Çok yönlü, parçalı, yanal, akıllı ... Sizin için en uygun yaya geçidi türü
Bu genellikle şehirdeki bazı kavşaklarda görülür.Yayalar yolu daha hızlı geçmek için kaldırımın altından yaya geçidinde durur ve bazen sağa dönen araçları bloke eder. Bunların arasında, yaya güvenliği konusunda zayıf bir farkındalık vardır ve ayrıca, yaya geçidinin çok uzun olmasına neden olan kavşağın mantıksız tasarımının nedenleri de vardır.
Sorunu iyileştirmek için Pekin'deki bazı kavşaklar yaya geçidini yenilemeye başladı. Bazı yaya geçitleri yönlerini ayarladı, bazıları konumlarını değiştirdi ve diğerleri kırmızı ışıkta çalışan yayalar için "denetleyici ekipman" ekledi. Çeşitli numaralar altında, yoldan geçen yayalar daha rahat ve daha güvenli hale geldi.
Çok yönlü yaya geçidi
Şube dolaşımı daha güvenli
Shijingshan Bölgesi'ndeki Zhengda Yolu ile Yinhe Doğu Caddesi'nin kesişme noktasında, yayaların yolu kesişme şekli biraz farklı. Normal kuzey-güney ve doğu-batı trafiğine ek olarak, bazı insanlar çapraz olarak düz bir şekilde yürüdü.
Bu kavşak, Shijingshan Bölgesi'nde yeniden inşa edilen ikinci "çok yönlü kavşaktır" ve 5 aydır faaliyette. Sıradan kavşaklardan farklı olarak, sadece dört yaya geçidi vardır, ayrıca iki çapraz yaya geçidi ve çapraz trafik ışığı vardır. Güneybatı köşesinden kuzeydoğu köşesine yeni yürüyen Bay Fan, başka bir kavşakta olsaydı, oraya gitmek için güneyden kuzeye, sonra batıdan doğuya yürümek zorunda kalacağını, burada yürümek yeterli ki bu gerçekten uygun.
Artan çapraz zebra geçişlerine ek olarak, çok yönlü kavşakların bir diğer önemli özelliği de insanların ve araçların tamamen birbirinden ayrılmasıdır. Yolda araba varken, tüm yayaların kaldırımda durması ve beklemesi gerekir. Belli bir anda her yöndeki trafik şeritleri kırmızı ışıklarla aydınlanacak, tüm araçlar duracak ve kavşaktan sadece yayaların geçmesine izin verilecektir. Yoldan geçen bir öğrenci olan Xiao Jiang, böyle bir tasarımın yayalar için daha güvenli olduğunu ve gittiğinizde bir arabanın nereden çıkacağı konusunda endişelenmenize gerek olmadığını söyledi.
Yinhe Caddesi ile Lugu Yolu'nun kesiştiği noktada birbirlerinden çok uzak olmayan düzenli bir çok yönlü kavşakla karşılaştırıldığında, yayalar farklı bir sahne. İşte normal bir kavşak, yayaları ve araçları gösteren sinyal lambaları aynı anda kırmızı ve yeşile dönecek. Yayalar yeşil ışığı gördüklerinde ve karşıdan karşıya geçmeye hazır olduklarında, otoyolda dönen araçlar da aynı anda başlayacak ve yayalar ve araçlar sıklıkla iç içe geçecektir. Muhabir olay yerinde bir yayanın neredeyse sola dönen bir otomobille çarpıştığını gördü.
Sevilmeyen kimse
Tek dezavantajı, yeşil ışık süresinin biraz kısa olmasıdır. Muhabir, yayaların yolu hangi yönden geçtikleri önemli değil, yayaların geçme süresinin sadece 20 saniye kadar kısa olduğunu gördü.Sıradan bir yetişkinin normal hızında, yolu çapraz olarak geçmek, yaşlı olmayı bırakın, yeterli değildir. Yaşlı adam. Ve çapraz yaya geçidinin ara bekleme alanı yoktur.Yayalar kırmızı ışığın yarı yarıya değiştiğini fark ederse, bir ikilem olacaktır.
Parçalı yaya geçidi
Yayalar caddeyi daha sakin geçiyor
55 yaşındaki Liu Hua, bir yıl önce Daxing Jinkejiayuan'da yeni bir eve taşındı. Doğu Şehri'nde yaşıyordu ve her büyük kavşaktan geçtiğinde öne çıkması gerekiyor, "Mesafe çok uzun ve hızlı yürümezsem yürüyemem."
Liu Hua'nın içinde kaldığı yeni topluluk, Xinyuan Caddesi ile Yongxing Yolu'nun kesişme noktasının güneydoğu köşesinde bulunuyordu. Topluluğun girişindeki kesişme noktasının biraz farklı olduğunu görünce çok şaşırdı - kavşakta kalmak için dört alan vardı. Bir yolun yaya geçidi de üç bölüme ayrılmıştır. İlk önce kaldırımdan başlayın ve zebra geçidinin ilk bölümü boyunca durma alanına yürüyün; durma alanına ulaştığınızda sinyal ışığının yeşile dönmesini bekleyin ve zebra geçidinin ikinci bölümü boyunca karşı durma alanına ilerleyin; son olarak yaya geçidinin üçüncü bölümü boyunca bordaya yürüyün Karşı kaldırım.
"Zebra geçidinin bölümlere ayrılması" sadece Xinyuan Caddesi'nde yapılmamaktadır.Şu anda, Daxing'deki yaklaşık 100 kavşak benzer dönüşümleri tamamlamıştır. Kavşakta açılan konaklama alanına "sapma adası" denir ve bu sadece sağa dönüş şeridini düz şeritten ayırmakla kalmaz, aynı zamanda yayaların yoldan geçmesini daha güvenli hale getirir. Örnek olarak Xinyuan Caddesi ve Yongxing Yolu'nun kesişme noktasını ele alalım: Yeniden yapılanmadan önce yayalar bir seferde 8 kuzey-güney şeridini ve 2 bisiklet şeridini geçmek zorunda kaldı. Tadilattan sonra iki saptırma adası arasındaki mesafe sadece 6 şerittir ve yayalar yolu daha sakin geçebilmektedir.
Liu Hua'nın görüşüne göre, bu tür bir dönüşüm, yayaların sinyal ışıklarına uymasına da yardımcı olacaktır. Aracın kırmızı ışığı geçirecek yeri yok.
Sevilmeyen kimse
Bu dönüşüm yayaların yolu daha düzenli geçmesini sağlasa da, dönüşüm planı şehirdeki diğer büyük kavşaklar için uygun olmayabilir. Muhabir, Xinyuan Caddesi veya Yongxing Yolu ne olursa olsun, çoğunlukla düz giden araçlar olduğunu ve çok az aracın sağa dönüş şeridine gittiğini gördü. Yayalar yaya geçidinin birinci ve üçüncü bölümlerini geçtiklerinde sağa dönüş şeridini geçmeleri gerekir ve bu mesafede trafik ışığı yoktur Yayalar ileriye doğru hareket etmeden önce araçların geçmesini beklemelidir. Yeniden yapılan kavşakta çok sayıda sağa dönen araç varsa, yayaların karşıdan karşıya geçmesi daha zor olacaktır.
Çapraz yaya geçidi
Işıkların daha düzenli olmasını bekleyin
Chongwenmen'de yaşayan Lao Hu, sık sık ailesiyle akşam yemeği için yakındaki Soxiu Alışveriş Merkezi'ne giderdi. Lao Hu, Chongwenmenwai Caddesi ile Dongxinglong Caddesi'nin kesişme noktasına her gittiğinde ruhuyla oynamak zorunda kaldı, "Kavşakta çok sayıda araba ve insan var ve çok kaotik geliyor."
Lao Hu, geçmişte karşıdan karşıya geçerken, kaldırımın altından zebra geçidinde ayakta duran pek çok insan olacağını söyledi. "Sadece bir veya iki adım için liderliği kimin aldığını bilmiyorum." Eğer yaya geçidindeki yayalar çok fazlaysa İleri gitmek, sağa dönen araçların yolunu da tıkayarak tıkanıklığa neden olabilir.
Sadece yarım ay önce, Lao Hu buradan tekrar geçti ve birden görünüşünün değiştiğini fark etti. Batıya giden otoyolun durma çizgisi on metreden fazla yanlıştı ve yaya geçidi de yatay olarak Dongxinglong Caddesi'nin ortasına taşındı. Kavşakta bulunan eski yaya geçidi ortadan kalktı ve yoldan geçen yayalar yeni yaya geçidine yönlendirildi.
"Bu şekilde insanlar kavşaktan kaçıyorlar, o kadar da dağınık görünmüyor." Daha önce her zaman kaldırımın altında duran ancak yeni yaya geçidine uyan yayalar kaldırımda durdu ve bekledi. Bunun nedeni, eski yaya geçidinin kavşağın kavisli köşesine kurulmuş olması ve bu da yayanın yoldan daha uzun süre geçmesini sağlamıştır. Yoldan geçtikten sonra, yaya geçidinin uzunluğu kısalır ve yayaların "selamlaşmaya" gerek kalmaz.
Sevilmeyen kimse
Muhabir kısa süre önce Chongwenmenwai Caddesi ile Dongxinglong Caddesi'nin kesişme noktasına geldi ve yoldan geçen yayaların iyi durumda olduğunu ve sağa dönen araçlarla herhangi bir çatışma olmayacağını keşfetti. Ancak yolun karşı tarafında, Chongwenmenwai Caddesi'nin doğu tarafında, yine bir zebra geçidi geçirmiş olan Xihuashi Caddesi'nde bazı sorunlar var. Yeni yaya geçidinin yanındaki kaldırım tamamen paylaşılan bisikletlerle dolu ve ayakta durmak neredeyse imkansız, sonuç olarak yayalar kavşağa geri sıkıştırılıyor ve trafik hala dağınık.
Akıllı yaya geçidi
Işıkları çalıştırmak daha bariz
Yaya geçidinin yönünü ve konumunu ayarlamanın yanı sıra akıllı cihazlarda bazı kavşaklar yazılmıştır. Chaoyang Bölgesi'ndeki Jintong Doğu Yolu ile Zhaofeng Caddesi'nin kesiştiği noktada, yolun kenarındaki büyük bir ekranda, Jintong Doğu Yolu'nda kırmızı ışıklarla yürüyen yayaların görüntüleri gösterildi. Muhabir, saat 16: 30'dan 17: 00'ye kadar geçen süre boyunca, dört yayanın kırmızı ışıkta yanan büyük ekrana yakalandığını gördü.
Jintong East Road'daki trafik hacmi büyük olmasa da, yolun ortasındaki yeşil kuşak görüş hattını kapattığı için kırmızı ışıkta geçmek gerçekten çok tehlikeli. Saat 5: 20'de, bir teslimatçı, kırmızı ışıkta batıdan doğuya elektrikli bir arabaya bindi ve hatta düz bir araba geçti. Bir süre sonra, kırmızı ışığı geçme sürecinin tamamı şimdi büyük ekranda gösterildi ve sürücünün yüzü açıkça görülüyordu. Elektrikli bisikletin şu anda kaldırılmış olması üzücü ve büyük ekranın bir uyarı görevi görmemesi üzücü.
Zhaofeng Caddesi'nden yaklaşık 80 metre kuzeye doğru yürürken, Jinghua Kuzey Caddesi yakınlarındaki bir kavşağa da akıllı bir cihaz yerleştirildi. Büyük ekran denetleyici bir rol oynuyorsa, buradaki ekipman daha koruyucudur. Kaldırıma bakan tarafta yaya sinyal lambaları ile eşzamanlı olarak kırmızı ve yeşile dönecek bir uyarı direği bulunmaktadır. Ayrıca uyarı postasının hemen altında parlak bir çizgi vardır. Kırmızı ışık sırasında biri çizgiyi geçerse, korna hemen alarm verir: "Kırmızı ışıktan geçtiniz, lütfen güvenlik hattına dönün." Yeşil ışık yandığında, korna bir geçiş talimatı verecektir: "Yeşil ışık şimdi geldi ve geçebilirsiniz. Lütfen güvenliğe dikkat edin." Muhabir, 20 dakika boyunca yol kenarını gözlemledi ve kırmızı ışıkta koşan yaya bulamadı.
Benzer akıllı cihazlar Tongzhou Bölgesi, Qiaozhuang Kuzey Caddesi'nde de bulunabilir. Qiaozhuang Kuzey Caddesi Topluluğunun güney kapısının dışında, trafik ışıklarıyla bir geçit yapılmamış, bunun yerine yolun kenarında üzerinde "Çoklu Zeka Zebra Geçişi" yazan iki kare sütun vardı.
Taşıt yoluna bakan tarafta bazen yeşil "yayalara gel" ve bazen kırmızı "yavaşla ve yol ver" yazan bir LED ekran bulunmaktadır.
"Yavaşla ve yol ver" yandığında, zebra geçidinin her iki yanında zemine gömülü yol çivileri de sarı ve beyaz ışıklar yanıp sönecek ve kare sütunlar da zebra geçidinde parlayacak ve "Güvenliğe dikkat et" projeksiyonunu aydınlatacak. Uzaktan bakıldığında, bu tür parlak ışık, ışık olmadığında geceleri çok kullanışlıdır ve sürücünün yaya geçidindeki durumu daha iyi doğrulamasına yardımcı olabilir.
Sevilmeyen kimse
Muhabir, Tongzhou Bölgesindeki Qiaozhuang Kuzey Caddesi üzerindeki sistemin caddeden karşıya geçen yayalar olup olmadığını belirlemede doğru olmadığını buldu. Yarım saat içinde, çoğu yaya karşıdan karşıya geçtiğinde, sistem devreye girmez, bazen yayalar yolu çoktan geçmiştir ve çeşitli ışıklar yanar. Muhabir, deneyler sonucunda, bir yaya yolun kuzey tarafındaki kaldırımda belirli bir konumda durduğunda ve en az bir veya iki saniye kaldığında sistemin indüksiyonu tetikleyeceğini keşfetti. Beklerken sağda veya solda durursanız, sistem tamamen "görmezden gelir". Yolun güney tarafındaki kaldırımda, nerede durursanız olun sistem yanıt vermiyor.
