Baidu'nun resmi web sitesi ekibinin ayarlamasının ardında: 1 milyar dolarlık rüya ve kazanan ve kaybeden büyük tanrılar
Bulut Avı Notu: Baidu'nun dün akıllı bir sürüş iş grubu kurulduğunu duyuran dahili e-postasının ardından, bugün Baidunun kıdemli başkan yardımcısı ve otonom sürüş iş birimi Wang Jin'in eski genel müdürü "raftan kaldırıldı". Baidu'nun eski kıdemli başkan yardımcısı, Baidu'nun teknoloji strateji komitesi başkanı ve otonom sürüş bölümünün genel müdürü Wang Jin, Baidu'nun yönetim ekibinin resmi sayfasından da kayboldu. Aşağıdaki cop Lu Qi'ye teslim edildi. Baidu'nun sürücüsüz araba işinin ayarlamasının arkasında 1 milyar dolarlık bir rüya ve kazanan ve kaybeden büyük tanrılar var. Makale, WeChat kamu hesabından aktarıldı: Qubit.
Qubit (QbitAI) | Shu Shi, Li Lin, Ao Fei Tapınağı'ndan Çalışan Usta
Baidu son derece verimli. "Kişi No. 5" e-postanın gönderildiği gün resmi web sitesinden kayboldu.
Her şey iyi hazırlanmış.
Dün sabah 10: 30'da e-posta başlangıçta planlandığı gibi gönderildi. E-postada, Otonom Sürüş Bölümü ve diğer üçü bir arada, yeni atanan "iki numaralı" Lu Qi'ye devredilecek olan Akıllı Sürüş İş Grubu (IDG) olarak oluşturulacağı duyuruldu.
Aynı zamanda, Baidu'nun kıdemli başkan yardımcısı ve otonom sürüş iş biriminin eski genel müdürü Wang Jin, "iç dinlenmeyi" ayarladı.
Baidu'nun sürücüsüz arabasının mühendisleri, e-postayı görene kadar departmanlarının kafalarını değiştirdiğini fark etmediler. Baidu'da, yalnızca birkaç kişi 12 saat önceden yanlış haber alabilir.
Her şey uyarı olmadan değil.
Bir milyar dolarlık rüya
Wang Jin'in yönetimi altında, Baidu bir keresinde arabayı beşinci ringde sürdü.
Tarih 10 Aralık 2015'ti. Sürücüsüz bir araba, Zhongguancun Yazılım Parkı'ndan yola çıktı ve Pekin'in Beşinci Çevre Yolu'na girdi. Otomatik sürüş, yavaşlama, şerit değiştirme, sollama, yukarı ve aşağı rampalar ve U dönüşleri gibi karmaşık sürüş eylemleri dahil olmak üzere tüm gidiş dönüş boyunca elde edilir. En yüksek hız 100 km / saate ulaşır.
Aynı zamanda, Baidu otonom bir sürüş bölümü kurdu ve Wang Jin, bölümün genel müdürü olarak görev yaptı. O sırada Wang Jin'in haykırdığı slogan "Üç yıllık simülasyon, beş yıllık üniversiteye giriş sınavı" idi ... Ah, bu doğru değil ... "Üç yıl ticari kullanım, beş yıllık seri üretim" idi.
Sonraki yıllarda Baidu, bir dizi otomobil şirketi ile işbirliği yaptı ve BMW'den ayrıldı.
Batı standardına göre sürücüsüz arabalar beş seviyeye ayrılmıştır (Seviye 0-4). L3 seviyesi yüksek derecede otomatik sürüşe karşılık gelir; L4 seviyesi ise insansız sürüşe karşılık gelir.
Wang Jin ve Baidu Otopilot Bölümü, L4 rotasını kullanıyor. Geçen yılın sonunda, Wang Jin bir konferansta Baidu'nun insansız araçlarında yalnızca LiDAR'ın maliyetinin 800.000 yuan olduğunu açıkladı: 500.000 yuan değerinde 64 hatlı lidar ve 100.000 yuan birim fiyatı olan üç ünite dahil. Yuan'ın 16 hatlı lidarı.
Bu, son yıllardaki fiyat indirimlerinden sonraki maliyettir.
Silikon Vadisi Demir Adamı olarak bilinen ve her gün roketlerle oynayan Elon Musk, çok pahalı olduğu için Tesla elektrikli arabalarında lidar ile donatılmamış, ancak yol testleri sırasında Amerikan sabah kalabalığından vurulmuştu.
Baidu hakkında konuşmaya devam edin. L4 yönünde çok çalışmak, maliyeti yüksek ve teknoloji yüksek. Örneğin, nesneleri yargılamak için bir kamera kullanan Baidu'nun insansız arabasının doğruluk oranı 2015'te% 89'a ulaştı ve bir yıllık sıkı çalışmanın ardından geçen yıl% 90'a ulaştı. Trafik ışıklarını değerlendirmenin doğruluk oranı geçen yıl% 99,9'a ulaştı, ancak Wang Jin bunun% 100'e ulaşması gerektiğine inanıyor.
Diğer bir soru da L4 yolunun ticari ve seri üretiminin nasıl çözüleceği. Mevcut durumdan yola çıkarak, geleneksel otomobil şirketleri devrim yaratmayı beklemek istemiyor ve araçların kontrolünü İnternet şirketlerine devretmeye istekli değil.
Volkswagen, Toyota, Ford veya BMW olsun, insansız araçlar alanına girmek için kendi yöntemlerini kullanıyorlar.
Böylece Baidu bir bacak daha aldı. Geçen Eylül ayında, Baidu'nun yapısı ayarlandığında, Wang Jin kılık değiştirmiş olarak "gücü kesilmişti". Baidu L3 Bölümü resmi olarak açıklandı. İki departman birbiriyle savaşıyor ve Baidu'nun L3 bölümü Zhang Yaqin'e rapor veriyor.
L3 kurulduğunda, bir ferman olduğu söyleniyor: "Robin, Baidu'nun otonom sürüşü gerçekleştirmesi için açıkça iki yola işaret etti."
Şimdi, Wang Jin'in L4'ü ve Zhang Yaqin'in L3'ü IDG'ye entegre edildi ve Lu Qi tarafından yönetiliyor.
Bir zamanlar Baidu'ya aşina olan ve Baidu'nun insansız araç (L4) işinin kübitlerde yavaş ilerlemesini özel olarak eleştiren büyük bir tanrı vardı. Bununla birlikte, özel olarak da başka bir büyük tanrı var (
) Wang Jin'in kübitlere sonuçsuz olmadığını söyledi.
Örneğin, dış dünyadan endişe duyan insanlar için tanıtılmamıştır. Wang Jin, daha önce Baidu'nun Amerikan Ar-Ge Merkezi'nin yapımından sorumluydu. İşe alınan ilk büyük tanrı düzeyinde figür, 2012'de James Peng'di. James Peng, 1996 yılında Tsinghua Üniversitesi'nden mezun oldu, doktorasını 2002'de Stanford'dan aldı ve 2005-2012 yılları arasında Google'da çalıştı.
2015'ten itibaren James Peng, insansız araç projelerinin geliştirilmesine odaklanmaya başladı ve otonom sürüş işinin baş mimarı olarak görev yaptı. Geçen yıl Eylül ayında, James Peng ayrıca Baidu Dünya Konferansı'nda Baidu insansız araçlarını tanıttı.
Bir başka büyük tanrı ise Lou Tiancheng'dir. 2012 yılında Tsinghua Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Lou Tiancheng, Google'a katılmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Google'da çalışmanın son bir yılında, Lou Tiancheng insansız araç ekibindeydi. Ocak 2016'da Lou Tiancheng Google'dan istifa etti ve Quora'yı üç ay boyunca çalışması için ödünç aldı. Nisan 2016'da Lou Tiancheng, Baidu'ya katıldı.
Lou Tiancheng'in katılması, Google'ın insansız araçlardaki teknolojisini ve deneyimini Baidu'ya açıkça kutsayabilir. O sırada Baidu'nun insansız arabası "lüks bir takıma" sahip olduğu için dış dünya tarafından övüldü.
İşte nokta geliyor. Tüm hızıyla devam eden Wang Jin, Baidu'nun insansız araba işini geçen yıl bağımsız olarak çalışmak için bölmeye çalıştı ve belirli bir aralıktaki yatırımcılarla iletişim kurmaya başladı.
Bir endüstri gazisine göre, Wang Jin o sırada işe 1 milyar ABD doları değerinde bulundu. Ama sonunda çeşitli nedenlerle sonuç alınamadı.
Bir milyar dolar bir hayaldir.
Bununla birlikte, geçen yılın Aralık ayı ortalarında Google, insansız araba işini bağımsız bir şirket olan Waymo'ya böldü. Waymo geçen ay büyük bir haber yaptı: Lidar maliyetini% 90 düşürdüler.
Wang Jin, Baidu'dan neden ayrıldı? Sebepler çeşitli ve belki de karmaşık olabilir, bu da bugünün durumuna yol açtı. Belki de daha basit olamayacak basit bir nedendir. Her halükarda, üç yıl sonra insanlar boş binalara gidiyor.
Aşağıdaki cop Lu Qi'ye teslim edildi.
Kaçan tanrı (lar)
Dış dünyaya pek dikkat etmeyen şey, büyük tanrıların çoktan gitmiş olmasıdır.
Lou Tiancheng, geçen yıl Nisan ayında Baidu'ya katıldığında, Face ++ kurucusu Tang Wenbin bir keresinde Zhihu hakkında yorum yaptı:
Baidu'ya tebrikler! Ancak Kangshen'in o yıllardaki büyük çalışma deneyimini düşünen Baidu, uzun süre kalamayacağını hissetti. Bundan bahsetmişken, acele etmeliyiz ve Lou Ye'yi şirketimize katılmaya davet etmeliyiz ... Ya kabul ederse ...
Kesin haber şu ki Lou Tiancheng Baidu'dan istifa etti. Lou Tiancheng ve James Peng istifa etti. Lou Tiancheng, James Peng ile bir iş kurdu. Ayrıca Baidu'dan birkaç arkadaş getirdi.
1986 doğumlu Lou Tiancheng, 2004 yılında Tsinghua Üniversitesi Bilgisayar Bilimleri Bölümü'ne kabul edildi ve 2008'de Tsinghuanın "Yao Sınıfı" nın ilk öğrencisi oldu. Kimliği ACRush olan Lou Tiancheng'e genellikle böyle bir giriş eşlik eder: Programlama dünyasında, o bir efsanedir ve endüstri tarafından "Lou'nun Efendisi" olarak kabul edilir. "Bir rakibin takımına kendi gücüyle meydan okuyabilen ve ardından rakibi yüksek bir seviyede yenebilen" kişi.
Wang Jin bir keresinde Lou Tiancheng'i nadir bir tam yığın mühendis olarak övdü, "O bir işletim sistemi yazabilen bir kişi ve her parçası iyi."
Bugün Baidunun en genç T10 mühendisi Lou Tiancheng, T11den James Peng ve Wang Jin, Baiduyu terk etti. Neyse ki, Wang Jin'in kendisini karşılaması için yazdığı Wu Enda, hala Baidu'da.
Konuya aşina olan bir kişi, hem James Peng hem de Lou Tiancheng'in, insansız araçların, Wang Jin'in tartıştığı bakış açısına yakın olan sistematik bir proje olduğuna inandığını açıkladı. Bununla birlikte, bilgisayarla görme yolunu seçmenin daha güvenilir olduğunu düşünen Baidu yöneticileri de var.
Endüstriyel ve ticari bilgiler, geçen yıl 19 Aralık'ta kurulan "Xiao Ma Zhi Xing" adlı bir şirket olduğunu gösteriyor. Kayıtlı ana üyeler Li Hengyu ve Lou Tiancheng'dir. Bu şirketin ve Lou Tiancheng'in adından, şirketin işinin yönünü tahmin edebilir misiniz? Ayrıca Li Hengyu'nun uzun süredir güncelleme yapmadığı Sina Weibo, Baidu'nun "standart göçmen işçileri tekmelediğini" iddia ediyor.
Bu şirketin kayıtlı sermayesi 100,000 yuan'dır ve ofis adresi Pekin, Haidian Bölgesi, Beiqing Road, No. 68, Bina D'nin 4. katındadır. Aynı katta sayısız şirket var gibi görünüyor ... sanal kayıtlı bir adres olmalı gibi görünüyor.
Dün, kübit de gerçekten doğrulamak için bu yere gitti: aslında hiçbir şey bulunamadı.
Dış dünya tarafından daha da az endişelenmesi, fon toplamak ve iş kurmak için ortaya çıkan beş Baidu insansız otomobil mühendisinin olması: Şirketin değeri 50 milyon yuan. Yatırımcılar biraz daha pahalı olduğunu düşünüyor. Finansmanın tamamlandığına dair bir haber yok.
Elbette, James ve Lou Jiaozhu'nun fon bulması imkansız.
Aynı zamanda yaklaşık beş kişilik bir start-up ekibi ve finansman değeri 100 milyon ABD dolarına yakın. Haber doğruysa, şirketin finansmanı müzakere edilmiş ve yatırımcılar arasında Sequoia, IDG vb.
Huh? IDG tekrar ortaya çıktı ...
(Ayrıca, AI başlangıç projeleri gerçekten ucuz değil)
Wang Jin'in geçmişi
Ocak 2010'da iki şey oldu.
Google Çin stratejisini ayarlıyor, Baidu CTO'su Li Yinan ayrılıyor. Google'ın Çin'deki yetenekleri bir süredir çeşitli şirketler tarafından "ele geçirildi" ve Baidu'nun da acilen teknik bir sütuna ihtiyacı vardı.
Aynı yılın Nisan ayında, Wang Jin, Baidu'ya teknolojiden sorumlu başkan yardımcısı olarak katıldı.
Bundan önce Wang Jin, Google'ın Çin Mühendislik Akademisi'nin başkan yardımcısıydı. Ayrıca Baidu'ya katılan ilk eski Google Çin yöneticisi oldu. Wang Jin, 2006'dan 2010'a kadar Google'da çalıştı. LinkedIn'de, Wang Jin bu deneyimi şu şekilde tanımladı: Google'ın reklamcılık sistemini iyileştirerek, Çin'deki arama sorgularından elde edilen gelir dört kat arttı.
Baidu Encyclopedia'dan alınan bilgiye göre, 2010'dan 2015'e kadar Wang Jin, Baidu'nun ticari gerçekleştirme ürünü Fengchao'nun teknolojik iyileştirmesi sayesinde Baidu'nun gelirini beş yılda on katına çıkardı.
Fengchao'ya ek olarak, Wang Jin, Baidu'daki birçok teknik işletmeden sorumlu olmuştur. Yine de Baidu Ansiklopedisi'nden alıntı:
Wang Jin, Baidu Mobil Bulut Bölümü, Baidu Büyük Veri Departmanı, Baidu Altyapı (Bulut Bilişim) Departmanı, Baidu ABD Ar-Ge Merkezi, Baidu Shenzhen Ar-Ge Merkezi'ni kurdu ve ortaklaşa Baidu Deep Learning Lab'ı (IDL) kurdu Yapay zekanın geliştirilmesine odaklanan Baidu Araştırma Enstitüsü'ne katıldı ... Ayrıca Baidu Otopilot Bölümünü kurdu.
Xiaomi'nin ilk kurulduğu 2010 yılında. Bir zamanlar Baidu'nun bir mobil işletim sistemi geliştirdiği bildirildi. O sırada Baidu'nun kazanç konferans görüşmesi sırasında bir analist bunu sordu. Li Yanhong, "Baidu'nun dahili olarak çok heyecan verici ürünler geliştirdiğini" söyledi. Wang Jin'in de bu projeden sorumlu olduğu söylendi.
Aralık 2013'te Wang Jin, Baidu'nun kıdemli başkan yardımcılığına terfi etti.
Üç yıl sonra işler değişmeye başladı. Baidu geçen yıl Eylül ayında yeniden yapısal düzenlemeler yaptı. Wang Jin'in sorumlu olduğu iş, insansız araçlardan oluşan bir alana "odaklanmak" için değiştirildi. Wang Jin, Baidu Brain ve diğer işlerden sorumluydu ve rapor vermek için Zhang Yaqin'e döndü; Wu Enda liderliğindeki yapay zeka ekibi, doğrudan rapor vermek için Li Yanhong'a döndü.
Baidu içerisindeki bazı kişiler, kendi kendine giden arabaların Baidu'nun kilit alanları olduğunu ve bu ayarlamanın, Wang Jin'in ana işine odaklanması ve tek bir atılım noktası arayan Wang Jin'in görülmesi gerektiğini söyledi.
Tabii ki, basitçe kesme gücü olarak anlaşılırsa, daha çok Occam'ın usturası mı?
O zamanlar onu nasıl okursanız okuyun, bugünün sonuçları ortada. Baidu yapısında "kesilmiş yetkiler" olan yöneticilerin oyuna girme olasılığı daha yüksek görünüyor. Örneğin, Wang Jin'in astı Li Mingyuan. Görünüşe göre Baidu'nun mevcut yönetim kadrosu arasında, son zamanlarda "elektrik kesintisi" yaşayan tek kişi Wang Jin değil.
Li Mingyuan gitti, Wang Jin de gitti.
Öyleyse, ondan uzak mı? (Kübitin kimden bahsettiğini biliyorsun
)
1 Mart itibariyle, Baidu'nun sürücüsüz araba işine aşina olan biri, Qubit'e liderlik ve işletme sahipliğindeki değişikliklere ek olarak, sıradan çalışanların mevcut çalışmalarında ayarlama yapılmadığını söyledi.
Mühendisler duygusal olarak kararlı, en azından en son "arabayı test ettikleri" zamandan daha kararlılar.
- "Merhaba, ben Baidu IDG'denim."
- "Baidu mu yoksa IDG mi?"
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa lütfen kaynağı belirtin:
