Chevrolet Mai Rui Bao'dan bahsederken, sahibi sordu: Yakıt tüketiminin yaklaşık 10 olması normal mi?
En tatmin edici şey görünüm ... Keskin ve aerodinamik dış görünüş, şehrin söylediği şeydir.Şehirdeki üç hazine, 8K5 Mai Rui Bao, sadece geriye bakıyor. Dürüst olmak gerekirse, Malibu'yu satın almadan önce, görünüşte daha belirgin olan kablo 9'u düşündüm, ancak araba forumunu ziyaret ettiğimde, Kore arabalarının ağırlıklı olarak görünüme odaklandığını ve güçlü olmadığını hissettim, bu yüzden pes ettim.
[En tatminsiz nokta] Memnuniyetsizlik, satın almadan önce her zaman araba ne kadar büyükse, o kadar iyi ve güvenlik performansının yüksek olduğunu hissediyorum. Satın aldıktan sonra yakıt tüketiminin çok yüksek olduğunu hissediyorum 2000'den fazla çalıştırdım ve yakıt tüketimi 10'a yakın yakıt, normal olup olmadığını bilmiyorum. Zaten oldukça yüksek hissettiriyor.
[Space] Uzay: Uzay harika. Sonuçta, bu bir B sınıfı araba ve alan yeterli. Boyum 182. Şişman ve uzun boylu birine aitim.Ana şoförde oturmak oldukça rahat. Ön ayaklar için çok yer var, böylece bacak bacak üstüne atabilirsiniz. Kafa hala 1 çekiç uzakta. Arka sırada benim boyumda iki kişi olabilirim ki bu hiç de sorun değil.
[Motivasyon] Motivasyon: Motivasyon diyebilir miyim, en çok trafik ışığı 1'den başlama hissini seviyor musunuz? Sollama hissi çok ferahlatıcı Her neyse, yardımcı sürücü insanlara liderlik ederken, başlarken geri itme hissinin olduğunu duydum ama araba kullanırken bunu hissetmiyorum.
[Kontrol] Manipülasyon: Direksiyon çok isabetlidir ve savaşır. Temel olarak, nereye vurulacağına bakabilirsiniz. Gaz pedalına bastığınızda ona çok fazla gaz veriyorsunuz, temelde yapabilirsiniz, sadece gaz verin ve koşun. Ortadaki ivme çok kararlı, özellikle 2000 rpm'den sonra bu his hala güzel.
[Yakıt tüketimi] Yakıt tüketimi: yakıt tüketimi yüksek, şimdiye kadar yaklaşık 10 yakıt, Amerikan arabaları burada iyi performans gösterebilir, ancak onu seçtiğinize göre, ondan gelen her şeyi kabul edin.
[Konfor] Konfor: Şok emilimi çok iyi Şehir hız tümseğini geçtiğinizde temelde rahat bir rahatlık yaşarsınız.Ana ve yardımcı sürüş koltukları çok yüksek kaliteli elektrikli koltuklarla ayarlanır ve koltuklar havalandırılır. Şişmanım, her açtığımda belimin çok sıkı olduğunu hissediyorum, bu yüzden kemer bele iyi geliyor.
[Görünüm] Görünüm: Söylemeye gerek yok, kesinlikle birinci sınıf Ön yüzün düzlüğü uzaktan bakıldığında çok nefes kesici. Aerodinamik arka kısım bir spor otomobil hissi veriyor. Tüm vücuttaki parlak krom şeritler çok göz kamaştırıcı ve mutlak. Yükselt.
[İç] İç: Koltuk çok iyi dikilmiş, işçilik çok hassas, temelde iplik yok, koltuk deri ile sarılmış, oturması çok yumuşak ve orta konsol yumuşak ve çok kaliteli. Genel olarak iyi.
[Fiyat-fiyat oranı] Fiyat-performans oranı: uygun maliyetli, gerçekten, işe gidip gelmek için bir araba kullanırsanız, biraz lüks, sonuçta, yakıt tüketimi orada ve yakıt tüketimi yüksek. Ama görünüşü gayet iyi, daha önce 9 numaralı kabloyu görmüştüm ve onu Ford Taurus ile karşılaştırmıştım.Biri Koreli bir araba olmasına rağmen, ağırlıklı olarak görünüşe odaklanıyor ve kalitesi iyi değil. Biri ortalama görünen bir Amerikan arabası, ancak İnternetin Taurus için pek dostça olmadığını düşünüyor, ancak yüksek güvenlik performansına sahip. Sürüş sırasında yüksek güvenlik faktörlü bir tane satın almalısınız. Bu, şirketteyken gün boyu size eşlik edecek arabadır, bu yüzden araba ucuz olduğu için bir araba seçemezsiniz. Bu nedenle, genel düşünce bir ABD arabası seçmektir, sonuçta güvenlidir. Neden Chevrolet'i seçtiğimden bahsetmişken, daha önce Transformers'ı ve prestij hissini sevdiğimi söylemiştim.
[Neden sonunda bu arabayı seçtim] Esas olarak atmosfer nedeniyle, Transformers'ı izlemeyi severdim, ancak Bumblebee'den daha çok etkilenmiştim, bu yüzden Chevrolet için pornografi ile doluydum. Ama bu Bumblebee çok pahalıydı ve sadece kardeşini satın alabilirdi. Esas olarak çekici görünümünden dolayı, orada durduğunuz sürece ona yardım edemezsiniz ama ona bakarsınız.
Sorumluluk Reddi: Bu makale Bitauto.com forumundaki bir netizen'den yeniden üretilmiştir.
