Haima'nın dönüşü kayboldu! 8S altı ayda sadece 6301 adet sattı, neden bu kadar popüler değil?
Deneyimli bir otomobil şirketi olarak Haima'nın bugün piyasadaki konumu şüphesiz biraz üzücü. O zamanlar Mazda'nın ilişkisine güvenen Haima, ülkede moda bir kelimeydi, ancak şimdi kendi markalarının çoğu büyük ilerleme kaydettiğinde, Haima yokuş aşağı gitti. Son üç yılın performansını örnek olarak ele alırsak, Haima'nın 2017'deki yıllık satışları 137.000 iken 2018'de veriler aniden yarı yarıya azaldı ve sadece 63.000 kaldı.Ancak bu sona gelmedi ve 2019'daki durum daha da dramatik. Ancak toplam yıllık satış hacmi sadece 8039 adettir. Bir markanın bir yıl içindeki toplam satış hacmi, diğerlerinin bir arabasının bir ay içindeki satış hacmi kadar bile iyi değil.Haima'nın karşı karşıya olduğu gerçekliğin ne kadar acımasız olduğu düşünülebilir ... Günümüzde, birçok tüketicinin araba alırken Haima adını güçlükle düşünebildiği tahmin edilmektedir.
Haima 8S olmasaydı, Haima'nın satış verileri daha da kasvetli olabilirdi. Geçen yıl temmuz ayında piyasaya çıktı, altı ayda 6 bin 301 adet sattı, markanın satışlarının neredeyse% 80'i Bir numaralı marka olmasına rağmen bu verilerle gurur duyulacak bir yer yok. İlk listelendiğinde Haima 8S, markanın geri dönüşü için bir umut olarak görülüyordu, ancak 6.000'den fazla birimin performansı nasıl değişebilir? Hipokampus bu nefesle hala yaşıyor.
Resmi bir bakış açısına göre Haima 8S, yeni bir iç ve dış tasarım stili, güçlü güç sistemi ve uygun fiyatları ile samimi bir model olmalı, bu yüzden yüksek umutlarla tutulabilir.
Haima 8S'nin görünümü önceki Haima modellerinden oldukça farklı, genel tarzı daha genç ve daha sportif. Gövdesi düz ve ince gün ışığı, bölünmüş farlar, asma tavan, geçişli arka lambalar ve diğer tasarımlar gibi birçok popüler öğeye sahiptir.Aynı zamanda ön kürek, kırmızı fren kaliperleri ve diğer detaylar Sportif mizacı daha da vurguluyor ve tüm görünüm görsel etkiyle dolu görünüyor.
İç kısımda, Seamaster 8S'nin tasarımı, ana sürücü koltuğuna, kırmızı altıgen klima çıkışına vb. Doğru eğimli asimetrik orta konsoldan yansıtılabilen genç ve sportif bir atmosfer yaratmaya daha meyilli. Merkezi kontrolün merkezinde tüm sistem için standart olan 10 inçlik yüzer bir ekran bulunmaktadır.Dahili Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer fonksiyonlara sahiptir.Teknoloji hissini engellemez ve üst modelde ayrıca tam bir LCD enstrüman kullanılır ve Cep telefonu kablosuz şarjı, dahili sürüş kaydedici, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, aktif frenleme ve paralel destek vb.
Kompakt bir SUV olarak Haima 8S'nin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4565/1850/1682 mm ve dingil mesafesi 2700 mm.Aynı seviyedeki modeller arasında dingil mesafesi nispeten geniş ve iç mekanı hala iyimser. Arka zemin düzdür ve rahat bacak mesafesi sağlar. Koltuk, entegre bir spor tasarım kullanıyor ancak maalesef arka koltuğun ortasında bir koltuk başlığı ile donatılmamış.
Güç bölümünde, Haima 8S, 6MT ve 6AT şanzımanlarla uyumlu, maksimum 195 beygir gücünde ve 293 Nm tepe torklu 1.6TGDI turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Parametreler açısından bakıldığında, bu 1.6T motorun güç performansı Chery'nin 1.6TGDI motorundan daha düşük değildir. 100 km'de hızlanma 7.8S'ye bile ulaşabilir. Şasi, ön ve arka McPherson çoklu bağlantı yöntemini benimser. Fiyat aralığı 7,99-12,59 milyon olan bir model için, Haima 8S'nin üç temel parçası şüphesiz göreceli olarak serttir.
Sadece ürün gücünden bahsedecek olursak, Haima 8S gerçekten de hayal edildiği kadar kötü değil.Yarıyılda 6.000'den fazla birimin satışı gerçekten biraz hafife alınsa da, aslında böyle bir sonuç kaçınılmaz. Erken başlayan Haima Otomobil Odak noktası otomobil üretimidir. Ana işi uzun zamandır arabalardan gayrimenkule geçmiştir. Gayrimenkulün yüksek karı açıkça arabalardan çok daha kolaydır. Haimanın otomobil araştırma ve geliştirmeye yaptığı yatırımın ve yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin çok az olduğu söylenebilir. Seamaster 8S çaresizlik içinde zorla işten çıkarılabilir. Bu tür Haima arabalarının satışlarının düşmemesi garip. Satış desteği olmadan, distribütörler çalışmak için daha da güçsüzdür ve yalnızca ağdan büyük ölçüde çekilebilir. Günümüzde birçok tüketici, satın almak isterlerse satın alamayacakları bir durumla karşı karşıyadır. Satın aldıktan sonra, satış sonrası bakım kolaylığı gibi konuları dikkate alacaklardır. , Ve aynı zamanda OEM'lerin ne kadar dayanabileceği ve daha yaygın olan Haval, Changan, Geely ve diğer markaları tartabileceği konusunda endişeleniyorsunuz. 8S hala iyi bir ürün olsa da, ona güvenerek geri dönmek çok zor ~
