Her ikisi de B + sınıfı ortak girişim orta ölçekli araçlar.Yeni LaCrosse ve Asian Dragon arasındaki rekabeti kazanma şansı nedir?
Son zamanlarda, oldukça dikkat çekici iki çok popüler B + sınıfı orta boy araba var: Bunlar 22 Mart'ta piyasaya sürülen Asian Dragon ve 29 Mart'ta piyasaya sürülen Buick Lacrosse. Crown'un yerini alacak amiral gemisi modeli olan Asian Dragon, yerli üretimin ortaya çıkmasından sonra konuşmaya devam etti.Camry'nin bu sefer zamanında piyasaya sürülmesi GAC Camry'nin getirdiği baskıyı da hafifletebilir.Yeni LaCrosse da Buick'in önemli modellerinden biridir. Satışları canlandırmak için yeni arabalar tanıtmak.
Görünüm: Yeni LaCrosse, 2018 modelinin ön yüzüne göre daha fazla değişikliğe sahip.Orijinal şelale tarzı hava giriş ızgarası, zarif ve ağırbaşlı bir görsel efekt elde edebilen bir gökyüzü yıldız yapısıyla değiştirildi. Ek olarak, farların boyutu daha da küçültüldü ve iç bumerang şekli agresifliğini uç noktalara taşıdı.
Toyota Asia Dragon yerli tüketiciler için çok yenidir.Önceden Kuzey Amerika pazarı için özel olarak tasarlanmış bir modeldi.Şimdi yerli üretimden sonra hala çok güçlü. Ön yüzde süper geniş yatay ızgara, her iki yanında matris farlar, Jun Yue'den çok daha güçlü bir ivme yaratıyor Acaba bu kadar "sert" bir görünümü kabul edip edemeyeceğinizi merak ediyorum.
Boyut olarak her iki aracın da konumu B + seviyesine ulaştı. Buick LaCrosse 5026/1866 / 1462mm, dingil mesafesi 2905mm, Ek olarak, Avenir versiyonu 5030/1866 / 1467mm, dingil mesafesi 2905mm; Asia Dragon'un gövde boyutu: 4975/1850 / 1450mm, dingil mesafesi 2870mm, Lacrosse aks mesafesini basit verilerle karşılaştırın 35 mm daha fazla gövde uzunluğu 55 mm daha uzundur ve LaCrosse'un uzay performansı Asia Dragon'dan çok daha iyidir.
İç mekân açısından bakıldığında, iki arabanın iç karşılaştırma diyagramından, yeni LaCrosse'un kuşatan bir kokpiti benimsediği ve orta konsolun da geniş bir ahşap damarlı panellerle süslendiği ve krom unsurlarla süslendiği açıkça görülebilir. Leapfrog lüksü. Ayrıca renk şeması da çok özel ... Bej ve gri-siyahın aile sıcaklığıyla birleşimi babaların ilgisini çekiyor.
Asya Ejderhası yüzer ekran ve klima alanı bir bütün olarak birbirine bağlı ve cep telefonları gibi küçük şeyleri saklamak için iç boşluklar açıldı. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, güçlü bir hiyerarşi duygusu olan bir orta konsol ile eşleştirilmiştir.Sade ve atmosferik tasarım stili genç tüketicilerin dikkatini çekebilir.
Güç açısından, 19 Buick LaCrosses çeşitli güç aktarma organları sağlar: 2.0T değişken silindirli motor + 9AT / 1.5T + 7DCT / 1.8 kendinden emişli + E-CVT, maksimum çıkış gücü 241/170/128 / 261Ps, tepe torku 350 / 252/175 / 350Nm. Bu 2.0T motorun yakıt tüketimi nispeten dostudur, yüz kilometrede 6,9 litreye ulaşır ve tüm sistem Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar.
Asian Dragon yalnızca 2.5L doğal emişli ve 2.5L hibrit versiyonlar sunar. Bunların arasında, yakıtla çalışan 2.5L + 8AT güç aktarma organı maksimum 209ps çıkışa ve 250Nm maksimum torka sahiptir. Hibrit versiyon 2.5L + E-CVT şanzıman, hibrit versiyon nispeten düşük yakıt tüketimine sahiptir.
Basit bir karşılaştırmayla, hem LaCrosse hem de Asia Dragon'un B + sınıfı orta büyüklükteki arabaları hedeflemelerine rağmen, farklı tüketici gruplarını hedefledikleri anlaşılabilir.Lakros, çoğunlukla aile babalarıyla yüzleşirken, Asia Dragon genç tüketicilerdir. İki arabayı düşünürken, ihtiyaçlarınızın ne olduğunu da düşünebilirsiniz.
