Chengdu-Guizhou Demiryolunun Leyi bölümü açıldı. Bu bilgi noktalarını bilmelisiniz
15 Haziran sabahı 06: 53'te Chengdu Doğu Tren İstasyonu'ndan C6661 treni başladı. Sabah 08: 24'te "Guanhe Kayıkçıları" sloganları, Miao kızlarının türküleri ve yolcuların kahkahaları eşliğinde tren sevinçle Yibin Batı İstasyonu'na ulaştı. Bu, Chengdu-Guizhou Demiryolunun Leyi bölümünün açılışı için ilk yüksek hızlı tren olup, güney Sichuan'daki bir şehir olan Yibin'deki yüksek hızlı tren çağının başlangıcını işaret etmektedir. Aslında, bu demiryolunun arkasındaki teknik içerik, ister treni kullanıyor olsun, ister güzergahın inşası olsun, küçümsenemez.
Başlangıç sürücüsü, yüksek görünüyor ve daha yüksek becerilere sahip
İlk tren erken başlasa da, birçok yolcu yine de bilinçli olarak "ilk yolculuğu" yakalamak için geldi. Yaş ortalaması yaklaşık 60 olan bir düzine kişiden oluşan "Chengdu Hemşirelik Birliği" heyecanla bir selfie çubuğu tuttu ve dev panda bebeğiyle fotoğraf çekti. Motorlu araç yolcuların tutkusunu hayal kırıklığına uğratmadı.Hengjiang kaş cipsi, Nixi susamlı kek, Baixi gelgit pastası gibi Yibin özel ürünlerini dağıtmanın yanı sıra "Dongmei" de yolculara Yibin hamur figürinlerini hediye etti.
Yibin hamur heykeli
"Bu ilk otobüse binmek gerçekten ücrete değer. Sadece lezzetli değil, aynı zamanda eğlenceli." Bayan Wang, çocuğunu kucaklarken dedi. Bayan Wang ilk kez başlangıç arabasını alıyor Kucağındaki çocuk bir elinde bir Yibin hamuru heykelini tutuyor, diğer yandan da kaşlarını ağzına gönderiyor.
Chengdu-Guizhou Demiryolunun Leyi bölümü 141 kilometre uzunluğundadır ve saatte 250 kilometre tasarım hızına sahip yolcuya özel bir hattır. CRH3A EMU ulaşım için kullanılıyor, 8 arabadan oluşuyor.Vagon gövdesi 3,9 metre yüksekliğinde ve 3,3 metre genişliğinde Orta vagon yaklaşık 25 metre uzunluğunda, tren 613 kişilik.
Hattın bu bölümünün inşası, Qianwei, Nixi, Pingshan ve Yibin West dahil olmak üzere dört yeni istasyonla Aralık 2013'te başladı. Hattın açılışının ilk aşamasında, Chengdu Doğu ile Chengdu Güney İstasyonu ve Yibin Batı İstasyonu arasında 15 çift EMU treni düzenlendi. Yani, Chengdu ve Yibin arasında her gün 30 tren servisi. Demiryolunun çalışma süresi boyunca, ortalama her yarım saatte bir Sadece bir tren kaldı.
Yibin West Tren İstasyonu
Chengdu lokomotif deposunun tren operasyon atölyesinin başlangıç sürücüsü ve sürücüsü Feng Shuai'ye göre, Chengdu-Guizhou Demiryolunun Leyi bölümünün tren operasyonunun sorumluluğunu üstlenmek üzere açılışın başında 20 tren sürücüsü ve 12 tren sürücüsü görevlendirilecek. Feng Shuai sadece 30 yaşındaydı ve seçildikten sonra Chengdu Bürosundaki en genç EMU şoför grubu oldu. Pek çok sürücü arasında nasıl öne çıkılacağı sorulduğunda Feng Shuai gülümseyerek "Belki diğerlerinden biraz daha yüksek görünüyor" dedi. Görünüş yüksek olmasına rağmen, yeni başlayanlar iş becerilerine daha çok değer veriyor. Feng Shuai, Chengdu-Guizhou Demiryolunun Leshan-Yibin Batı bölümünün, birçok dalgalı yamaç ve daha büyük yamaçların bulunduğu engebeli bir bölgede yer aldığını söyledi. En büyük eğim, Pingshan-Yibin Batı İstasyonu bölümünde binde 25'tir. "Konsept nedir? Bu, her kilometrenin 8 katlı bir binanın yüksekliğine eşit olan 25 metre yükselmesi gerektiği anlamına geliyor. EMU'muz, yaklaşık 250 kilometre hızla bir kilometre içinde 8 katlı bir binanın yüksekliğine koşmak zorunda. Çizginin eğimini bilmek. Tren sürücüsü için üstesinden gelinmesi gereken en zor nokta, dalgalı rampanın sürekli yüksek hızda çalışmasında trenin güvenliğini ve dakikliğini sağlamak, aynı zamanda trenin sorunsuz bir şekilde hareket etmesini sağlamak, böylece yolcuların rahat etmesini sağlamaktır. Sürüş deneyimi.
Rota ekolojik olarak hassas 17 alanı atladı
Sürücülerin becerilerini test etmenin yanı sıra hattın inşası da büyük zorluklarla karşılaştı.
Chengdu-Guizhou Demiryolu hattının tamamında toplam uzunluğu 230 kilometre olan 183 tünel var ve tünellerin uzunluğu, hattın toplam uzunluğunun% 45'ini oluşturuyor. Geçiş alanı, Güney Siçuan ve Guizhou'daki kuzeye yönelimli yapısal kuşağın ve kuzeydoğu yönelimli yapısal kuşağın kesişme noktasında yer almaktadır. 53 büyük katlı yapı, gaz sahaları ve kömür tabakaları boyunca 138 kilometre ve karstik arazi şekillerinde 197 kilometre vardır. Topografi ve jeolojik koşullar karmaşıktır. İnşaat son derece zordur.
Çin Demiryolu İkinci Enstitüsü Chenggui Demiryolu Tasarımı genel müdür yardımcısı Luo Juntao, "Minjiang Nehri'ni Yibin Nehri'nin daha dar kısmından geçmek için kısa hattı, düşük mühendislik zorluğunu ve düşük yatırımı seçtik." Dedi. Leshan'dan Yibin'e batı bölümü 17 ekolojik siteyi atladı. Çevreye duyarlı alanlarda, Yangtze Nehri'nin üst kesimlerindeki nadir ve endemik balıkların ulusal doğa rezervi üzerindeki etkisini azaltmak için, Minjiang Nehri'ni korunan alanın tampon bölgesinden dar bir nehir yüzeyi ile geçme planı seçildi. Jeolojik, teknik standartlar ve diğer nedenlerle atlatılamayan hassas alanlar için yolların köprülerle değiştirilmesi ve tünellerin tünellerle değiştirilmesi zararsız yaklaşımı benimsenmiştir.
Şarkı söyleyip dans ederek karşılama töreni
Hizmet açısından, Chengdu yolcu taşımacılığı bölümünün ikinci EMU'sunun kaptanı Zhang Jie, gazetecilere verdiği demeçte, Chengdu yolcu taşımacılığı bölümünün şu anda Chenggui EMU mürettebatıyla çalışan ve günlük 18.000 kapasiteye sahip 15 çift treni seçtiğini söyledi. Güzergahın açılmasıyla birlikte güzergah üzerindeki yolcular kendilerini trenle daha rahat, hızlı ve güvenli hissedecekler ve yolcu akışı artmaya devam edecek. Günlük seyahatlerde yolculara Siçuan lezzetleri ve bayram kutlamaları gibi özel hizmetlerin de verileceğini söyledi.
Chengdu Ticari Günlük-Kırmızı Yıldız Haberleri stajyer muhabiri Peng Xiangping, fotoğrafçı Tao Ke
Liu Yupeng'i düzenle
