900.000'e satılıyor ve bir A4'e benziyor, ancak bir SUV'den daha hızlı bir süper arabadan kurulabiliyor. BMW ve Mercedes onu kıskanıyor
Hiç şüphe yok ki Audi, BBA'nın Çin pazarına en çok önem veren üç büyük Alman lüks markasından biri. Yerelleştirmedeki en aktif modellerden sadece biri değil, aynı zamanda ülkede performans otomobillerini piyasaya sürme hızı BMW'ninkinden daha kötü değil. Bunlar arasında RS serisinin performans station wagon modelinin amiral gemisi ürünü olduğu söylenebilir. Bu çok rahatsız edici RS4 Avant, şüphesiz Audi'nin bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'ndaki en sıcak noktalarından biri. Birlikte bakıyoruz!
Bu RS4 Avant'ın, A4'ün yüksek performanslı bir seyahat versiyonu olduğu söylenebilir, A4'e dayanmaktadır, ancak ön satış fiyatı 910.000'e kadar çıkmaktadır! A4'ün sıradan versiyonuyla karşılaştırıldığında, temel stili çok fazla değişmemiş olsa da, genel stil açıkça çok daha sert. Her şeyden önce, tampon daha keskin bir stille değiştirildi, altında karbon fiber ön dudak, siyah ağ ile büyük altıgen ağız ve koyu kırmızı RS logosu.
Bir istasyon vagonu görünüm tarzı nedeniyle, genel tarafı daha ince görünecek, gövde boyutu 4781/1866 / 1404mm seviyesine ulaşacak ve dingil mesafesi 2826mm'ye kadar çıkacak. Ön ve arka 20 inç süper beş kollu jantlarla birleştirilmiş floresan yeşil gövde resmi, alçak gövdenin güçlü bir dövüş atmosferini ortaya çıkarmasına izin veriyor.
Detaylar da çok zarif, mesela dikiz aynası yerine tam karbon fiber kabuk konulmuş ama yine de eski RS serisi modellerin full mat metal kabuk tarzını tercih ediyorum.
Kapı kolunun tasarımı A4 üzerindeki kendine özgü stilini devam ettiriyor.Aynı modelde dışarıya doğru çekilen kulptan farklı, kapı kolu yukarı çekiliyor, ilk kez kullananlar alışamayabilir. Kendimi çok rahat hissediyorum
Arka tarafın şekli A4 sedandan daha dolgun Tam karbon fiber hava difüzörü, arabanın gövdesinin altında tamponun içine gizlenmiş ve solda ve sağda iki namlu şeklindeki oval egzoz borusu. Bir istasyon vagonu şeklindeki kuyruk kutusunun geleneksel hacmi 500L'den fazla seviyeye kolayca ulaşabilir ve arka koltuğun derinliği 1500L'den fazla olan 1.7 metreden fazladır.
İç mekanın şekli nispeten düzdür, A4'ten çok farklı değildir, ancak bunun yerine metal mat vites değiştirme kulakçıklarına sahip düz tabanlı, namlu tipi üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile değiştirilir ve iç kaplama panellerinin çoğu değiştirilir. Çok düşük anahtar olan karbon fiberden yapılmıştır.
Ancak gücü, Porsche teknolojisine sahip 450 beygir gücünde 2.9T V6 ikiz turboşarjlı motora sahip, 8AT otomatik şanzımanla eşleştirilen A4'ten çok daha güçlü ve 100 kilometreden hızlanması yalnızca 4.1 saniye sürüyor. Görünüşü safkan bir spor arabaya sahip olmasa da hem süper performansı hem de birinci sınıf alan pratikliği var Bu kadar güçlü bir "market arabası" kesinlikle performans tutkunları arasında çok popüler olacak.
