Endonezya'nın Çin Büyükelçisi: Çinli turistleri karşılamak ve Çin'in yükselişinin deneyiminden öğrenmek için 10 Balis daha inşa edin!
Zhou Haoli, Endonezya'nın Çin Büyükelçisi.
Tarihte Endonezya, Deniz İpek Yolu'nun önemli bir dağıtım ve geçiş merkezi olmuştur ve bugün Endonezya, "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nun başlangıç noktasıdır. Endonezya, "Kuşak ve Yol" girişiminde, özellikle "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" nda Çin ile daha kapsamlı bir işbirliğine sahiptir.Cakarta-Bandung hızlı tren projesi, iki ülkenin "Kuşak ve Yol" girişimi kapsamında ulaştığı önemli bir başarıdır. Aynı zamanda, Çin'in yüksek hızlı demiryolunun her yönden küresel hale gelmesi için ilk sipariştir.
Birkaç gün önce, Endonezya'nın Çin Büyükelçisi Zhou Haoli Beijing Daily müşterisinden bir muhabirle yapılan röportajda, Jakarta-Bandung yüksek hızlı tren projesinin 2021'de tamamlanması bekleniyor ve bu projenin Çin ile Endonezya arasındaki işbirliğinde bir kilometre taşı haline gelebileceği umuluyor. Çin'in Endonezya'ya yatırım yapmak için önemli bir güç olduğunu söyledi, "sadece altyapı inşaatı ve Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı'nın ilgili projeleri değil, iki ülke arasında daha fazlası olabilir."
"Kuşak ve Yol" yatırımını keşfetmek için dört pilot proje
Pekin Günlük Müşteri: Ekim 2013'te Başkan Xi Jinping, Endonezya'yı ziyaret ettiğinde ASEAN ülkeleriyle ortak olarak "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" inşa etme konseptini ilk kez önerdi. Geçtiğimiz beş yılda, Çin ile Endonezya arasında "Kuşak ve Yol" çerçevesi kapsamında işbirliğinde ne gibi önemli ilerleme sağlandı? Çin'in küreselleşen ilk yüksek hızlı tren planı olarak, Jakarta-Bandung yüksek hızlı tren projesi şu anda ilerliyor mu? Endonezya'daki bu projeye yerel tepki nedir?
Zhou Haoli: 2013 yılında Kuşak ve Yol girişimi ve 21. yüzyıl Deniz İpek Yolu konseptinin resmen ortaya konulmasından bu yana iki ülke birçok anlaşmaya imza atmış ve görüşmeler devam etmektedir. Endonezya, Çin'in "Tek Kuşak Bir Yol" girişiminden yatırım fırsatlarını keşfetmek için "ekonomik koridorlar" olarak adlandırdığımız dört pilot bölge belirledi - Kuzey Sumatra, Kuzey Kalimantan, Kuzey Sulawesi ve Bali . Geçen yıl Endonezya, petrol, doğal gaz, madencilik, altyapı ve diğer projelerde Çin sermayesinin en büyük yatırımcısı oldu; 2014'ten 2018'e kadar Çin'in toplam yatırımı 32 milyar doları aştı.
Nisan 2018'de, Eyalet Meclis Üyesi ve Dışişleri Bakanı Wang Yi, Endonezya Cumhurbaşkanı'nın Özel Elçisi ve Denizcilik Koordinasyon Bakanı Luhut ile Pekin'de bir araya geldi.
Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, fiziksel inşaatının yaklaşık% 10'unu tamamladı. Çin'in desteklediği büyük kalkan makinelerinin kullanımıyla, projenin inşaatının daha da hızlanmasını bekliyoruz. Bu yılın sonunda, genel inşaat projesinin% 50 ila% 60 arasında tamamlanması bekleniyor; 2021'de genel projenin tamamlanması bekleniyor. Sadece Cakarta değil, tüm Endonezya halkı bu hızlı tren projesini memnuniyetle karşılıyor. Bu, Endonezya'nın ilk hızlı trenidir. İnsanlar, Endonezya'ya yüksek teknoloji getirebileceğine inanıyor ve Bali, Valini ve diğer bölgelerin refahını artırabileceğini umuyor. Bu nedenle, Jakarta-Bandung hızlı tren projesinin Çin ve Endonezya arasındaki işbirliğinde bir kilometre taşı olabileceğini umuyoruz.
84 milyar ABD doları işbirliği projesine ulaşacak
Pekin Günlük Müşteri: Çin, "Tek Kuşak Bir Yol" girişimini ortaya koydu ve Endonezya da "Küresel Okyanus Pivotu" konseptini ve "Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Koridor" girişimini ortaya koydu. İkisi arasındaki uyum sizce nedir? Birbirimizi nasıl tanıtabilirim?
Zhou Haoli: Kuşak ve Yol girişimi ve Küresel Okyanus Pivotu kavramı birbirini tamamlayıcı niteliktedir.Bu iki çerçeve, iki ekonomi arasındaki işbirliği sayesinde daha yakından bağlantılı hale gelecektir. İki ülkenin liderleri 2018'de bir araya geldiğinde, iki ülke, Mart 2019'da Bali'de düzenlenen konferans olan Kuşak ve Yol Girişimi, 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu ve Küresel Denizcilik Fulcrum çerçevesinde diplomatik işbirliğine başlamıştı. Geçen yıl iki ülke birçok konuda anlaşmaya vardı; önümüzdeki ikinci Kuşak ve Yol Uluslararası İşbirliği Zirvesi Forumu'nda finansal işbirliği, inovasyon ve teknoloji, endüstriyel inovasyon, teknoloji transferi vb. Dahil olmak üzere daha fazla sonucun alınacağına inanıyorum. İşbirliği projelerinde 84 milyar ABD dolarının üzerine çıkmak çok büyük bir ölçekte mümkün.
Çin ve Endonezya daha fazlasını yapabilir
Pekin Günlük Müşteri: İki taraf arasındaki dostane işbirliğinin derinleşmesiyle, giderek daha fazla Çinli şirket dikkatlerini Endonezya'ya çevirdi. Endonezya'da yatırım yapan Çinli şirketler için herhangi bir öneriniz var mı? Endonezya "10 Bali" inşa etmeyi öneriyor Çinli şirketler bu planda nasıl bir rol oynayabilir?
Zhou Haoli: Elektrik, gıda işleme, turizm, dijital teknoloji, Çinli şirketler Endonezya'da faaliyete başladı. Bence yatırımın odak noktası orta sınıfın ihtiyaç duyduğu ürünleri üretmek olabilir, çünkü Endonezya nüfusunun% 40'ı - 260 milyon insanın% 40'ı - veya 100 milyon Endonezyalı orta sınıftır.
Başbakan Li Keqiang geçen yıl başkanımızla görüşmek için Endonezya'yı ziyaret ettiğinde, iki taraf palmiye yağı üretimi konusunda taahhütlerde bulundu. Çin'in teknoloji ve bilgisi var ve Endonezya nüfusunun% 80'inden fazlası Müslüman, ülkemizde fayda üretiyorsa diğer birçok Müslüman ülkeye de uygulanabilir.
Nanjing Normal Üniversitesi'nden Endonezyalı öğrenciler, Nanjing Normal Üniversitesi'nin "Dünya Gençlik Buluşması" etkinliğinin özel Endonezya oturumuna katıldı.
Endonezya, özellikle Çinli turistleri çeken 17.000'den fazla adaya sahip, arazinin% 70'i okyanus, güzel bir yer. Bu içerikte, Hükümetimiz "10 Bali" inşa etmeyi önerdi çünkü Bali çok popüler. Çinliler, Endonezya'ya seyahat etmenin en önemli kısmı ve "10 Bali" projesine yatırım yapmada önemli bir güç. Geçenlerde Guilin şehrini ziyaret ettim Guilin Turizm Üniversitesi Endonezya'daki bir turizm üniversitesiyle işbirliği yaptı. Bu nedenle Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı'nın sadece altyapı inşaatı ve ilgili projeleri değil, iki ülke arasında daha fazlası da yapılabilir.Turizm alanında işbirliği için pek çok fırsat vardır.
Bali manzarası.
Kültür ve eğitim açısından, şu anda Çin'de okuyan 14.000'den fazla Endonezyalı öğrenci var. Çin neden uluslararası öğrenciler için popüler bir ülke haline geldi? Bunun nedenlerinden biri, Çin'in güçlü bir ekonomik güce sahip dünyanın en büyük ekonomilerinden biri haline gelmesidir. Nasıl geliştiğinizi ve büyüdüğünüzü öğrenmek istiyoruz ve ayrıca Çince öğrenmek istiyoruz çünkü gelecekte dil iletişimi çok önemli.
Buna ek olarak Çin, bilgi ve iletişim teknolojisi, bilgisayar teknolojisi ve endüstriyel tasarım açısından Endonezya'nın genç neslini de çekebilir. Bu öğrenciler, gelecekte iki ülke arasında bir işbirliği köprüsü olacak. Kültürel alışverişler açısından, kısa süre önce Endonezya üniversitelerinden sanat ve kültür alanlarında Çin'de sanat ve kültürü nasıl öğretileceğini deneyimlemek için Çin'e gelmek üzere 300'den fazla öğretmen seçtik; önümüzdeki ay Endonezya'da bir sanat ve kültür heyeti Çin'i ziyaret edecek. Kültür, eğitim ve sanat alanındaki değişimler iki ülke arasındaki ilişkiyi daha da güçlendirecek.
Büyükelçinin Mesajı
"Kuşak ve Yol" girişiminin başta katılımcı ülkeler ve dünya ekonomisi olmak üzere bölgesel kalkınmaya olumlu katkılar sağlayacağını içtenlikle umuyorum. İkinci Kuşak ve Yol Uluslararası İşbirliği Zirvesi Forumu'na başarılar diliyorum. Beijing Daily'ye en içten selamlarımı iletirim.
Yazar: Yang Ye Jie'nin Tadı
Editör: Bai Bo
Yapımcı: Cao Bin
