eski modellerin aynı satışı aynı zamanda bir "baton" devri olarak da görülebilir. Örnek olarak Audi A4L'yi ele alalım Yeni Audi A4L piyasaya sürüldükten sonra eski modelin üretimi durduruldu. Bundan sonra Audi A4L'nin satış hacmi bir kez azaldı, ancak daha sonra mükemmel kalitesiyle satış hacmi hala temelde 10.000'i aştı.
Tesadüfen yine bir FAW-Volkswagen iştiraki olan Magotan, eski ve yeni otomobillerin değişim aşamasını gerçekleştirmemiş, satış için eski arabaları doğrudan yeni arabalarla değiştirmiştir. Bu nedenle yeni Magotan'ın satış hacmi de lansmanından sonraki dönemde azaldı.
Bu durumun temel nedenlerinden biri, yeni piyasaya sürülen modellerin hala üretim kapasitesinin arttığı bir dönemde olması, basitçe söylemek gerekirse, üretim hattı ile işçiler arasındaki giriş ve yeni arabaların sıkı kalite kontrolü. Genel olarak, otomobil şirketlerinin normal bir satış durumuna girmeden önce üç ila altı aylık bir artış sürecinden geçmeleri gerekir. Bu nedenle yeni ürünlerin ilk satışlarının düşmesi normaldir.
Bu nedenle yeni modelin ilk avantajı, yeni model hala yükselme dönemindeyken yeni modelin satış hacminin yarı yarıya kesilmeyecek olmasıdır. Buna ek olarak, Elantra'nın dört nesli gibi, dört model de türetilir ve birbirine müdahale etmeden farklı pazar segmentlerine dağıtılır, bu da otomobil şirketlerinin ürün düzenini daha mükemmel hale getirir.
Herkes eski ve yeni stratejiyi oynayamaz
Pek çok yeni ve eski avantajı söylemiş olmamızla birlikte, bu "oyun" tüm araba şirketlerinin modellerinin oynayabileceği bir şey değil. Daha sonra, o yıl Mazda 6 gibi yeni ve eskiyi birlikte oynamanın zayıf satış etkisine birkaç örnek vereceğim.
Mazda 6'nın değiştirilmesinden sonra, eski at 6 durdurulmadı ve yerine geçen modeli Ruiyi, iki nesil otomobil birlikte satıldı. Aslında, kesinlikle konuşursak, Ma 6'nın eski ve yeni stratejisi iyi oynamadı. Bunun nedeni, yeni arabanın fiyatının biraz daha yüksek olması ve satışların eski at 6'nın daha iyi fiyat-performans oranından etkilenmesidir.
Ma 6'nın yeni ve eski modellerinin aynı satışlarının başarısız olmasının nedeni, Ruiyi'nin ilk listelendikten sonra fiyatının çok yüksek olması ve rekabet gücünün yeterli olmamasıdır.Ma 6'nın fiyatı düştükten sonra, yüksek maliyet performansı Ruiyi'yi olumsuz etkilemiştir. Ancak Ruiyi'nin ikame modeli Atez'in gelmesinin ardından Ma 6, üç kuşak aynı odada oynadı ve bu kez yeni otomobil Atez'in kalitesiyle satışlar da garanti altına alındı.
Ma 6'nın yeni zayıf ve eski güçlü ile karşılaştırıldığında, Sylphy'nin yeni güçlü ve eski zayıf durumu aynı sınıfta iyi oynamamanın bir örneğidir. Yeni Sylphy piyasaya çıkar çıkmaz kısa sürede arz edilmesine ve ağızdan ağza satışlar eski modellerin önüne geçmesine rağmen, satışlar da bir süre düşüş eğilimi gösterdi. Neyse ki üreticiler önceden yetersiz üretim kapasitesinden endişe duyuyorlardı ve kısa sürede kalite ve miktarla üretim verimliliğini artırdılar.
Ma 6 ve Xuan Yinin eski ve yeni aynı evi paylaşma stratejisi iyi oynamasa da, istenen sonuçları elde edemediler. Ancak bu, Sylphy'nin patlayıcı satışlarını ve Atez'in itibarını engellemez. Ancak tüm üreticilerin yeni ve eski ürünler arasındaki dengeyi kavrayamadığı gerçeğinden sonra iç çekebilirim.
Yeni ile eskiyi birlikte oynamak için ne tür bir durum uygundur?
Birkaç otomobil şirketi yeni ve eski stratejilerinde başarısız olmasına rağmen, Tiguan L ve Tiguan gibi hala başarılı vakalar var. Nasıl başardığını analiz edelim.
Verilere göre Nisan 2018 satış hacminde Tiguan'ın aylık satış hacmi 8.000 adet, Tiguan L'nin aylık satış hacmi ise 18.900 adet oldu.Her ikisi de çok satan modeller olarak kabul edildi. Tiguanın yeni ve eski modellerinin birlikte satıldığı söyleniyor aslında iki modelin farklı pazar segmentlerini işgal edebildiği de görülebiliyor ki bu da yeni ve eski modellerin başarılı bir örneği.
Genelde üreticiler yeni ile eskiyi birlikte satma konusunda iyi bir strateji oynamak istiyorlarsa en önemli koşul eski modellerin ürünlerinin güçlü olması ve yeni modellerin kalitesinin zayıf olmamasıdır. Ancak bu şekilde, pazarın kendi seviyelerinde huzur içinde olabilirler ve iyi satışlar elde edebilirler.
25 Mayıs'ta listelenen yeni nesil Lavida'nın resmi rehber fiyatının 115.900 ile 162.900 yuan arasında olduğu ve eski Lavida ile satış durumu oluşturacağı bildirildi. Yeni nesil Lavida'nın fiyatı eski modele yakın ... Eski Lavida terminali iyi bir teklif verirse, bu iki arabanın aynı evdeki satışı büyük olasılıkla başarılı olacaktır. Tüketicilerin büyük çoğunluğu, ister eski Lavida başarılı bir şekilde emekli olsun ister satmaya devam etsin, yeni nesil Lavida'yı tanıdıktan sonra, "Lavida" nın satış listesinin en üst sıralarında yer alacağına inanılıyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
