Lübnan limanının fitilini kim "ateşledi": bir borç borcu kargo gemisi, bir grup sefil mürettebat, 6 yıllık bir uyarı
CCTV Haberleri 6 Ağustos'ta bildirdi Lübnan Enformasyon Bakanı Manal Abdul Samad, yerel saate göre 5. yerel saate göre basına verdiği röportajda Başbakan Hassan Diab ile bazı bakanlar ve güvenlik liderlerinin huzurunda olduğunu söyledi. Daha sonra Lübnan hükümeti, Beyrut Limanı'ndaki patlamanın nedenini araştırmak için bir araştırma komitesi kurdu.
Yerel basında çıkan haberlere göre Lübnan hükümeti, 2014 yılından bu yana patlayıcı liman deposundan sorumlu olan tüm kişilere ev hapsini uygulamaya karar vererek, soruşturma sonuçlarına kadar devam ediyor.
4 Ağustos'ta yerel saate göre patlamanın ardından olay yerindeki yangını helikopterle söndürdü. AFP'ye göre
Manalle, soruşturma komitesinin kurulmasının asıl amacının patlamanın nedenini tespit etmek olduğunu, soruşturmanın 5 gün sürmesi ve sonunda kazadan sorumlu kişinin belirlenmesinin beklendiğini söyledi. Manal, kazanın gerçeğini ortaya çıkarmaya yardımcı olursa Lübnan tarafının patlamayla ilgili uluslararası bir soruşturma başlatılmasına karşı çıkmadığını söyledi.
Neden uluslararası bir araştırma başlatmalı? Çünkü bu trajedi Gürcistan'dan bir Rus kargo gemisiyle başladı.
Lübnan, Rus ve Ukrayna medyasından ilgili raporları sıraladıktan sonra, olayın tüm hikayesi nihayet geri yüklendi: Borç yüklü bir kargo gemisi, bir grup mürettebatın trajik hikayesi, altı yıllık bir hukuki ve mali anlaşmazlık ve uzun süredir ihmal edilen 2.750 ton amonyum nitrat bu hikayenin başlangıcıdır. . Ancak, hiç kimse bu dolanmanın trajik bir patlamayla sonuçlanacağını tahmin edemezdi.
[Birdenbire duran bir yolculuk]
Kargo gemisi kiralayıcısı derin bir mali sıkıntı içinde
Ek teslimat için Beyrut'a geçici yoldan gidildi ancak gözaltına alındı
Eylül 2013'te 2.750 ton yüksek higroskopik amonyum nitrat taşıyan "Rosas" adlı bir kargo gemisi Gürcistan'ın Karadeniz'deki Batum limanından ayrıldı ve Mozambik'e gitmeyi planladı.
2010 yılında, Bulgaristan'ın Varna Limanı'nda demirleyen "Rosas", üç yıl sonra sonsuz bir yolculuğa çıkacak. "New York Times" a göre
New York Times'a göre, kargo gemisinin mürettebatının acentelik hukuk firması "Barodi and Partners" Çarşamba günü yaptığı açıklamada, amonyum nitrat partisinin ticari patlayıcı üreticisi Fabrica de Explosives vos de için Uluslararası Mozambik Bankası tarafından sağlandığını söyledi. Mocambique tarafından satın alındı.
Ancak borç sorunları nedeniyle bu gezinin sonuna hiç ulaşmadı.
Bildirildiğine göre, Gemi, Kıbrıs'ta yaşayan Rus işadamı Igor Gletchuskin tarafından kiralanmıştı. Kaptan Boris Prokosev, Rus medyasına Glychuskin'in Mozambik, Beira limanına yapılacak sevkiyat için 1 milyon ABD doları ücret alabileceğini açıkladı. Prokosev, Türkiye'de gemiye bindi ve kargo gemisi yola çıktıktan sonra kaptan olarak görevi devraldı. Bundan önce mürettebat, ödenmemiş ücretler nedeniyle kaçmıştı.
Rus işadamı Glychushkin. Rus REN Haber Kanalına göre
Plana göre "Rosas" Beyrut Limanı'na hiç uğramayacak. Ancak, Moldova bayrağını dalgalandıran "Rosas" yakıt ikmali için bir Yunan limanına yanaştığında, Kıbrıs'ta bulunan Glychushkin telefonda kaptana şunları söyledi: Süveyş Kanalı'nın geçiş ücretini ödeyecek kadar paraları yok, seyahat masraflarını ödemek için fazladan mal almaları gerekiyor . Bu nedenle "Rosas" Beyrut'a gitmek zorunda kaldı.
Ancak Prokosev, geminin Kasım 2013'te Beyrut'a vardığında 30 ila 40 yıllık geçmişi olan gemiye "ekstra" makine ve teçhizatın yüklenemeyeceğinin ortaya çıktığını söyledi.
Daha da kötüsü, Lübnanlı yetkililer bu "geçici ziyaretçi" buldular ve Gemi, liman giriş ücreti ve diğer masrafları ödemediği gerekçesiyle el konuldu. . "Rosas" ın sahibi Glychushkin ile temasa geçmeye çalıştığında ve ondan yakıt, yiyecek ve diğer ihtiyaçları ödemesini istediğinde, onunla temas kuramadı, açıkça, kiraladığı gemiden çoktan vazgeçmişti. kargo gemisi.
Şimdiye kadar "Rosas" yolculuğuna planlandığı gibi devam edemedi.
Altı mürettebat üyesinin daha sonra karaya çıkıp evlerine dönmelerine izin verildi, ancak Kaptan ve diğer üç Ukraynalı mürettebat, borç sorunu çözülene kadar Lübnanlı yetkililer tarafından gözaltına alındı. .
2014 yılında gözaltına alınan kaptan Prokosev (ilk önce sağdan) ve diğer üç Ukraynalı mürettebat Beyrut'tan yardım istedi. "Güneş" e göre
Yüzbaşı Prokosev, 11 ay gemide kaldılar, Lübnanın giriş kısıtlamaları nedeniyle, bırakın yiyecek ve diğer malzemeleri, karaya çıkamazlar. Limandaki gümrük memurları, sempatiyle aç mürettebata yemek ikram etti. Prokoshiv eklendi, ancak Onlar (gümrük memurları) gemideki son derece tehlikeli yük hakkında hiçbir endişe göstermediler. "Sadece borçlu olduğumuz parayı istiyorlar" dedi.
Mürettebatın içinde bulunduğu kötü durum Ukrayna'da, haberlerde gemide mahsur kalan mürettebatın rehin alındığı şeklindeki haberlerde endişe yarattı. Ancak kimse sorunu çözmek için öne çıkmaya istekli değil. en sonunda, Çaresiz büyüyen Prokosev, yakıtın bir kısmını gemide kararlı bir şekilde sattı ve sonra parayı bir avukat tutmak için kullandı . Hukuk firması "Barodi and Partners" tarafından yapılan açıklamada, Lübnanlı yetkilileri, geminin herhangi bir zamanda batma veya patlama tehlikesi olduğu konusunda uyardılar.
Ağustos 2014'te Lübnanlı bir yargıç, sempati duyarak mürettebatın serbest bırakılmasına karar verdi. Glychushkin nihayet tekrar ortaya çıktı, ancak sadece mürettebata eve gitmeleri için para ödedi. Tüm mürettebat ayrıldıktan sonra, Lübnanlı yetkililer gemideki "ölümcül" kargoyu devraldı.
Prokoschev ile avukat Dagel arasındaki bir e-postaya göre, Kasım 2014'te gemideki 2.750 ton amonyum nitrat, "Hangar No. 12" adlı bir depoya nakledildi ve kimse bunu bir daha sormadı. , Bu Salı gününe kadar Beyrut'u yerle bir eden trajik bir patlama meydana geldi.
[Yüzen bir "bomba"]
Gümrük yetkilileri defalarca uyardı ve bertaraf talebinde bulundu
2.750 ton amonyum nitrat limanda 6 yıldır raflarda tutuluyor
Patlamanın ardından Lübnan halkı öfkesini Lübnanlı yetkililerin ihmaline yöneltti. Yetkilileri, liman deposunda 2.750 ton amonyum nitratın depolanmasının yarattığı potansiyel tehlikeleri anladıktan sonra bile harekete geçmemekle suçladılar.
Lübnanlı milletvekili Salim Aoun tarafından sosyal medyada yayınlanan kamu kayıtlarına göre, 2014'ten 2017'ye kadar, üst düzey gümrük yetkilileri Lübnan mahkemesine en az altı kez yazı yazarak, sevkıyatın "yüzen bomba" ile eşdeğer olduğunu iddia ederek ve amonyum nitratın nasıl atılacağına dair talimatlar istiyor .
Patlamayla Beyrut limanı yıkıldı. İlişkili basın
" Bu gönderiyi uygun olmayan bir ortamda depolamanın neden olduğu ciddi tehlikeler göz önüne alındığında "Mayıs 2016'da o zamanki Lübnan Gümrük Komiseri Shafiq Mare bir mektupta yazdı" Denizcilik acentesinden bu malzemeleri derhal yeniden ihraç etmesini bir kez daha rica ediyoruz. "
Lübnanlı şimdiki gümrük şefi Badri Dahir de CNN'e, kargo gemisinin Beyrut'a vardıktan sonra limandan hiç ayrılmadığını doğruladı ve kendisi ve diğer gümrük yetkilileri, kargonun aşırı tehlikeli olduğu konusunda defalarca uyarıda bulunmalarına rağmen, hala rafa kaldırıldı. 6 yıldır depoda.
Dahir, Lübnan ordusuna amonyum nitrat bağışlamak veya özel sektöre ait bir Lübnan patlayıcı şirketine satmak da dahil olmak üzere birçok çözüm önerdi. Ofisi "adli makamlara altı mektup yayınladı", ancak diğer taraf hiçbir mektuplarına yanıt vermedi.
4 Ağustos'ta yerel saatle kurtarma ekipleri ve coşkulu kişiler Beyrut Limanı'ndan yaralı bir kişiyi taşıdı. AFP'ye göre
Beyrut Limanı genel müdürü Hassan Kolayetem yerel medyaya verdiği bir röportajda, gümrük ve güvenlik yetkililerinin Lübnan mahkemelerinden bu dengesiz malzemeleri transfer etmelerini defalarca talep ettiğini söyledi. "Ama hiçbir şey olmadı" dedi. " Malların bir müzayedede satılacağı söylendi, ancak müzayede asla gerçekleşmedi ve adli departman hiçbir zaman harekete geçmedi. . "
Kolayetem, Salı günkü patlamadan sadece birkaç saat önce "Hangar 12" kapısının hala tamir altında olduğunu da sözlerine ekledi. "Ulusal Güvenlik Teşkilatı bizden deponun kapısını tamir etmemizi istedi. Öğlen yaptık ama öğleden sonra ne olduğunu bilmiyorum."
70 yaşındaki emekli kaptan Prokoshiv, patlamanın ardından telefonda "Dehşete düştüm" dedi. Hâlâ 60.000 dolar maaş borcu olduğunu söyledi.
Yerel saatle 5 Ağustos'ta patlamanın ardından liman bölgesinden bir yaya geçti. "New York Times" a göre
Ona göre, bu trajedinin suçu, gemiye el koymak ve ardından amonyum nitratı tarlalarına dökmek yerine limanda bırakmakta ısrar eden Glychushkin ve Lübnanlı yetkililere atfedilmelidir. Prokosev, "İyi bir hasat alabilirlerdi, büyük bir patlama değil." Dedi. .
"Rosas" a gelince, Prokosev arkadaşlarından geminin 2015 veya 2016'da suya girdikten sonra Beyrut limanında battığını öğrendi. Prokoshiv haberi duyduğunda şunu hatırladı: Benim için tek sürpriz, batmasının çok uzun sürmesi .
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Wang Yalin Xu Chang
Li Binbin'i Düzenle
(Red Star News'u indirin, haberlerde ödüller olacak!)
