650 beygirlik 7 koltuklu orta ila büyük SUV! Teknoloji duygusu patladı!
Weilai ES8'in piyasaya sürülmesinin başlangıcında, birçok kişi elektrikli araç kullanımındaki sıkıntılı noktalar konusunda çok iyimserdi, hepsi ilgili çözümler verdi, Oldukça güvenilir görünüyor . Ek olarak, EP9 Weilai'yi de ünlü yaptı, ancak sonuçta EP9 bir üretim arabası değil, ES8 gerçek Weilai Tüketiciye yönelik ürünler , Peki ES8 nasıl başlıyor? Hadi bir göz atalım ~
Donanım yapılandırması oldukça yüksek
Dinamik performans harika
Wei, yüksek performansın DNA'ları olduğunu söyledi. İlk seri üretilen model olan ES8 Performans kesinlikle herkesi hayal kırıklığına uğratmayacak . Ön ve arka çift motorlar patlayabilir 650 beygir gücü Maksimum 840 N · m tork ile gücün% 80'ini 1 saatte şarj edebilir. 4,4 saniyede 100 kilometreye hızlanma , Her ürün çok çekici görünüyor, hadi bir göz atalım.
Birincisi hızlanma, ES8'in ivmesi Gerçekten zor , Tam "anahtar" hızlandırma Kesinlikle kanınızı şişirebilir Bazı Tesla modelleriyle karşılaştırıldığında, ES8'in "anahtar" yanıtı biraz daha yavaştır, ancak güçlü geri itme kesinlikle onu çağırmanızı sağlayacaktır.
Aslında, resmi veriler hala oldukça muhafazakar. 4,2 veya 4,1 saniyeye koştu Pil ömrü sadece 100 kilometreden fazla olsa bile ivme 100 kilometredir Hala 4,4 saniyede yapılabilir , "Yüksek performansın" ilk adımı iyi işlenmiştir.
Hızlı koş ve durmalısın , Bu, yüksek performanslı otomobiller için temel gereksinimim. ES8 yaklaşık 2,5 ton ağırlığındadır , Bu kesinlikle fren sistemi için büyük bir test, ES8'in ön freni kullanıyor Brembom tarafından üretilen 4 pistonlu kaliperler , Birlikte 265mm Continental MC6 lastikleri , 100 kilometrelik durma mesafesi sadece 33,8 metre , Gerçekten bazı süper otomobillerle karşılaştırılabilir.
Hızlanma ve frenleme testleri bittikten sonra kazığın etrafındaki bir projedir. ES8, havalı süspansiyon kullanır, Yumuşak ve sert ve yükseklik ayarını destekler , Kazık sarma sürecinde, Süspansiyon desteği fena değil Ve ağırlık merkezi nispeten düşüktür (pil zeminin altındadır), bu nedenle Vücut duruşu oldukça sabit .
Yığını, direksiyon simidini sarma sürecinde bir ES8'in direksiyonunu hissedin Kavrama çok dolu , Gerçek rotasyon bir Rahat ayar , Çok hırsız değil, SUV için oldukça uygun olduğunu düşünüyorum.
Üretici, yukarıdaki yoğun sürüş deneyimine ek olarak, Engebeli yolda deneyim projesi , Uyuyanlar, arnavut kaldırımlı yollar ve diğer yol koşulları dahil, ES8 şasisinin dokusu Birçok ana lüks orta ve büyük SUV ile aynı seviyede , Filtreleme çarpmaları çok aktif ve eksiksizdir, Doku nispeten kalın , Ve süspansiyondan gelen ses de çok hafif ve konfor çok iyi.
Görünüm çok etkileyici
İç malzemeler yeterli
ES8'de 5 metreden fazla araç uzunluğu ve 3 metrelik dingil mesafesi , Çok kişiselleştirilmiş bir ön yüz ile birleştiğinde, gerçek arabayı gördüğünüzde, bir Güçlü etki . Dolayısıyla, bu kurucu sürüm test sürüşü monte edilmiş olsa bile 21 inç jantlar , Ve tekerleklerin abartılı derecede büyük görünmüyor. Tüm gövde tasarımına bakıldığında Zhipeng, Oldukça uyumlu .
Gizli kapı kolları kullanıldığında çok havalı görünür, geçebilirsiniz Kapı kolunu açmak için veya tuş indüksiyonuna basın , Bir süper otomobil gibi hissetmek ~ gelecek Ayrıca aracın kilidini açmak için cep telefonunu da destekler ,Daha uygun.
Arabaya girin, ES8'in içi Çok fütüristik ,ve Malzemeler çok düşük Deri sargı olduğu müddetçe Nappa deri kullanılır, Dokunuş gerçekten harika Kapı panelindeki bazı trim panelleri ve kapı kolları, Doku da mükemmel , Tamamen fiyata layık.
İç mekana gelince, bunun gibi kalbimi kazanan birkaç tasarım var. Xiaopo ile kablosuz şarj , Kol dayama kutusundakilerden çok daha uygun bir zamanda şarj edin; Merkezi kontrolün altında büyük kol dayama kutusu ve saklama bölmesi Ne koymak istiyorsan; işte o var Çok Q "engelleme kolu" , Rahat ve kullanımı kolay.
Tabii ki, iç mekanda da rahat edemediğim bazı parçalar var, örneğin Biraz daha az gerekli fiziksel düğme , İşlem yeterince sezgisel değil Büyük ekranlı merkezi kontrol modellerini kullanan bazı yaygın durumları bekleyin. Elbette Weilai'nin de bir çözümü var. Aşağı bakalım.
NOMI oldukça akıllı
Kraliçenin yardımcı sürücüsü çok lüks
Büyük ekran kullanımı yeterince güvenli ve doğrudan değil mi? O zaman ses kontrolü iyidir. Aslında bu çözüm Zaten alışılmadık , Ama ES8'deki bu NOMI gerçekten bir kez daha Ses kontrolü bilgimi yeniledim .
Mekanik işlemlere ek olarak (kapının açılması, ön kapağın açılması vb.) Genellikle aklınıza gelen talimatlar, Neredeyse senin için uygulayabilir , Navigasyon, pencereler, klima vb. Hepsi vardır. Bazı ses kontrol sistemleriyle karşılaştırıldığında NOMI, Daha akıllı ve daha bağışlayıcı , Ayrıca sizinle etkileşim kurabilen bu gadget, deneyim gerçekten çok daha iyi.
Statik olarak, üç koltuk sırasından önce ES8'in performansından oldukça memnunum Yeterli alan 178cm boyundayım İkinci sırada iki yumruk için bacak mesafesinden ayrılırken , Üçüncü sıra da Bir yumruk daha Bacak mesafesi ve hava çıkışı için bardaklık, tekerlek kemerinden etkilenmesine rağmen yanal boşluk biraz yetersiz, ancak Kısa mesafelerle başa çıkmanın sorun olmadığını düşünüyorum.
Bagajdaki boşluk da oldukça iyi. 7 koltukta bile birçok şey bırakılabilir .
Ön koltuklar çok rahat, Napa'nın dokusu gerçekten uçmuyor , Sertlik tam doğru, ısıtma ve havalandırma masajı mevcut, ancak koltuk başlığı biraz sert.
Kraliçenin yardımcı pilotu oldukça abartılı. Bacak desteği ve ayak desteği, yorgunluğu etkili bir şekilde giderebilir , Sırtlığı tekrar yatırın ve koltuğu arkaya doğru hareket ettirin ~ Tsk tusk, bu oturma pozisyonu gerçekten rahat.
Ön yolcu koltuğunun ayar aralığı çok geniştir ve çok geriye doğru ayarlanabilir. Arkadaki bebeğe bakabilir , Aynı zamanda harika bir tasarım.
Gövde yapısı ile sınırlıdır, ES8 Zemin hala nispeten yüksek , Arka koltuk yüksekliği biraz yetersiz, ayrıca minder açısı biraz düz, Bacak desteğini yetersiz hale getirir Uzun süre seyahat etmek biraz yorulabilir.
Endişe ettiğiniz pil ömrü hakkında
ES8 deneyimi muhtemelen burada bitiyor, bazı arkadaşlar ES8'in pil ömründen memnun değil 355km yeterince uzun görünmüyor, ancak Weilai de yeterince hazırlık yaptı. Örneğin Elektrik santralinin değiştirilmesi, arabanın şarj edilmesi, 1 saat içinde elektriğin% 80'inin hızlı şarjı Ve böyle devam etti ve resmen ilan etti ki Bir şehirde 10'dan fazla araç sahibi var Donatılacak Arabaları ve yedek arabaları ve bakım personelini şarj etmek , Ailede N'inci araba olduğu için (tek arabanın alınması tavsiye edilmiyor) sorun yok.
sonuç olarak
Bu test sürüşüne baktığımızda, ES8'in performansı, konforu ve alanı harika Ve NIO, gelecekte pil yükseltmeleri sağlayacak, Yazılım optimize edilmeye devam edecek . Mevcut politikalara ve fiyatlara göre 400.000 yuan bütçeniz varsa ve ikinci hatta üçüncü bir araba almak istiyorsanız Weilai ES8 çok iyi bir seçim. Pil kiralama planını şahsen tavsiye edin , En uygun maliyetli.
Medyamızın test sürüşünden önce Weilai, bir grup otomobil sahibinin ES8'i deneyimlemesine izin vermişti ve Zhipeng bu yaklaşımın övgüye değer olduğunu hissetti. Dışarıdaki sesten bağımsız olarak ürünü doğrudan deneyimleyin, Araç sahipleri için bu şüphesiz bir güvencedir . Aynı zamanda Weilai, araç sahibinin bazı deneyim ve önerilerine göre aracı da ayarlayacak.Bu katılım duygusunun diğer otomobil firmalarında da deneyimlenmesi zor.
