Piyasaya çıkar çıkmaz fiyatı artırın! Bu 100.000 sınıf süper otomobil nerede?
Civic demişken, birçok insan buna takıntılı olacak. Sadece büyük yarışmalarda öne çıkmakla kalmaz, aynı zamanda sivil arabalarda ekonomi ve dayanıklılık özelliklerine de sahiptir. Japon öncülerin kralı olarak bilinir, kırmızı kafalı K20A motoru vardır ve on nesillik bir geçmişe sahiptir. Daha sonra profesör size kısaca hatırlatıyor.
Civic'in ilk nesli (1972-1979)
1.2L sıralı dört silindirli motorla donatılmış ekonomik küçük bir otomobil olarak konumlandırılan birinci nesil Civic doğdu ve boş ağırlığı sadece 615 kg idi.
İkinci nesil Civic (1979-1983)
İkinci nesil Civic, şasi süspansiyon sistemini iyileştirdi ve bir arka denge çubuğu ekleyerek kontrolü daha rahat hale getirdi.
Üçüncü nesil Civic (1983-1987)
Üçüncü nesil Civic sedan'ın dingil mesafesi 2450 mm'ye çıkarıldı ve dört tekerlekten çekişli ve Si performans modelleri resmi olarak piyasaya sürüldü.
Dördüncü nesil Civic (1987-1991)
Dördüncü nesil Civic'ten başlayarak, gövde boyutu kompakt seviyeye doğru hareket etmeye başladı ve 1989'da Honda, o dönemde Honda'nın en ünlü yüksek performanslı motoru B16A ile donatılmış olan Civic'in yüksek performanslı SiR versiyonunu resmi olarak piyasaya sürdü. Bu aynı zamanda Honda'nın VTEC teknolojisine sahip ilk motordur.
Beşinci nesil Civic (1991-1995)
Bu nesilden bu yana, Civic'in görünümü şık hale geldi, en ünlüsü SiR (EG6) bu önden çekişli küçük çelik top, aynı zamanda Takumi'nin AE86 ile "Initial D" deki "ölüm kaseti" yarışması.
Altıncı nesil Civic (1995-2000)
Altıncı nesil Civic, aynı zamanda "Büyük Göz" Civic olarak da bilinir.Önde çift salıncaklı çok bağlantılı bir arka süspansiyona sahiptir ve kullanımı, sınıf modelleri arasında lider konumdadır. Burası aynı zamanda ilk nesil Civic TYPE-R'nin doğduğu yerdir (EK9).
Yedinci nesil Civic (2000-2005)
Civic'in bu nesli, sürüş konforunu iyileştirmek için sürüş performansından vazgeçti. Arabadaki alanı arttırmak için ön çift salıncaklı süspansiyon, aile pratikliği yönünde gelişmeye başlayan bir MacPherson süspansiyonu ile değiştirildi.
Sekizinci nesil Civic (2005-2011)
Sekizinci nesil Civic, Civic'in resmi olarak Çin'de satışa sunduğu "birinci nesil" Civic'tir. McPherson'ın ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonunu benimseyin. Yüksek performanslı üçüncü nesil TYPE-R modelleri, ünlü K20A doğal emişli motorla donatılmıştır.
Dokuzuncu Nesil Civic
Dokuzuncu nesildeki değişimler aslında büyük değil. 2015 yılında, FK2 kod adlı dördüncü nesil Civic TYPE-R'nin Avrupa versiyonu Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.K20C Earth Dream 2.0T motorla donatılmış ve 5,4 saniyede 0'dan 100 kilometre hıza çıkıyor.
Onuncu Nesil Civic
Onuncu nesil Civic'in sürüş keyfi seviyesine geri döndüğü söylenebilir ve şu anda teknolojik olarak en gelişmiş Civic modeli. 2017'de beşinci nesil Civic TYPE-R, New York'taki en hızlı FWD otomobili rekorunu kırdı. 5,7 saniyede 100 kilometreye çıkın. Bu nesil TYPE-R modellerinin görünümü çok hırçın ve sayısız hayranın kanını provoke ediyor.
Son olarak, onuncu nesil Civic hakkında birkaç söz
1. Aracın 1.5T motor parametreleri gerçekten çok iyi, ancak sürekli değişken bir CVT ile eşleştiği için, normal sürüş sırasında tutku ve spor yok.Şanzıman gerçekten pürüzsüz ve sollama gücü de yeterli.
2. Şasinin tabanı iyi, ancak yoğun bir kontrol elde etmek için direksiyon hissi çok belirsiz.
3. Yakıt tüketimi performansı yüksek değil, 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 7,5 litredir.
4. Bu fiyat aralığında, kontrol Angkesila'dan daha kötü olmasına rağmen, alan Angkesila'dan daha iyidir ve konfigürasyon Alman sisteminden daha yüksektir.
5. Tüm aracın ses yalıtımının iyileştirilmesi gerekmektedir.
