Bunu bilin Araba logosunu tanıyarak "yakalamak" mümkün mü? Hayır, arkasındaki küçük hikayede ustalaşmalısın
Bir gün, kadın bileti eve gitti ve Xiao Ming'e sordu: Atlı araba ne tür bir araba?
Xiao Ming dedi ki: Baojun.
Kadın bileti: Bu araba ne kadar?
Xiaoming: Çok para değil, 100.000'den fazla pahalı.
Kadın bileti mutlu bir şekilde şöyle dedi: Bugün bu arabayı şirketten bir bayan meslektaşı almak için gördüm ve hepsi onun yakışıklı, zengin ve yakışıklı, yüz milyonlarca değerinde, çok utanç verici bir şey aradığını söylediler ...
Xiaoming: Bekle, belki Ferrari'den bahsediyorsun.
Bayan biletin siyah yüzü var ve Xiao Ming'i asla görmezden gelmiyor.
Pek çok arkadaşımın yukarıdaki paragrafı okumuş olabileceğine inanıyorum.Gerçekten de arabalara karşı soğuk davranmayan bazı kızlar için, özellikle çok sayıda araba logosu varken, karmaşık araba logoları arasında Kuzey'i bulamamak normaldir. Bir tür zımni anlayış var.
Ama bu tür "aptalca ve belirsiz" şey Xiaobian'ın başına pek gelmez Otomobil endüstrisinde yürüyen bir kadın olarak Xiaobian'ın en güzel ve hareketli anı muhtemelen erkeklerin önünde durmaksızın konuşuyor. Bir arabanın performans konfigürasyonunun zamanı geldi. Bu nedenle, araba logolarını bilmek tamamen küçük bir durumdur, ancak sadece araba logosu tanıma becerileriyle erkek tanrıların kalplerini yakalamak hala biraz zordur. "Çarpıcı adamlar" ın daha gelişmiş yöntemlerinde ustalaşmak için, onlarla başa çıkmalısınız. Arkasındaki hikaye iyi anlaşılmıştır.
Aslında arabanın logosu sadece arabanın "kimlik kartı" değil, aynı zamanda sembolik bir simgedir. Yüzlerce yıllık yağış ve değişimlerden sonra, bu küçük logonun ardında bir arabanın, bir şirketin çağrışımı ve kültürü var ve bu logo aracılığıyla, zaman ve tüm insan ırkındaki daha geniş değişiklikleri görebiliyoruz. Medeniyet ve teknolojik değişim. Böylelikle araba logosu küçük olsa da önemi küçümsenmemelidir.Araba logosu tarihin kapısını aralamanın anahtarı haline gelmiştir. Bugün, bir yolculuğu deneyimlemek ve tarihi araba logosu hikayesini yeniden yaşamak için editörü takip edeceğim.
Mercedes Benz
Mercedes-Benz logosunun kaynağına gelince, bunu yapmanın iki yolu var. 1887'de Carl Benz, Mercedes-Benz Motors Company'yi kurdu ve dört harfi BENZ'i defne çelengi ile bir logo olarak kullandı.Üç yıl sonra Gottlieb Daimler, logosu olarak üç köşeli yıldızla Daimler Motor Company'yi kurdu. İniş, su ve havanın mekanizasyonunu sembolize eder. 1926'da, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki ilk rekabeti ve ekonomik durgunluğu yaşadıktan sonra, iki şirket ortaklaşa Daimler-Benz Motors'u kurmaya karar verdiler.Araba logosunun kademeli olarak şu anda gördüğümüz üç köşeli yıldız ve defne çemberine dönüşmesi mantıklıydı. kombinasyon.
Bazıları bunu tuhaf bulabilir, Daimler ve Mercedes-Benz'in ortaklaşa kurduğu şirket, Mercedes nereden geldi? Bütün bunlar Mercedes adındaki küçük kızdan kaynaklanıyor (İspanyolca'da zarafet anlamına geliyor) Babası ilk Mercedes-Benz'in tek temsilcisiydi. Daimler'in arabaya kızının adını vermesini gerçekten umuyordu, bu yüzden çok romantik bir marka. İsim doğdu ve bazen güçlü bir babaya sahip olmak gerçekten işe yarıyor.
Audi
Mercedes-Benz logosunun romantizmini kavradıktan sonra, bir sonraki konuşacağımız şey Mercedes-Benz solo'dan ayrılan Gust Horch. O sırada Mercedes-Benz'in baş tasarımcısıydı. 19. yüzyılın sonunda Almanya'da, otomobil tasarımcısının konumu bugünün Microsoft teknik direktörününkinden daha az değildi. 1899'da kanatlarını sertleştiren Horch, başkalarıyla kararlı bir şekilde ortaklık kurdu, böylece Horch Motor Company kuruldu, ancak uzun bir süre sonra şirketin performansı patladığında Horch ve ortakları tartıştı. Öfkeyle kaçan Horch, eski ortaklarıyla savaşmaya çalışan rakip bir şirket kurdu.
Ancak kendi adıyla anılan şirketi kaybettikten sonra, yeni şirket için daha iyi bir isim ne olabilir? Daha sonra bir arkadaşının oğlunun önerisi üzerine Horch, yeni şirketin adı olarak Audi'yi benimsedi, çünkü Horch Almanca'da "dinlemek" anlamına geliyor. "Anlamına gelir" ve Audi ayrıca Latince "dinlemek" anlamına gelir. Ancak, 1932'de yabancı otomobil üreticilerinin tetiklediği fiyat savaşı, Alman otomobil şirketlerinin ciddi bir mali krizle karşı karşıya kalmasına neden oldu. Hayatta kalmayı garantilemek için, dört büyük otomobil şirketi Auto Union ile birleşti ve dört şirketin birleşmesinden sonra yavaş yavaş LOGO, mevcut "dört halka" oldu.
BMW
Mercedes-Benz ve Audi'nin araba etiketi hikayelerinden bahsederken, BMW hakkında konuşmalısınız. İlk iki erkek kardeş ile karşılaştırıldığında, BMW çok yönlü bir oyuncu. Başlangıçta BMW, motorları çoğunlukla savaş jetlerinde kullanılan bir uçak motoru üreticisiydi. Ancak güzel günler uzun sürmedi, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya yenildi ve uçak "savaş silahları" listesinde yer aldı. Bu nedenle BMW fikrini değiştirdi ve motosiklet motorları geliştirmeye başladı ve bu nedenle BMW hala motosiklet alanında lider.
Para kazanmak için motosiklet sattıktan sonra, BMW yöneticileri dört tekerlekli arabalar üretmeye karar verdiler ve bu yüzden ciddi bir satın alma başlattılar. Ancak, II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre sonra, BMW'nin fabrikası savaş sırasında bir top yemi haline geldi. Daha sonra, inatçı BMW, önceki girişimci yolu tekrar kullanmaya karar verdi - motosikletler yapmak için uçak motorları ve araba yapmak için motosikletler inşa etti.
Bu nedenle, BMW'nin LOGO'su, şirketin havacılık motoru teknolojisindeki geçmiş liderliğini simgeleyen mavi gökyüzü, beyaz bulutlar ve kesintisiz dönen pervaneleri içerir. Bununla birlikte, başka bir söz var, çünkü BMW'nin üretim tesisi Münih, Bavyera, Almanya'da ve eyalet bayrağı ağırlıklı olarak mavi ve beyaz olduğundan, LOGO'su bu renkle eşleşiyor.
Toyota
Daha önce de belirtildiği gibi, BMW'nin asıl işi uçak motorları üretmek iken, Toyota'nın ilk ana işi daha da güçlüydü. Başlangıçta Toyota otantik bir tekstil fabrikasıydı. 1930'da Toyota Kiichiro, kurucunun en büyük oğlu olarak babasının şirketini devraldı ve dönüşüm arayışına girdi.Avrupa ve Amerika otomobil endüstrilerini inceledikten sonra, Kiichiro bir Chevrolet'i geri getirdi ve defalarca söküp monte etti.
Toyota Tekstil Fabrikası çok geçmeden intihal ve iyileştirme konseptine dayalı ilk otomobili geliştirdi. Bununla birlikte, tarih her zaman çarpıcı bir şekilde benzerdir ve Toyota, II.Dünya Savaşı sırasında yerle bir edildi. Ancak hepimizin bildiği gibi, Japonya yenilgiden sonra hızlı ekonomik büyümeyi başlattı, bu yüzden Toyota da dirildi.
Toyota LOGO'daki büyük elips dünyayı temsil ediyor ve ortadaki iki elips tarafından oluşturulan T şekli, otomobil üreticilerinin müşterilerle samimi bir ilişki kurma arzusunu temsil ediyor. Ek olarak, Toyota'nın LOGO'su, aşağıdaki resim gibi hala klasik bir altın oran uygulaması durumudur.Tabii ki, bu formül gerçekten anlaşılmamıştır (yüzünüzü elle kapatın).
Maserati
Maserati'nin LOGO'suna gelince, kişi bir tanrıdan söz etmelidir, evet, o bir tanrıdır, bir kişi değil. Bu tanrı Neptune Boston'dur. İtalya'da Neptün çok popüler çünkü İtalya üç tarafı denizle çevrili, bu yüzden İtalyan konseptinde Neptün'ün korumasına çok ihtiyaçları var.
Neptün'ün ana silahı üç mızraktır. Maserati fabrikasının bulunduğu Bologna şehir amblemi de bir tridenttir. Bu nedenle, Maserati'nin LOGO'su Neptün'ün silahından - trident'ten esinlenmiştir, bu nedenle Maserati logosuna gübre çatalı demeyin. Bu açıkça büyülü bir araç!
Skoda
Editör, bu araba logolarının hikayelerini tarayarak garip bir fenomeni keşfetti, yani bir markanın araba logosu için ilham gerçekten çok çeşitli.Örneğin, aşağıda bahsedilen Skoda, LOGO kaynağı aslında kafa ile ilgili.
Skoda'nın selefi LK, daha sonra motosiklet ve otomobil üretimine dönüşen bir bisiklet fabrikasıydı, ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi onu çaresiz bıraktı ve yalnızca en büyük yerel sanayi grubu olan Skoda'ya katılabilirdi. Skoda Group'un patronu Emile Skoda'nın Amerika'dan gayretli ve sadık bir Hintli hizmetçiyi geri getirdiği, bu yüzden şu an gördüğümüz yüz makyajına göre bir işaret yaptığı söyleniyor ki bu gerçekten bir Kızılderilinin siluetine çok benziyor. . Ancak Skoda'nın resmi açıklaması, bu LOGO'daki tüylü okun Skoda'nın dünyaya teknolojik yenilikler getirmeye devam edeceğini simgeliyor.
Lamborghini
Lamborghini'nin LOGO'su altın bir çerçeve ve koşan bir altın boğayla çevrili bir kalkandan oluşuyor.Bu güçlü ve görkemli boğa, her dakika acele edeceği hissine sahip ve çok otoriter. Bu, Lamborghini'nin yüksek beygir gücü ve yüksek hızının özelliklerini taşıyor olabilir. .
Ancak bunlar kilit noktalar değil, boğanın sembol olarak kullanılmasının nedeni, Lamborghini'nin kurucusunun meşhur bir boğa mizacı olması ve kendisi de Boğa burcudur. Lamborghini'nin kurucusu en iyi spor otomobili yapmak ve rakibini yenmek istiyordu ve rakibi sembolü at olan Ferrari'dir. Dev bir boğayla ince bir atla uğraşmak gerçekten çok etkilidir.
Ferrari
Yazının sonunda Lamborghini'nin kurucusu, kriz duygusu olan Ferrari'den, Xiao Ming'in Baojun ile karıştırdığı at Hehe'den bahsedelim.
Ferrari'nin kurucusu Enzo Ferrari, bir sac metal fabrikası sahibinin evinde doğdu, ancak çocukluğundan beri yarışmayı seviyordu ve Alfa Romeo'ya katılmaya hevesliydi, ancak reddedildi. Sonuç olarak sık sık yarış yarışmalarına katılmaya başladı ve güzel sonuçlar elde etti. Yarışı izleyen bir çift kont ve eş, takımı hakkında çok iyimserdi, bu yüzden ona şans getirmeyi umarak Sıçrayan At logosunu ona emanet ettiler.
O zamandan beri, gencin hayatı gerçekten takılmak gibidir. 1929'da esas olarak yarış ve araba modifikasyonu için kullanılan Scuderia Ferrari şirketini kurdu. Şahlanan at, Ferrari'nin sembolü haline geldi.Sarı arka plan, Ferrari'nin memleketi. Montana şehrinin temsili rengi, üzerine İtalyan bayrağı gömülü, cennet ile dünya arasındaki dörtnala sembolize ediyor.
Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
