İhtiyaçlarınız için kaşıntıyı giderin, SAIC Skoda Kodiak'ı test edin
Piyasada gerçekten başka bir SUV var mı? Highlander ile rahat olmak, off-road'u bedava ışıkla keşfetmek ve Ankewei ile kendi görevini yerine getirmek. Bununla birlikte, birincisi aile kullanımı için çok fazladır ve hatta baba için özel bir araba trendi vardır; ortadaki işçilikten yoksundur ve sürüş deneyimi ve alanı açısından hiçbir avantajı yoktur; ikincisi çok vasattır.Kalitesi kendi markasına göre artmış olsa da, vücut yeterince eksik Bir kişinin kalp atışı hissi de el becerisinden yoksundur. Bu şekilde bakarsanız, Kodiak'ın görünümü tüketicileri kaşıntıdan kurtarmıştır.
Bunu neden söylüyorsunuz, çünkü Skoda'nın en son amiral gemisi ürünü olarak sadece tasarım dili konsept otomobilden gelmiyor, aynı zamanda adı da aynı derecede heyecan verici. Adalar ve boz ayılardan adını alan model, macera ruhuyla doğmuştur.Önemli olan bunun kendine özgü niteliği olmamasıdır.Bunlara ek olarak 7 koltuklu bir tasarıma sahiptir, böylece seyahatleriniz artık bunlarla sınırlı kalmaz. Beş kişilik aile.
Volkswagen Grubu'nun arabasının bir çeşit sihri var, yani onu konuşurken sık sık eleştiriyor olsanız da, değişen araba dünyasının yükselişini yorumladıktan sonra, gerçekten elinizde nakit para ile bir depozito ödemek zorunda kaldığınızda, sık sık bunu karşılaştırarak, Eleştirdiğiniz ama en dengeli avantaja sahip modeller.
Tabii ki, gerçek Tiguan veya Tiguan L ile karşılaştırıldığında, Kodiak'ın marka gücü gerçek Tiguan veya Tiguan Linkinden neredeyse daha düşüktür, ancak bu yüzleri görme çağında Kodiak, Tiguan / Tiguan L'nin vasat görünümünü telafi eder ve fiyatı daha ucuzdur. çok fazla. Ayrıca Alman sanayisinin yüksek seviyesi aslında Çek Cumhuriyeti'nden öğrenildi.II.Dünya Savaşı'ndan önce Avrupa'da en yüksek endüstriyel seviyeye sahip ülke olan Çek Cumhuriyeti, makine imalatı, çeşitli makine aletleri ve güç teçhizatı konusunda yetkin idi.
Skoda da 120 yılı aşkın bir geçmişe sahip, Mercedes-Benz'in yanı sıra en eski otomobil üreticisi olduğu için Skoda'nın kamuya öğretip öğretmediğini veya halkın Skoda'ya yardım edip etmediğini söylemek zor.
Ve yüksek hassasiyetli endüstriyel üretim, tasarımdaki ifade daha doğrudandır.Dokunabileceğiniz daha hassas ve pürüzsüz gövde paneline ek olarak, daha keskin çizgiler de görüntülenebilir, böylece Kodiak kapüşon ve bel kısmının üç boyutlu kenarı Erişte üretimi göründüğü kadar basit değildir.
Ayrıca, Çek sanatının özü olan bohem kristal elementi 2014 Pekin Otomobil Fuarı'nda Vision C konsept otomobiline yansıtılıyor ve o zamandan beri kristal, yeni nesil ürünlerin ana fikri haline geldi. Supa'dan Kodiak'a, onu bulmak zor değil. Tasarım ilhamı açısından sık sık temiz havayı "solumak" için dışarı çıkması gereken Kodiak'a gelince, o da şimşek, şimşek ve buz kristalleri gibi öğeler ekleyerek çok fazla doğa ile başladı.
Boz ayı her zaman hantal hissetse de, fiili eylem hızlı tepki verir, saldırısıyla karşılaştığınızda, yalnızca hareketsiz durabilir ve ölü gibi davranabilirsiniz. Kodiak, takma adıyla aynıdır. 7 koltuklu tasarımı ve yaklaşık 2800 mm dingil mesafesi insanları tasarımının şişirileceğini düşündürse de, kuyruğa geldiğinizde aniden uyanırsınız, "Kahverengi Ayı" çok çeviktir. . Üç boyutlu bagaj kapağı ve daha keskin C şeklindeki arka lambalar her zaman "sivri pençeler" gösteriyor.
Dürüst olmak gerekirse, Kodiak kadar dikkatli olabilecek arka tasarıma sahip çok az araba var Kodiak'ın yetenekli bir tarzı ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olduğunu göreceksiniz. Arkadaki arabanın dikkatini çek, tadına bakabilirsin ve çok da lezzetli.
Volkswagen modelinin içini gördükten sonra Kodiak, tanıdık tada bir esinti getirdi. Direksiyon simidi, klima düğmeleri ve sistem arayüzü Volkswagen Grubunun tüm ürünleri olmasına rağmen, renkli ve sevimli gösterge paneli, dört dikey hava çıkışı ve düz torpido gözü paneli ferahlık hissi yaratabilir.Ayrıca gösterge panelinin kama şeklindeki tasarımı da kristaldir. Kesme kenarının ekranı.
İşlev açısından Kodiak, birçok güvenlik yapılandırmasına sahiptir.Geleneksel ESP, kör nokta izleme ve çarpışma öncesi koruma sistemine ek olarak, geri vites uyarısı ve frenleme işlevi çok pratiktir.Kamu etrafında döndüğünde, genellikle aniden yayalar ve elektrikli araçlar ortaya çıkar. Arabanın arkasında hangi yönden göründüğünü bilmiyorum Şu anda, bu işlev sadece kazaları önlemek için değil, aynı zamanda şantajı önlemek için sadece algılamakla kalmıyor, aynı zamanda aktif olarak fren yapabiliyor.
Ek olarak, ACC adaptif cruise sistemi, panoramik sunroof ve 8 inç çerçevesiz tasarımlı tamamı cam geniş ekran da bulunmaktadır.Bunların arasında, sürüş bilgisayarı navigasyon talimatlarını gerçekleştirebilir, ilk görsel açıdan görüntülemenizi sağlayan kullanışlı bir sürüş işlevidir. Bir sonraki sürüş rotasını bilebilir ve aynı zamanda direksiyon simidindeki çok işlevli düğme aracılığıyla navigasyon rotasını iptal edebilir.
Kodiak, araba kullanmanın yanı sıra, sürüş ve alan kullanımı açısından da birçok parlak noktaya sahiptir.Arka sıra bir dekorasyon değildir veya sadece acil durum için kullanılabilir.174 cm boyunda ve 170 kg şişman adamımız baş mesafesi ile son sırada oturur Ayrıca çatıda iki parmak boşluk ve ayaklar ile ön sıra arasında üç parmak boşluk bulunmaktadır.
Depolama alanı açısından Kodiak'ın büyük bir avantajı var, bunların arasında kapı panelindeki şemsiye yuvasında bir yönlendirme borusu var, bu nedenle arabada yağmur suyu birikmeyecek. Kadın otomobil sahipleri için şemsiye yerleştirmek için daha uygun yerler de var. Yardımcı pilotun üzerindeki panel açılabilir, iç boşluk oldukça büyüktür ve alt torpido gözünün bir soğutma işlevi vardır. Ve kart yuvası gibi tasarım da Volkswagen otomobil serisinden iyi bir şekilde devam ediyor.
Kodiak 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 100 kilometreden resmi olarak açıklanan hızlanma süresi 7,5 saniyedir, ancak insanların beklemediği şey, maksimum güç 162 kilovat ve maksimum tork 350 N olmasına rağmen gerçek ölçümün 7 saniyede gerçekleşmesidir Mi'nin verileri sınıfındaki en güçlü veriler değildir, ancak kendinizi şımartmak istediğinizde küçük duygularınızı dışa vurmanız için size yeterli motivasyon sağlayabilir.
Performans testini terk edersek, aslında başlangıcın ilk aşamasında biraz fazla hassastır. Sığ bir gaz kelebeği ile vücut aniden ileri doğru hareket eder. Kasıtlı olarak hızlı bir güç yaratmak ister, ancak pratik açıdan ivmesi zayıf değildir, bu yüzden Gazı daha üstü kapalı ve güçlü bir şekilde ayarlamak daha iyidir.
Buna ek olarak, Kodiak'ın sürüş sırasında başka bir rahatsızlığı yoktur.Eşleşen 7 ileri çift kavramalı şanzıman klasik bir eştir.Sürümlü vites değiştirme ve yukarı-aşağı viteslere tepki verme açısından yeterince akıllıdır. Vücudun kırılmasından kaynaklanan en ufak bir rahatsızlığı size getirmez.
Güç, sollama ve birleşme sırasında istediğiniz kadar sollama yapmanızı sağlar.Önceden tahmin için yer bırakmanıza gerek yoktur ve hız artışı başınızın sersemlemesine neden olmaz ve süspansiyonun vücuda iyi bir desteği vardır. Ayrıca sürüş modu seçimi ile farklı ihtiyaçlar altında en uygun sürüş yöntemini bulabilirsiniz.
Sonuç: Kodiak, sürüşü güzel görünen ve kesinlikle gençlerin dikkatini çekebilen bir otomobil ancak Volkswagen'in dağ öndeyken yüzleşmesi gereken bir sorun. Yalnızca kendi ihtiyaçlarını gerçekten anlayan ve kendi tercihlerini takip edenler, marka etkisinin yükünden kurtulabilir ve hayatta bırakılamayacak çok fazla yük vardır, neden kendi arabanızla başlamayasınız? (Fotoğraf / Metin, Netcom Ren Hongbin)
