Audi ve Land Rover'ın birleşimi, BAIC Changhe Q7 sadece otorite mi?
Q7 denen insanlar bu kadar otoriter mi? Audi Q7 şu anda Audi'nin en lüks SUV'u. Bu otomobil uzun yıllardır iyi satılıyor. Lüksü basitçe taklit edilmiyor. Çin'de de bir Q7 var. Aynı zamanda bir SUV ve aynı zamanda en lüks ve pahalı SUV. BAIC Changhe Q7. Bu araba ilk bakışta bir Land Rover Range Rover Sport ile karıştırılacak.Görünüm gerçekten çok benzer, ancak bu arabanın boyutu 4655 * 1855 * 1720mm ve dingil mesafesi 2670mm.Görsel efekt gerçek olandan çok daha büyük. Bu aynı zamanda Changhe Q7. En büyük özellik.
BAIC Changhe Q ilk bakışta çok uzun ve güçlü hissedecek.Kutulu tasarıma ait.Sadece büyük değil, aynı zamanda çok sert. Gizli C ve D sütun tasarımı asma tavan etkisine sahip. Bu aynı zamanda mevcut olanı. Ana tasarım, üst ve alt iki krom kaplı dekoratif şerit, önden arkaya doğru yavaşça daralır.Bu tasarım, gövdenin yan tarafının yukarı doğru bir momentuma sahip olmasını sağlar. Changhe'nin tasarımcısına gerçekten hayranım, bu araba orta büyüklükte bir SUV değil, boyut kompakt standart. 225 / 55R18 lastikler, tüm seri için standart donanımdır.
Changhe Q7'nin ön yüzü insanlara tanıdık bir his veriyor, ancak ne olursa olsun ön yüzü hala oldukça güçlü.Geniş krom kaplama orta ağ çıtası, otomobilin otoriter ön kısmına son dokunuşu sağlıyor ve ön yüzü uzaktan çok benzer görünüyor. Orta büyüklükte bir SUV, alt ızgaranın önünden geçen ve ön tarafın görsel efektini genişletebilen krom kaplama şeridi var.Gündüz yanan farlar farlara entegre edilmiştir.Aşağıda sis farları ve dönüş destek lambaları ve bağımsızdırlar
Geçişli tip arka lambalar da ana tasarımdır.Genişlik gösterge lambaları ışık şeritleri tarzındadır.Etki gece aydınlatmadan sonra iyidir.Arabanın önü ve arkası aynı CHANGHE alfabesidir. Gizli egzoz borusu, aracın arka kısmının basit görünmesini sağlar.
1.5T motorun maksimum 150 beygir gücü ve 210 Nm torku vardır.Simüle edilmiş 8 ileri CVT şanzıman veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirildiğinde, güç ancak oldukça tatmin edici kabul edilebilir.Saab Zhixing'de de bu güç sistemi ile donatılmış Aerospace Mitsubishi motorunu kullanır. .
Changhe Q7'nin iç mekânının özgünlüğü nispeten yüksektir.İç temelde dış ile aynıdır.Kare bir tasarıma ve bazı sert çekirdek stiline sahiptir.Kapı kolları tamamen yumuşak malzemelerdir ve kapı kolunun arkasında fırçalanmış bir tel vardır. Dekoratif paneller iyi bir lüks duygusuna sahiptir.
Çok işlevli direksiyon simidi, iyi görünen ve iyi hissettiren iki çerçeveli bir tasarıma sahiptir.Dikiz aynası, direksiyon simidinin altında elektrikli olarak ayarlanır ve ayrıca otomatik bir katlama işlevi vardır.Yanında far yüksekliği koşulları ve ESP vardır.Diğer üçü ayrılmış yuvalar mı? ESP düğmesinin altında kartların yerleştirilebileceğini belirten bir KART logosu ve altında bir saklama yuvası var ve gösterge panelinin ortası boyut olarak çok büyük ve bilgi açısından zengin bir likit kristal ekran.
12 inçlik merkezi kontrol ekranı yüksek çözünürlüklü ve iyi tepki hızına sahip.İlk bakışta biraz taklit gibi geliyor.Aslında, dikkatli kullanırsanız, piyasadaki pedlerden daha net ve pürüzsüz olduğunu göreceksiniz. Elektronik el freni ve otomatik park, gidonun altında, merkezi kumanda ekranının altında klima kontrol düğmesi ve arkadaki multimedya kontrol düğmesi ses, dokunma veya fiziksel düğmeler olması çok kullanışlı. CVT şanzıman ayrıca spor ve kar modlarına sahiptir
Arka koltuklarda koltuk başlıkları bulunur, ancak orta konumdaki koltuk başlıkları sabittir ve panoramik sunroof duymaktan hoşlandığımız bir konfigürasyondur.Alan çok büyük, arka alan iyi ve orta zemin biraz yükseltilmiş, ancak dışbükey Çok yüksekte değil, ortadaki yolcular çok rahatsız olmayacak
Anahtarların özel bir özelliği yok ama hepsi İngilizce harflerden oluşuyor Changhe kelimesini yazmak bu kadar zor mu?
Görünüşte bazı taklitlere ek olarak, yerli Q7 de çok orijinal, özellikle kompakt SUV, orta büyüklükte bir SUV'un görsel deneyimini yarattı. Tasarımcıya gerçekten hayranım! 1.5T + CVT vites kutusunun iş birliği, gerçek sürüş sırasında yoğun bir sürüş deneyimi getirmeyecek olsa da, sürüşü çok kolay ve pürüzsüz olan sürüş konforu konusunda şüphe yok. Ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyonların ayarlanması da rahat bir stildir ve çukurlar ve hız tümsekleri çok küçük olduğunda titreşim iyi bir şekilde filtrelenebilir.
