Chevrolet Cruze RS, Honda Civic'e karşı Kim her şeyi yapabilir?
Günümüzde gençler ilk kez sınırlı bütçelerle ancak giderek daha fazla taleple otomobil satın alıyorlar.Tümü sportif bir mizaç ve zengin konfigürasyon istiyor, ancak bütçe sadece 100.000'in biraz üzerinde. Bir süre önce, "saniyede bir" Honda Civic herkese cevabı veriyor gibiydi, ancak 100.000'lerin başlarında zayıf güce sahip bir 1.0T civic satın alabileceğimi ve bazen hızlı açıldığında tutkulu bir CVT sağlayamayacağımı düşündüğümde, sende var mı? kaygı? Merak etmeyin, bu seviyedeki yeni Chevrolet Cruze'nin kaygıyı hafifletip hafifletmediğine bakın.
Honda Civic'in önerilen perakende fiyat aralığı, Chevrolet Cruze'den daha yüksek, bu yüzden karşılaştırma için iki benzer model bulduk: Bunlar Cruze RS 330T otomatik versiyon (119.900 tavsiye edilen perakende fiyatı) ve Civic 180TURBO CVT. Mobil versiyon (tavsiye edilen satış fiyatı 129.900). Hangisinin daha değerli olduğunu görün.
Görünüm kontrastı
Cruze RS ve Civic farklı vücut boyutlarına sahiptir, ancak her öğe benzerdir ve her ikisi de standart kompakt gövdelerdir. Ek olarak, iki arabanın boş ağırlığı da tesadüfen aynı, her ikisi de 1265kg ve her ikisi de hafif olarak mükemmel.
İki arabanın tasarımı açıkça farklı.Cruze RS'nin genel sportif atmosferi daha güçlü ve gençlerin kesinlikle sevdiği pist genlerini vurgulayan birçok "değiştirilmiş" süsleme var. Civic görsel olarak daha alçak ve alçak ve uzun süredir piyasada ve daha düzenli.
İki otomobilin iç mekanlarının odak noktası da açıkça farklı ... Cruze RS, Chevrolet ailesinin uçan kanat tasarımını kullanırken Civic, biraz monoton görünen iç mekanı özetlemek için daha düz ve katlama çizgileri kullanıyor. Cruze RS'nin iç kısmında, hareket duygusu katan ve aynı zamanda pratik yapılandırmayı da hesaba katan çok sayıda kırmızı dikiş bulunmaktadır.Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler, merkezi kontrol ekranı ve akıllı araç ara bağlantı sistemi Civic'ten daha pratiktir. biraz.
Cruze RS ve Civic, her ikisi de daha büyük kompakt otomobillerdir.Cruze RS'nin boyutu, makul alan düzenlemesi sayesinde biraz daha düşük olsa da, Cruze RS'nin gerçek sürüş deneyimi Civic'inkinden önemli ölçüde daha iyi. Ek olarak, günlük ihtiyaçları karşılayacak 22 kadar depolama alanı vardır. Bagaj yükü açısından, iki arabanın hacmi aynı seviyededir, ancak Civic, büyük eşyalar yüklerken ve alırken biraz rahatsız edici olan arka lamba şekli için bagajın açılmasını azaltmıştır.
Cruze RS 6 ileri otomatik manuel şanzıman, sürüş konforunu ve vites değiştirme tepki hızını da hesaba katıyor. Buna karşılık Civic, CVT taramasının altında belirgin bir patlayıcı güç hissi olmadan çok daha kararlı görünüyor ve Buddha'yı sürenler için daha uygun.
Cruze'nin şasi ayarı da tasarım olarak açıkça spora yöneliyor.Şasi, belirli bir yol hissini korurken sağlamlıkla dolu. 1.3T motor rölanti ve hızlanma sırasında sorunsuz çalışıyor, bu yüzden çok fazla endişelenmenize gerek yok. Titreşim arabaya iletilir. Civic şasinin genel hissi ve sağlamlık hissi iyidir, ancak Cruze RS ile karşılaştırıldığında, süspansiyonu gerdirme işlemi sırasında biraz daha yüksek bir ses çıkarır ve ağırlık hissinden yoksundur.Derin pedal, grenli gürültü ve Civic'in zayıf gücü ve hızı sık sık artırma ihtiyacıyla ilgili olabilecek titreşim de araca aktarılacak.
sonuç olarak
Bu seviyeye geç gelen Chevrolet Cruze RS, samimi fiyatı, dinamik görünümü, zengin konfigürasyonu ve güçlü gücü ile kapsamlı maliyet performansı açısından biraz daha iyi. Uzun süredir piyasada olan Honda Civic, Honda Red Seal duygusu ve yerli otomobil tutkunlarının iyi bir üne de sahip. Ancak aynı 100.000 sınıf sedan için, Cruze RS şüphesiz iki otomobil arasındaki konfigürasyon seçiminden daha çekici.
