Lens | "Ölüm burada" sahnelenen parça şirketleri mi?
Düzenlemeden önce
Muhabir, son zamanlarda otomobil parçaları şirketleriyle röportaj yaparken, artan hammadde fiyatlarının neden olduğu işletme maliyetlerindeki artışın genellikle otomobil parçaları endüstrisinde görüldüğünü gördü. Bu fiyat artışı, özellikle lastikler, rulmanlar ve otomotiv elektroniğinin üç alt bölümünde belirgindir. Bu duruma yanıt olarak, muhabir, bir düzineden fazla otomobil parçası şirketi ve endüstri uzmanıyla röportaj yaptı ve çeşitli nedenlerden dolayı işletme maliyetlerindeki artışın, otomobil parçası şirketlerini, özellikle küçük ve orta ölçekli otomobil parçaları şirketlerini eşi görülmemiş bir baskıya maruz bıraktığını hissetti. 2017'de bu baskı daha hızlı ve daha güçlü oldu. Durgun dış ortam, daha zor kurumsal karlılık, Ar-Ge'deki sermaye darboğazları ve belirsiz ayarlama ve dönüşüm yönleri, bileşen şirketlerini hayatta kalma ikilemine soktu. Hayatta kalma zamanında, bu "yaşam ve ölüm bilmecesinden" nasıl çıkılacağı, parça ve bileşenlerin düşünmesi gereken bir öneri haline geldi.
Lastik fiyatlarında artış dalgası geldi Yıllar önce fiyatlar sessizce artırıldı ve yıl sonra çılgınca yükseldi, aynı markanın fiyat artışı yarım ay içinde norm haline geldi.
"Bazı hammaddelerin maliyeti% 50'den fazla arttı ve ürünler için fiyatları yükseltmek zorundayız. Görünüşte sıcak satışların arkasında, şirketin gerçek karı ciddi şekilde sıkıştırıldı." Bu, Shandong'daki bir lastik şirketinin müdürünün endişesidir.
"Rulman pazarında, yüzlerce fabrika bağırdı ve Wanshang paniğe kapıldı. Piyasanın içine ve dışına bakın, her türlü çılgınlık, tüm depolar, yataklar soyuldu. Yatakların fiyatı, dans eden horozun yılında bir roket gibidir.
Rulmanların "yükselen" trendi şaşırtıcı. Bu, Kylin Machinery Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı, piyasa tarafından test edilmiş emektar Yuan Zhihui'nin duygusu.
Otomotiv elektroniği, otomobil parçaları endüstrisinde daha yüksek kar marjlarına sahip bir segmenttir, ancak özellikle büyüyen küçük ve orta ölçekli işletmeler için, düşen kar marjlarının kaderinden kaçmak zordur.
"Bu yılların sıkı çalışması ve başarıları, geçen yıl maliyetlerdeki keskin artış ve alt pazardaki zayıf pazarlık gücü ortamında biraz kasvetli hale geldi." Bu, bir otomotiv elektronik parça şirketinin şikayeti.
Maliyetler artıyor ve artış dayanılmaz
"Hammadde fiyatlarındaki sürekli artış, işletme maliyetlerindeki artışın ana nedenidir." Parça şirketlerinin bu iç çekişi verilerle destekleniyor:
Doğal kauçuğun fiyatı 2015 sonunda 7000 ~ 8000 yuan / ton'dan mevcut 20.000 yuan'a yükseldi; yurt içi spot baz petrol fiyatları Nisan-Aralık 2016 arasında% 25 arttı. Bu yılın ilk çeyreğindeki baz petrol fiyatları geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldı. Bazı demir dışı metallerin ve diğer hammaddelerin fiyatı ortalama% 20 arttı; düşük karbonlu çelik ve diğer metal hammaddelerin satın alma fiyatı% 70 ila% 80 arttı; cips gibi ithal edilen elektronik bileşenlerin fiyatı yaklaşık% 10 arttı; izosiyanat, polieter (yaygın olarak Beyaz malzeme, siyah malzeme) ve diğer kimyasal hammadde fiyatları ikiye katlandı ...
Bu bağlamda China Lubricants genel müdürü Zhang Danong şunları söyledi: "Makroekonomik ve ilgili teşvik politikalarından etkilenen dökme emtia fiyatları genel olarak yükseldi." Artan hammadde fiyatlarının parça ve bileşen şirketlerinin karları üzerindeki etkisi küçümsenemez.
Bu sadece biridir. Artan lojistik ve nakliye maliyetleri, döviz kuru değişiklikleri ve paketleme maliyetleri de bileşen firmaların işletme maliyetlerini artıran faktörlerdir.
Libang Hexin genel müdür yardımcısı Chen Qisheng, "China Automobile News" muhabirine yaptığı açıklamada, "Yeni nakliye politikasının uygulanması, fren şirketlerinin nakliye maliyetlerini% 5 ila% 10 artırdı ve bazı alanlarda artış daha da arttı." Eylül 2016 sonunda bildirildi. "Otomobil, Römork ve Otomobil ve Trenlerin Dış Boyutları, Aks Yükleri ve Kütle Limitleri (GB1589-2016)" uygulaması, lojistik taşıma araçları için ağırlık limiti standartlarını revize ederek tek araçla taşınan genel kargo tonajını azaltarak Navlun oranının yükselmesine neden olur.
İthalat ve ihracat işi olan veya ithal malzemelere dayanan şirketler için, döviz kurlarındaki sürekli değişimler işletme maliyetlerinin artmaya devam etmesine neden olmuştur. Yuan Zhihui, "Kylin Machinery, esas olarak Schaeffler ve diğer uluslararası parça şirketleri için bir temsilci görevi görüyor. Artan hammadde maliyetlerinin etkisine ek olarak, döviz kuru değişimi de bu tur rulman fiyat artışlarının ana nedenlerinden biri."
Zhang Danong'a göre, polietilen gibi hammaddelerin fiyatının% 40 artması, küçük plastik varil fiyatlarının% 15, plastik varillerde varil fiyatlarının% 20 artmasına neden oldu .. Madeni yağ endüstrisinin ambalaj maliyeti büyük ölçüde arttı. Aynı zamanda, diğer parça şirketleri için ahşap ve kağıt ambalaj maliyeti neredeyse iki katına çıktı.
Jilin Hangsheng Electronics Co., Ltd.'nin genel müdürü Huang Haiyang, "Otomotiv elektroniği endüstrisinde, çevre koruma gereksinimleri nedeniyle elektro kaplamanın maliyeti% 200'den fazla arttı." Dedi, "genel işletme maliyetlerimiz yaklaşık% 5 arttı ve bazı ürünlerin maliyeti daha da yükseldi. Sektör açısından bakıldığında, bu maliyet artışları son beş yıldaki en hızlı artış olmasa da, en geniş etkiye sahiptir. "
Alışkanlıkları bozmak zordur, sadece "nefesini yutabilirsin"
Artan üretim maliyetleri kaçınılmaz olarak ürün fiyatlarında bir artışa yol açacaktır, ancak muhabir röportajlardan, rulman, lastik ve madeni yağ endüstrilerindeki fiyat artışları dışında, alt bölümlere ayrılmış parçaların ve bileşenlerin çoğunun fiyat artışları görmediğini öğrendi.
Sektörden pek çok kişi şu anda yerli araç şirketlerinin genel olarak parça ve bileşen alım fiyatını kademeli olarak yıllık olarak düşürdüğünü ve yıllık fiyat düşüşünün% 5 ile% 10 arasında olduğunu ve belirli bir ölçekteki bireysel destekleyici projelerin fiyat indiriminin daha da büyük olacağını belirtti. Bu, çoğu parça şirketinin üretim öncesi endüstrilerden kaynaklanan maliyet baskılarını sindirmek için kendilerine güvenmesi gerektiği anlamına gelir.
Pelzer Automotive Interiors China'nın Satış Direktörü Chen Fuli'ye göre, sadece Pelzer değil, aynı zamanda diğer yabancı fonlu iç bağlantılı şirketler de üretim maliyetlerindeki hızlı artış ve şiddetli pazar rekabetinde mevcut durumla karşı karşıya. Araba şirketleri ile işbirliği içinde konuşmanın pek bir hakkı yok.
Otomobil parçaları firmaları, hammadde tedarikçileri ile araç firmaları veya bayileri arasında "sandviç bisküviler" olarak kendilerini rahatsız hissediyorlar. Konvansiyonlar bozulmazsa, parça ve bileşen şirketlerinin "söyleyecek hiçbir şeyi yoktur." Pek çok parça ve bileşen şirketi, hammadde satın alırken "pazarlık" yapma becerisine sahip değildir ve "önce öde, malları sonra al" olgusuna alışkınlar.
"Aşağı havzadan yukarıya doğru geciken ödemeler endüstride yaygın bir sorundur." Sektördeki uzmanlar, "komple araç şirketinin parça tedarikçilerine zamanında ödeme yapmamasının 6 ay kadar kısa bir süre veya bir yıl veya daha uzun bir süre ertelenerek parça şirketlerinin faaliyet göstermesine neden olacağını belirtti. Yetersiz fonun yeniden finanse edilmesine izin verilmez, bu da işletme maliyetlerini artırır. "
Güzel görünüyor ama değil. Yükselen lastik, rulman ve yağlayıcı fiyatları olan şirketler iyi durumda değil. Double Coin Lastik Araştırma Enstitüsü müdürü Qian Ruijin'in dediği gibi, lastik hammaddelerinin maliyetindeki artış, ürün fiyatlarındaki artışı çok aştı. "Aslında, lastik şirketlerinin karları da sıkıştırılıyor."
Hunan Asia Pacific Industrial Co., Ltd.'nin başkanı Dong Shengshun, "yükselen" trendle karşı karşıya kalan açık bir şekilde şunları söyledi: "İş ölçeğimiz genişlemeye devam etse de, bu yıl net kar düz veya hatta düşebilir." Dong Shengshun ayrıca gerçek zorlukların yerli küçük ve orta ölçekli işletmeler olduğuna dikkat çekti. Parça ve bileşen firmaları, ürünlerinin ciddi homojenliği, düşük teknik içeriği ve fiyat avantajlarını kaybetmesi nedeniyle bu firmaların karları ciddi şekilde düşecektir.
Buna ek olarak, iyi üretim koşullarına ve belirli bir pazar payına sahip bazı şirketler de çoklu baskılar altında bir bataklığa düşmüştür. Bir fren endüstrisi uzmanı daha da açık sözlü: 2017, küçük ve orta ölçekli fren şirketleri için bir "engel". Büyük fren şirketleri, karı ve rekabet gücünü korumak için yeni ürünlere yatırımları artırabilir. Düzinelerce insanı olan fren şirketleri iğneyi görebilir. İhracat veya satış sonrası alanlarda, geçim kaynaklarını geçici olarak sürdüren 100-200 çalışan, "statükoyu sürdürmek para kaybedecek ve çeşitlendirilmiş kalkınma daha az fona sahip olacak" ikilemiyle karşı karşıya kalacak.
Uzman ayrıca "ismini söylüyor" ve geçmişte ticari araç frenleri alanında en üst sıralarda yer alan belirli bir şirketin pazar payını ciddi şekilde düşürdüğünü ve Shaanxi ve Zhejiang'daki bazı fren şirketlerinin de "ölü havuza" düştüğünü belirtti. Bu yılın durumunda, bu şirketler ya ayakta kalmak için kollarını kırdılar ya da iflas edip yeniden örgütlendiler.
Azalan kar nasıl öne çıkılır
2017'nin başında, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi için yeni bir eleme yarışması turu başladı. Büyük ölçekli parçalar ve bileşenler işletme grupları, yeni işletmeler ve yeni pazarlar geliştirmek için yukarı ve aşağı yönde aktif olarak entegre olur; küçük ve orta ölçekli parça ve bileşen şirketleri yeni platformlar keşfeder, yeni ortaklar bulur ve yeni yollar açar. Ortam nasıl değişirse değişsin, mükemmel parça şirketleri her zaman engellerin üstesinden gelebilir ve trendin önüne geçebilir.
Her şeyden önce "teknik" daha iyidir. Çekirdek teknoloji ve Ar-Ge yetenekleri, rekabet gücünü korumanın anahtarıdır. "Dongcheng Precision Forging, otomobil endüstrisine girdiğinden beri şirketin istikrarlı gelişimi ve hatta hayatta kalması için stratejik anahtar olarak teknolojik avantajları ve maliyet optimizasyonunu aldı." Longcheng Precision Forging Genel Müdürü Zhuang Jianxing, gazetecilere Longcheng Precision Forging'in risklerle başa çıkma sırlarını açıkladı. Şu anda, Longcheng Precision Forging, dizel yüksek basınçlı common rail hassas dövme parçalarının seri üretimi gibi pazar ihtiyaçlarını karşılayan yeni otomobil parçaları ürünlerinin geliştirilmesi için Ar-Ge yatırımını artırmaya devam ediyor.
İkinci olarak, maliyet düşürme titizdir ve ürünler ve hizmetler rekabet edecek şekilde paketlenir. Neredeyse tüm otomobil parçası şirketleri yalın üretime vurgu yapıyor, ancak etki çok farklı. Changzhou Changjiang Glass Comprehensive Office'in yöneticisi Zhang Sheng, Changjiang Glass'ın ham maddeler üzerindeki yukarı yönlü baskısının mümkün olduğunca işletme içinde sindirilmesi ve yönetim ve üretimde maliyet azaltma ve verimlilik artışı gerektiğini açıkladı. Her sürecin bir maliyet azaltma planı vardır, hatta cam üzerindeki yapıştırıcı bile Gram olarak hesaplamak için düzeltin. Buna ek olarak, "binek otomobil camı pazarında ürünler sürekli olarak yenilenebilir, ancak aynı zamanda taklit edilmesi de kolaydır. Bu nedenle, yeni ürünler ve profesyonel hizmetlerle rekabet gücümüzü artırıyoruz." Dedi.
Üçüncüsü, net bir fiyat sistemi oluşturmak ve marka etkisini genişletmek, işletmelerin risklere direnme kabiliyetini artırmak için gerekli araçlardır. 2012 yılında kurulan Zhonghua Lubricant, beş yılda ortalama% 70 satış büyüme oranı yakaladı Bu, Zhonghua Lubricant markasının açık pazar stratejisiyle yakından ilgilidir. Zhang Danong, "En başından beri birinci sınıf markaları karşılaştırıyoruz ve aynı zamanda, pazar fiyatının istikrarlı olmasını sağladık, bu da bayiler tarafından tanınmış ve tercih edilmiştir." Dedi.
Son olarak, yerli bir otomotiv elektroniği şirketinden kıdemli bir kişi gazetecilere şunları söyledi: "Aşırı maliyet baskısının mevcut durumu altında, parça şirketleri araç müşterileriyle aktif olarak iletişim kurmaya çalışmalı ve araç şirketleriyle artan üretim maliyetleri sorunuyla yüzleşmelidir. Volkswagen, tedarikçiler üzerindeki maliyet baskısını hafifletmek için belirli parçalar ve bileşenlerle ilgili rutini bozmayı ve satın alma fiyatını düşürmemeyi kabul etti. "
İlk fırsatla ilgili içgörü
Önceden plan yapmanız ve susadığınızda kuyu kazmamanız tavsiye edilir.
Bu, özellikle endüstriyel yeniden yapılanma sürecinden geçen otomobil parçaları şirketleri için geçerlidir. Ekonomideki artan maliyetler ve karşı önlemlerin önceden formüle edilmesi gibi döngüsel değişikliklere doğru bir bakış, bileşen şirketlerin güçlenmesi ve genişlemesi için önemli önerilerdir.
Yuan Zhihui, ham madde fiyatlarındaki değişikliklerin, ülkenin endüstriyel yapısının ayarlanması ve pazar ekonomisinin gelişmesinin bir sonucu olduğunu, ilgili tarafların bunlara sektördeki ilerleme ve gelişme perspektifinden rasyonel davranması gerektiğini ve ileriye dönük otomobil parçası şirketlerinin daha öngörülebilir olması gerektiğini söyledi. Önceden hazırlamak.
Dong Shengshun, daha geniş bir perspektiften bakıldığında, mali politika desteğinin ve finansal düzen oluşumunun, küçük ve orta ölçekli otomobil parçası şirketlerinin büyümesini desteklediğini söyledi "Bu maliyet artışlarının, arz yönlü yapısal reformların ve üretim dönüşümünün ve yükseltmenin önemli bir aşaması olduğuna inanıyoruz. anahtar.
Baskı ve fırsat bir arada var olur. Tianjin Üniversitesi Çin Otomotiv Stratejik Geliştirme Araştırma Merkezi direktörü Guo Yan, otomotiv endüstrisinin gelişiminin kaçınılmaz eğilimi altında, otomobil parçaları şirketlerinin sadece "yükseltme" yerine "dönüşmesi" gerektiğine inanıyor. Araç geliştirmede hızlı büyüme olması durumunda, bazı küçük ve orta ölçekli bileşen şirketleri büyük ölçekli operasyonlar gerçekleştiremese de, hala pazar talebi ve hayatta kalma alanı vardır; araç endüstrisindeki ortalama büyüme hızı yavaşlarken, Küreselleşme eğilimi, bu geleneksel otomobil parçası şirketleri üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak.
"Geleneksel parçalardan elektrikli araçlar ve enerji tasarruflu araçlar için kullanılabilecek ürünlere geçiş, birçok parça şirketinin gelecekteki gelişme düşüncesi." Guo Yan, dönüşümde düşünmeye de dikkat etmemiz, başarılı insanlardan öğrenmemiz ve önce kullanıcıyı vurgulamamız gerektiğini vurguladı. İnternette iş öğrenimi. "Parça şirketleri, yalnızca özel niteliklere değil, kullanıcı özelliklerine dikkat etmeli, kullanıcı ihtiyaçlarına dikkat etmeli, araçla senkronize olmalı veya önceden geliştirmelidir." Dedi.
Ek olarak, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin ortamının arındırılması ve denetimin güçlendirilmesi gerektiği vurgulanmalıdır. Chen Qisheng iç geçirdi: "Artan maliyetler, üretim verimliliğini artırarak ve iş karı ve geliştirme ihtiyaçlarını sağlamak için yeni ürünler sunarak sindirilebilir. Bununla birlikte, uzun yıllardır, sektörde uzun süredir var olan ve yönetilmesi zor olan düzensiz rekabet olgusu Çin'dir. Bileşen şirketlerinin kar elde etmelerinin, araştırma ve geliştirmeyi artırmalarının ve yüksek kaliteli ürünler üretmelerinin zor olmasının temel nedeni. "
Editör: Jiao Chunhong
Telif Hakkı Bildirimi
