"Röportaj" Huang Renwei: Batı, Kuşak ve Yol "borç tuzağı" nı abartırken Pakistan'daydım.
"NPC Chongyang" ı takip etmek için yukarıdaki mavi kelimeye tıklayın
Bu makale hakkında 3900 Kelimeler, okuduktan sonra gerekli 5 dakika
Görüşülen uzman Huang Renwei, Şangay Sosyal Bilimler Akademisi üst düzey düşünce kuruluşunun Akademik Komitesinin başkanı, Fudan Üniversitesi One Belt One Road ve Global Governance Institute'un başkan yardımcısı ve Çin Renmin Üniversitesi Chongyang Finans Enstitüsü kıdemli araştırmacısıdır. Bu makale, 6 Ekim'de Observer.com'da yayınlanan konuşma ve röportajından alınmıştır.
Editörün Notu:
10 Eylül'de İngiliz "Financial Times", "Pakistan'ın yeni hükümetinin Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru hakkında şüpheleri var" şeklinde bir makale yazdı. Bu rapor daha sonra Pakistan hükümeti tarafından yalanlandı. Bu süre zarfında, Fudan Üniversitesi Küresel Yönetişim Enstitüsü ve Kuşak ve Yol Girişimi başkan yardımcısı Huang Renwei ve Çin Renmin Üniversitesi Chongyang Finans Enstitüsü kıdemli araştırmacısı Huang Renwei, Pakistan'da 20 günden fazla bir süre boyunca bir saha araştırması yürüttü. 20 Eylül'de Pakistan hakkındaki son gözlemlerini Kuşak ve Yol uluslararası düşünce kuruluşu forumunda paylaştı ve Çin ile Pakistan arasındaki insanlar arası bağ ın nasıl geliştirileceğini tartışırken, Batı'nın abarttığı borç tuzağı nın kafa karıştırıcı bir kavram olduğuna dikkat çekti.
"Geleceğe Bakan Uygar Yol" - "Bir Kuşak Bir Yol" Uluslararası Düşünce Kuruluşu Forumu, 19-20 Eylül tarihlerinde Çin'in Gansu eyaletinin Dunhuang kentinde düzenlendi. Forum, Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Uluslararası Bölümü Çağdaş Dünya Araştırma Merkezi, Gansu Eyaleti Halk Hükümeti Dış İlişkiler Ofisi, Lanzhou Üniversitesi, Çin Komünist Partisi Gansu Eyalet Komitesi Parti Okulu ve Çin Renmin Üniversitesi Chongyang Finans Enstitüsü tarafından ortaklaşa düzenlendi. Toplantı sırasında Profesör Huang Renwei, Observer ile bir röportajı kabul etti.
Son zamanlarda, "Financial Times" Kemer ve Yol Girişimi konusunda arka arkaya birkaç rapor yayınladı. Raporlardan biri Pakistan'ın Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nda Çin ile işbirliğini durdurmayı düşündüğünü belirtti. Bu yanlış anlama o kadar büyüktü ki, uluslararası toplumda büyük endişe yarattı.Pakistan hükümeti bunun yanlış olduğu yönündeki söylentileri çürütmek için öne çıktı. Ama büyük bir etkisi oldu.
Tam olarak son iki haftadır Pakistan'daydım ve Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru boyunca güneyden kuzeye yürüdüm. Bu sefer özellikle etkilendim - Çin düşünce kuruluşları, Kuşak ve Yol Girişimi'ni incelemek için üniversite ofisinde kalamazlar. Sadece Pekin ve Şangay'daki Kuşak ve Yol Girişimi'ni inceliyoruz. Asla iyi yapılmayacak ve gerçek durumu anlamanın bir yolu yok.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun İngilizce adı "Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru" dur (CPEC olarak kısaltılır). Artık Pakistan'da herkes CPEC kavramını biliyor. Herkes CPEC'i biliyor. Tüm hükümet departmanları CPEC okuyor ve tüm üniversiteler CPEC hakkında konuşuyor. CPEC Pakistan için neden bu kadar önemli? CPEC zaten büyük bir rol oynadığından, daha da büyük etkiler olacaktır.
Aşağıda birkaç örnek vereyim.
İlk örnek Gwadar Limanı'dır. Gwadar Limanı, Pakistan'ın en önemli limanı haline geliyor. Sadece bir liman değil, aynı zamanda özel bir ekonomik bölge olan "Gwadar Özel Ekonomik Bölgesi" dir. Bu özel ekonomik bölgenin şablonu, gelecekte Pakistan'ın "Shenzhen" ine inşa edilecek olan Shenzhen'dir.
Gwadar Limanı şimdi birkaç kilometrekarelik parkları açtı ve elektrik, su, kömür, yollar ve lojistik çözülüyor. Parka girmek isteyen şirketler artık "koltuk bulmak zor." Şimdi parkın ikinci ve üçüncü etaplarını inşa etmekle meşguller. Çekirdek olarak, "Haier" sanayi parkını oluşturan Çin'in "Haier" ev aletleri de var. Bu model parklar tarafından yönlendirilen Pakistan, uluslararası sermayeyi Pakistan'a çekmek için 9 ekonomik ve endüstriyel park açmayı planlıyor. Sadece Çinli şirketler değil, dünyanın her yerinden şirketler girebilir.
İkinci örnek, Karakurum Otoyolu olarak da bilinen Çin-Pakistan Otoyolu. Bu otoyol 1960'larda ve 1970'lerde Çin tarafından inşa edildi ve orada yüzlerce Çinli işçi öldü. Geçtiğimiz beş yılda Çin, bu otoyolun ikinci etabını başlattı ve yol yüzeyi asfaltla kaplandı ve hız saatte 80 kilometreyi aşabilir. Yaylada asfalt yol yapmanın çok zor olduğunu herkes bilmeli ama biz onu düzelttik. Pakistan halkı bu yolda yürüyor, tıpkı biz Çinlilerin düz yolda engelsiz yürüdüğü gibi.
Resim Karakurum Otoyolunu göstermektedir
Üçüncü örnekte, Çinli şirketler orada çok sayıda altyapı inşaatı gerçekleştirdi. Eksik istatistiklere göre, şu anda yaklaşık 19 milyar ABD doları yatırım ve Pakistan'ın elektrik kesintisi sorununu çözmesine yardımcı olmak için orada elektrik santralleri inşa edecek Çindeki Three Gorges Group ve Gezhouba Group gibi 20'den fazla büyük proje var. Huawei, Pakistan'ın iletişim sisteminin modernize edilmesine yardımcı oldu. Three Gorges Group tek başına Pakistan'da 40.000'den fazla işçi çalıştırıyor ve Huawei 20.000'den fazla işçi çalıştırıyor İki şirket birlikte yaklaşık 70.000 Pakistanlı işçi çalıştırıyor.
Dördüncü örnek, Pakistan'da kentsel modernleşmeyi teşvik etmektir. Pakistan şehirlerinin görünümü hala nispeten gelenekseldir, genellikle iki veya üç katlıdır ve beş katın üzerinde birkaç ev vardır. Karaçi şehrinin nüfusu 22 milyon. Çinli bir özel girişim, Karaçinin kentsel çevre temizliği sözleşmesini imzaladı ve başlangıçta Karaçideki çöplerin imhası sorununu üç yıl içinde çözdü. Çinli emlak şirketleri İslamabad'da bir ticaret merkezinin inşası için yatırım yapıyor ve tamamlandıktan sonra İslamabad şehri büyük değişiklikler geçirecek.
Çin, bu donanıma ek olarak, Pakistan'ın "yazılımını", yani sosyal refah tesislerini geliştirmesine de yardımcı oluyor. Eğitim, kültür, sağlık ve diğer projelere ek olarak, örneğin yüksek voltajın ulaşamadığı bazı uzak bölgelerde, elektrik sorununu çözmeye yardımcı olmak için güneş ve rüzgar enerjisi inşa etmelerine yardımcı olun.
"Sert bağlantıya" ek olarak, "yumuşak bağlantıya" da ihtiyacımız var
Aslında, "yumuşak bağlantı" olmadan tüm "sert bağlantı" nın başarılı olması zor olacaktır.
İlk olarak, tüm projelerin karaya çıktıklarında yerel sakinlerle ilişkisi vardır. Yerel sakinler, projenin sürdürülebilir bir şekilde ilerletilip ilerletilmeyeceğini büyük ölçüde belirleyen bu projeye katılmıyorlar.
İkincisi, proje başlatıldıktan sonra, çok sayıda yerel işçiyi projeye çekmek gerekiyor. Aksi takdirde tüm Çinli işçiler çalışmayacaktır. Yerel yöneticiler ve işçiler olmadan, bu projenin gelecekte yarı yolda terk edilmesi muhtemeldir. Yerel yöneticileri ve çalışanları işe almaya dikkat edin, bu aynı zamanda "yumuşak bağlantı" dır.
Üçüncüsü, daha fazla yerel yetenek geliştirin. Örneğin, Pakistan'ın Himalayalar ve Pamirler'i çok iyi görmesine rağmen, turizm olmadan yılda sadece iki ila üç bin turist var. Çin'deki herhangi bir doğal nokta günde 20.000 veya 30.000 kişidir, bu nedenle daha fazla turizm profesyoneli yetiştirilmelidir.
Bu nedenle, yumuşak Unicom, sert Unicom'un sürdürülebilirliği için bir garantidir.Yumuşak Unicom olmadan, sert Unicom temelde başarısız olur. Kültür, değerler ve sistemlerin bağlantısı gibi, daha da yüksek olacak ve daha uzun sürecektir.
Kuşak ve Yol'u saf bir altyapı projesi olarak görmek çok tek taraflı. Çin hükümeti, Çin işletmeleri veya Çin'deki bazı üniversite kurumları ve araştırma enstitüleri olsun, gelecekteki kalkınma sürecinde "yumuşak bağlantı" için çok fazla çaba harcanacağına inanıyorum. "Soft Unicom" "Hard Unicom" dan çok daha uzun sürer. "Hard Unicom" bir projeyi en fazla 5 yılda tamamlayabilir ve "Soft Unicom" onlarca yıl sürebilir.
Pakistan Demiryolları ile "insanlar arası iletişim" nasıl sağlanır
İster Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru ister Orta Asya ülkeleri olsun, Kuşak ve Yol inşasının odak noktasıdırlar çünkü Kuşak ve Yol Girişimi'nin batısına doğru ilk adımdırlar.
Bu yerin olumlu yanı, Orta Asya ülkelerinin hepsinin ŞİÖ üyesi olması, bir dereceye kadar siyasi olarak Çin'e daha yakın olmaları ve resmi ilişkilerde büyük bir sorun olmaması. Özellikle Pakistan'da biz buna "Pakistan Demiryolu" diyoruz. Ancak geçmişte Çin ve Pakistan halkının çok az teması olmuştu.Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun inşasının ilerlemesi ile iki ülke halkının birbirleri hakkında pek bir şey bilmediği sorunu ön plana çıkacak.
Örneğin, 20.000 Çinli işçi büyük bir proje için Pakistan'da küçük bir ilçe düzeyindeki birime giderse, bu birçok soruna neden olabilir.
İlk sorun dini tutarsızlıktır Bu, birbirlerinin dini durumlarını anlamayı ve birbirlerinin dini alışkanlıklarına saygı duymayı gerektirir. Aynı şey diyet için de geçerli. Ayrıca Çinli işçiler geçmişte bir miktar eğitim almış olsalar da çoğu yabancı dilleri, özellikle de Pakistan'ın Urduca ve Pencapça gibi etnik dillerini anlamıyorlardı ve orada hiçbir şey konuşamıyorlardı. Başkasının kültürünü veya dilini anlamıyorsanız, başınızı belaya sokmak kolaydır. Bu nedenle Çin'in dışarıda büyük ölçekli projeler yapmasının belli riskleri var.
İkincisi güvenlik Bu konu da daha karmaşıktır.
Aslında, Pakistan nispeten güvenlidir. Yirmi gündür oradaydım ama tehlikeli bir durum ortaya çıkmadı. Köylerde ve kasabalarda sosyal çevre oldukça istikrarlı ve güvenlidir. Çin-Pakistan Koridoru nedeniyle, yerel Pakistanlılar burayı güvende tutmak ve Tek Kuşak Bir Yol projesinin uygulanması için çabalamak istiyor. Kuşak ve Yol Girişimi bu etkiyi yarattı ve yerel halk Çin-Pakistan Koridoru projesini görünce daha hızlı gelişebilir. Kalkınma için güvenlik durumunun iyileştirilmesi, yerel halkın giderek daha fazla fikir birliğine varmıştır.
Aslında Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşası ile terörizm azaldı. Genel olan, terörizmin ekonomik temelinin ancak ekonomik gelişme ile ortadan kaldırılabileceğidir. Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun bu noktası aslında genelleştirilebilir. Gelecekte Afganistan, İran, Körfez bölgesi ve Ortadoğu ile Kafkas bölgesine Tek Kuşak Bir Yol onarılacak ve benzer durumlar yaşanacaktır.
Üçüncü sorun, insanların birbirine bağlı olması Bence bu bir veya iki kişinin bilgeliğiyle çözülebilecek bir sorun değil, eğitim, öğretim ve değişim faaliyetleri ile çözülebilir.
Orada okullar yürütmek için yerel okullarla işbirliği yapacağız veya oradan öğretmenleri turizm eğitimi, gümrük eğitimi, tıp eğitimi gibi mesleki eğitim için Çin'e davet edeceğiz, böylece bu Pakistanlılar geliştirilebilir ve ardından Pakistan'a geri dönecekler ve Çin'i açıklayacaklar. Çin'deki bazı şeyler, bu Çinlilerin söylediğinden bile daha iyi.
Genellikle donanıma değer veririz ve yazılımı görmezden geliriz. Büyük projeler dışındaki destekleyici projelerin inşasına odaklanmaktır ve destekleyici projeler çoğunlukla eğitim, tıbbi tedavi, sağlık ve mesleki eğitim gibi insan odaklı projelerdir.
Yaklaşık 20 milyar ABD doları değerinde 20'den fazla projenin tamamlandığı konusunda Pakistan ile anlaştık, bu projeler gerçek ekonomik ve sosyal faydaya dönüştüğünde, 6 milyar projeyi de ekleyerek bunların yapılmasını bekleyeceğiz. Bundan sonra yeni bir projeye başlayın. Bu, Çin ve Pakistan arasında varılan yeni bir uzlaşmadır. İngiliz "Financial Times" ta böyle bir haber "Çin-Pakistan projesi durdurulacak" a dönüştü.
İnsanlar arası bağlar ve donanımın sosyal ve ekonomik faydaları bir araya geliyor. Proje fayda sağladığında, insanların kalpleri birbirine bağlanır; eğer insanların kalpleri birbirine bağlıysa, projenin tamamlanması kolay ve güvenlidir. Bu iki nokta birbirini tamamlayıcı niteliktedir.
Yatırımı yardımla karıştırmayın
Şimdi bazı Batı medyası Kuşak ve Yol Girişimi'ni itibarsızlaştırmak için "borç tuzağı" nı yutturmaya başladı. Gerçekler, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun Pakistan için bir "borç tuzağı" olmadığını, ancak Pakistan'ın gelecekteki modernizasyonu için bir temel ve Çin-Pakistan ilişkilerinin daha yüksek bir aşamaya taşınması için bir itici güç sağladığını kanıtladı.
Sözde "borç tuzağı", aslında Batı medyasının kasıtlı bir kafa karışıklığıdır. Çinin Pakistana 20 milyar ABD doları yardım değil. 18 milyardan fazlası yatırım. Yatırımı yardımla karıştırmayın. Ayrıca, karşılıksız yardım ve krediler olmak üzere iki tür yardım vardır: Krediler geri alınacak ve krediler alt bölümlere ayrılmıştır. Bu nedenle, 20 milyarlık gerçekten ödenmemiş yardım çok nadirdir, kredilerin bir kısmı hesaplanır ve daha fazlası kurumsal yatırımdır.
Yatırım tamamlandıktan sonra sadece karlı olmayacak, aynı zamanda yerel kalkınmayı da yönlendirecektir. Örneğin, elektrik ikiye katlanacaksa, Pakistan'ın endüstriyel kapasitesi iki katına çıkacak ve üretim kapasitesi artacak, bu da istihdam kapasitesi artacak, vergilendirme artacak ve ülkenin mali kaynakları artacak. Proje ekonomik kalkınmayı yönlendirdikten sonra, ekonomik kalkınmanın getirdiği para yatırımla hesaplanamaz çünkü yatırımı çok aşacaktır. Bu kapsamlı fayda tam olarak hesaplanamaz.
Resim Karaçi, Pakistan'ı göstermektedir.
Kısacası, "borç tuzağı" terimi önce kavramı karıştırır, ikincisi yatırımın faydalarını hesaplamaz ve üçüncüsü makro faydaları hiç hesaplamaz. Bu nedenle, "borç tuzağı" mantıksızdır.
Pakistanlılar "borç tuzağı" konusunda hiç endişelenmiyorlar. Kaygı duydukları şey Kuşak ve Yol projelerinin "dengesizliği", bazı bölgelerde daha fazla, diğerlerinde daha az alan var. Pakistan'daki bir düşünce kuruluşunun yaptığı bir anket, CPEC'e verilen desteğin oranının% 85'e ulaştığını ve geri kalanının karşı olmadığını, ancak Çin'in CPEC'in yeterince yapmadığını, CPEC'i burada hissetmedim ve yakında gelmeyi umuyorum.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru, Kuşak ve Yol Girişimi'nin amiral gemisidir ve Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun başarısı, Kuşak ve Yol Girişimi'nin gelecekteki başarısını da göstermektedir. Batı medyasının Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunu çaresizce kötülemesinin nedeni budur. Aslında, bu tür bir medyada yer almanın bir faydası yok ve Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'nun parlak geleceğini hiç değiştirmeyecek.
Takip etmek için uzun basın
Resmi mikro QR kodu ile
Çin Renmin Üniversitesi (Chongyang) Chongyang Finans Enstitüsü 19 Ocak 2013 tarihinde kuruldu. Bu, Chongyang Yatırım Başkanı Bay Qiu Guogen'in mezun olduğu üniversiteye bağış yapması ve faaliyet göstermesi için bir eğitim fonu kurması için finanse edilen ana projedir.
Çin karakterine sahip yeni bir düşünce kuruluşu türü olan Chongyang Ulusal Halk Kongresi, gerçeğe odaklanmak, ülkeyi savunmak ve insanlara hizmet etmek amacıyla dünyanın her yerinden düzinelerce eski politikacı, bankacı ve tanınmış akademisyeni kıdemli araştırmacılar olarak işe aldı. Şu anda, Chongyang Ulusal Halk Kongresi, operasyon ve yönetim için 7 departmana ve 3 merkeze sahiptir (Eko-Finans Araştırma Merkezi, Küresel Yönetişim Araştırma Merkezi, Çin-ABD Beşeri Bilimler Değişim Araştırma Merkezi). Son yıllarda Chongyang Ulusal Halk Kongresi, finansal gelişme, küresel yönetişim, büyük güç ilişkileri ve makro politikalar alanlarında yurtiçi ve yurtdışında yüksek tanınırlık kazandı.
