Serin veya güçlü olmak için, Çin Seddi'nin Eylül ayı satışları hakkında kısa bir yorum, izlenecek çok şey var
676.000 adet. Bu, Eylül ayı sonunda Çin Seddi tarafından teslim edilen karnedir. Geçen yıla göre hafif bir düşüş olmasına rağmen, tüm durgun otomobil pazarı karşısında Çin Seddi'nin yıllık% 4'lük düşüşü oldukça iyidir.
Dün, Great Wall Eylül ayı satışlarını açıklarken, veriler Great Wall satışlarının karışık olduğunu bildirdi.
Satış verilerinin dökümü gösteriyor ki Great Wall Haval'in Eylül ayında kümülatif satışları 61.000'e, WEY markasının kümülatif satışları yaklaşık 10.000'e, kamyonet satışları ise 13.000'e ulaştı. , Üç büyük markanın genel satışları oldukça güçlü olarak tanımlanabilir.
İki çeşit ürün var: Euler IQ'nun satış hacmi bayi kurulduktan sonraki ilk ayda 707'ye ulaştı Bayi hala gelişmekte olduğu için bu makale kısa bir yorum yapmayacaktır.Çin Seddi C30 Sedan'da bir sedan. Büyük SUV stratejisi kapsamında 470 adetlik satış hacmi tekrarlanmayacak.
Haval kategorisinde hala ana güç olan H6, Eylül ayındaki satış hacmi 35.000 adede ulaştı.H2'nin aylık satışları, fiyat indiriminin ardından başarıyla 10.000 adedi aştı ve satışlar hızla toparlandı. H2 altında M6'nın satışları, fiyat indirimi sonrası 6.527 adede ulaştı. Performans sabit ve sabittir.
WEY kategorisindeki üç modelin kümülatif satışları, mükemmel rafine sınıflandırma öncülüğünde 10.000'i aştı. WEY markası, 150.000-200.000'lik üst düzey pazarda kök salmıştır ve yerel üst düzey markaların lider modeli haline gelmiştir.Ortak girişim pazarına girmek için Qoros, Trumpchi ve diğer markalarla güçlerini birleştirmiştir.
Yazarın söyleyecek bir şeyi var: Bazıları, Eylül ayında Çin Seddi satışlarının yine de havalı olacağını söylüyor, ama bence bu havalı değil, güçlü olacak.
Çin Seddi olarak adlandırılmasının nedeni çok basit ... Çin Seddi'nin satış hacminin yıldan yıla düştüğü görüldüğünde Çin Seddi'nin havalı olacağı sonucuna varıldı.
Bununla birlikte, piyasada Çin Seddi'nin satışlarındaki düşüşün kendi nedenlerinden değil, tüm pazarın düştüğüne dair pek çok kanıtı var.Bu yıl Ocak'tan Ağustos'a kadar, yurt içi otomobil pazarının kümülatif üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre büyüme oranını büyük ölçüde yavaşlatan bir önceki yıla göre% 2,8 arttı. Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında, toplam iç pazardaki kümülatif satış hacmi ciddi bir düşüş gösterdi ve ortalama satış hacmi yaklaşık% 3-4 düştü.
Tüm otomobil pazarı düşüyor ve Çin Seddi'nin satışlarındaki ince ayar, sadece pazar kargaşasının doğrudan bir sonucudur, kaçınılmaz bir durum değil, yalnızca küçük bir olasılık nedeni.
Yazarın bakış açısı: Sadece bu yıl durgun otomobil pazarı ile geçen yılın aynı dönemindeki güçlü otomobil pazarı arasındaki karşılaştırma verilerini gördünüz, ancak önceki yılın satış performansını göremiyorsunuz. .
Bu yıl satışlardaki genel düşüş, satın alma vergisinin yarıya inmesi ile ilgisiz değildir.Bu nedenle, otomobil pazarındaki satışların azalması haklı çıkar.İşçi sınıfının ceplerini sıkıp tüketmemesi muhafazakar bir tüketim konseptidir.Ancak, pazar dinamiklerini canlandırmak için, Great Wall bu yıl Eylül ayında ürün fiyatlarını ayarladı. , Birçok modelin satışında önemli bir artışla sonuçlandı. Bunların arasında H1, H2, H6, H7, H9 ve M6 modellerinin satışları önemli ölçüde artmıştır. Pickup, WEY ve Euler markaları da satışları artırmıştır. Veri seviyesi analizinden, Great Wallun güçlü "hata tolerans oranının" Kısa vadeli satışların düşmesi durumunda, olumsuz durum tersine döndü.
Bilmek, Aylık satış hacmi, bir önceki aya göre yaklaşık 22.000 adet arttı.
Vurgu 1: "Çin Seddi'nin güçlü hata tolerans oranı"
"Hata toleransı", sistemdeki bazı faktörlerin belirli bir sistemin kararsızlığını azaltma olasılığını ifade eder. Arıza tolerans oranı ne kadar yüksekse, etki üzerindeki etki o kadar az olur. Otomobil pazarında anlaşılabilir: "İşletmenin gücü ne kadar yüksekse, kısa vadede tüm tarafların getirdiği olumsuz faktörleri tersine çevirebilen hata tolerans oranı o kadar büyük olur."
Otomobil pazarının bu yılki genel çöküşü kısmen genel tüketim düşüşünden kaynaklanıyor. Öte yandan, satın alma vergisi artık yarıya inmeyecek ve bu da tüm pazarda ince değişikliklere yol açacak. Örneğin, Jianghuai, Chery, Zotye ve diğer şirketlerin satışları ve karları sert bir şekilde etkilendi, ancak yüksek bir "hata toleransı" oranına sahip şirketler, kendi iç dönüşümleri ve ayarlamaları yoluyla olumsuz durumu tersine çevirebilir ve ilgili ayarlama yöntemlerini serbest bırakabilir.
Çin Seddi'nin ilgili önlemleri şunlardır: büyük grupların arka planı altında, piyasa değişikliklerine yanıt vermek için tüm sistem fiyat indirimleri ve tercihli önlemler alacaktır.
Haval H2, H6 ve M6 satışlarındaki artış doğrudan görülebilir.Olgun platform ve teknoloji altında, Great Wall daha modüler ve verimli bir üretim yöntemine sahip olabilir.Bu, Great Wall'u fiyat savaşındaki diğer şirketlerden daha güçlü kılar. Başkent.
Bu nedenle, M666.000'e düştüğünde bile, Great Wall diğer şirketlerle rekabet etmek için hala büyük karlara sahip.
Bu 2. makalenin öne çıkan noktaları: "Sarsılamayan teslim alma durumu"
Fuyao Cao Dewang, bir röportajda muhabire şöyle yanıt verdi: "Oto cam endüstrisinde ikinci çocuk yok. Altıncı çocuğu öldürdüm." Aynı şey yerli otomobil pikap pazarında da geçerli ... Belki bir gün Wei Jianjun röportaj muhabirine de cevap verebilir: "Çin'deki pikap endüstrisinde ikinci çocuk yok, Fengjun adında tek bir pikap türü var."
Bu bir övünme değil. Şu anda Great Wall, tam olarak piyasaya sürülmemiş kamyonet ortamında 1 milyon kamyonet satış hedefini tamamladı.Diğer markalarla karşılaştırıldığında Great Wall çok uzun süredir lider durumda. Arabalardaki payını kaybetmesine rağmen Great Wall açıldı ve yakında piyasaya sürülecek. Pikap pazarı açıldı.
Eylül satışları hakkında kısa bir yorumda, Çin Seddi satışlarının çok ilginç olduğunu göreceksiniz. Güçlü hata tolerans oranı, Çin Seddi sisteminin gelecekteki çalkantılı ortam karşısında daha fazla başa çıkma yöntemine sahip olmasını sağlar ve ortaya çıkan kamyonet pazarı da daha iyisini getirebilir. Pazar beklentileri.
