150.000 sınıf kaliteli sedan için ilk tercih olan Angkersaila'nın görünümü ve konfigürasyonu tamamen güçlüdür.
Birçok tüketici araba satın alırken kafayı karıştırıyor. Sonuçta, mevcut otomobil pazarında çok fazla seçenek var. Birincisi bütçeye bakmak, ikincisi görünümü, iç konfigürasyonu ve alan performansını karşılaştırmak. Bugün, konuşmacı kardeş karşılaştırmak istiyor Volkswagen Lavida ve Angkersaila, bu iki model nasıl seçilir? Kardeş Horn tereddüt etmeden Angkesaila'yı tavsiye edecek, neden bilmek istiyorsun? Lütfen aşağıya bakın!
İki arabanın görünüşünün oldukça farklı olduğu söylenebilir.Angkersela'nın görünüşü, insanları göz alıcı kılan bir duyguya sahip. "Ruh hareketi" tasarım konsepti, çitanın koşarken duruşundan ilham alıyor. LaVida otomobil serisi herkese oldukça tanıdık gelmeli.Aile tarzı görünümü daha az yenilikçi görünüyor, ancak sakin bir atmosfere sahip.
İki araba arasında vücut ölçüleri açısından pek bir fark yok.Angkerra'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4582mm * 1795mm * 1485mm, Lavida'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4605mm * 1765mm * 1460mm, ancak Angkerra'nın dingil mesafesi Lavida'nınkinden daha iyi. Tüm uzunluk 90 mm'dir ve 2700 mm'ye ulaşır, bu da Angkerranın sürüş alanının LaVidanınkinden nispeten daha geniş olduğunu gösterir.
Angkerra'nın far tasarımı "leopar gözünden" esinlenmiştir, lensli LED ışık kaynağı saldırgan atmosferle doludur ve ayrıca LED gündüz farları ile donatılmıştır. Lavida'nın farları yalnızca halojen ışık kaynaklarıyla donatılmıştır ve şekiller parlak değildir.
Lastikler açısından LaVida, Hankook lastikleri ile donatılmıştır, boyut 205/55 R16'dır ve jant basit bir on kollu tasarıma sahiptir. Angkersela, 215/45 R18 ebadındaki Yokohama lastikleri ile daha nazik görünüyor ve her iki otomobil de tam boyutlu olmayan yedek lastiklerle donatılmış.
Angkesaila'nın iç mekanının genel tarzı basit ve şıktır, metal şeritli panellerle süslenmiştir, hareket duygusunu vurgulamaktadır ve geniş bir yumuşak malzeme kaplaması alanı, dokunmayı daha rahat ve daha şık görünmesini sağlar. Volkswagen'in aile tasarımını benimseyen Lavida, estetik açıdan biraz yorgun görünse de iç işçiliği fena değil. Buna ek olarak, karşılaştırma modelindeki Angkersaila, sürücü ve yolcuların konforunu artıran bir sıcaklık bölgesi kontrol sistemi ve arka koltuk hava çıkışı ile daha insancıl bir şekilde donatılmıştır.
Angkesaila, ana akım GPS navigasyonu, multimedya, Bluetooth telefon ve ters görüntülere sahip 7 inçlik bir dokunmatik ekran kullanıyor. Lavida yalnızca 6,5 inç büyüklüğünde bir multimedya ekranı ile donatılmıştır ve donanım işlevi de Angkersaila'dan daha kötüdür.
Güç sistemi açısından, Angkersaila, geleneksel 6AT şanzıman ile eşleştirilmiş iki adet 1.5L ve 2.0L doğal emişli sıralı 4 silindirli motorla donatılmıştır ve Blue Sky teknolojisi güç aktarma sistemi çok verimlidir. Teknolojisinin özü, daha yüksek bir güç seviyesi sağlarken yakıt verimliliğini önemli ölçüde artırabilen Atkinson döngü işlevine sahip bir motordur. Daha da önemlisi, bakım maliyetleri ve yakıt etiketleme için düşük gereksinimler, Japonların tutarlı ekonomik avantajlarını vurguluyor. Lavida, 1.2T ve 1.4T süperşarjlı motorlar ve 1.6L doğal emişli motor olmak üzere üç motor sunar. 1.6L modeli 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve turboşarjlı modeller ile donatılmıştır. 7 vitesli çift kavramalı şanzımandır, 1.4TSI (230TSI) motor maksimum gücü 96KW, tepe torku 225N.m'dir.
Angkesaila'nın sürüş deneyimi açısından bu seviyenin kralı olduğu söylenebilir, en üst düzey yol tutuş performansı peşinde koşar, şasi bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Lavida, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arkadan burulma kirişi tarzı bağımsız olmayan süspansiyon ile donatılmıştır. Kullanım, Ankersaila'dan çok daha kötüdür.
Manevra kabiliyeti için gereksinimleriniz varsa ve dinamik ve yüksek görünümlü görünümden hoşlanıyorsanız, Angkesaila en iyi seçimdir.Ayrıca, Angkesaila, aynı seviyedeki modellerden çok daha fazla alana ve konfigürasyona sahiptir. Yüksek değerli, yüksek konfigürasyonlu, uygun maliyetli bir arabanın popüler olmamasının herhangi bir nedeni var mı?
