9 yeni otomobil üretim gücü için yıl sonu testi: seri üretim mi yoksa teslimat mı? Cevabı önceden tahmin edin
Bu yıl, yeni otomobil üreticilerinin yeni otomobilleri piyasaya sürmek ve onları seri üretime sokmak için yarıştığı bir yıl.Birçok yeni otomobil üreticisinin bu yıl zaten yeni otomobiller piyasaya sürdüğü ve hatta medyayı test sürüşü değerlendirmeleri için davet ettiği ve bazı markaların hala başvuruda bulunduğu görülebilir. Üretim yeterliliklerine giden yolda mücadele. Bu yılın sonundan önce, tüm yeni otomobil üreticileri arasında, bu yıl hangi arabalar teslim edilecek veya seri üretilecek? Gelin birlikte bir göz atalım.
En hızlı ilerleme elbette dökümhane kullanımıdır. Bunlardan ilki Weilai Automobile. Otomobil üretiminde Jianghuai ile işbirliği sayesinde Jianghuainin Hefei fabrikası Weilai ES8 ve ES6 araçları için bir üretim tesisi olacak.
Weilai, bu yıl Eylül ayında listelenen izahnamede, üretilen ES8 araç sayısının 2.200, teslimat sayısının 1.381 olduğunu açıkladı.
Weilai aynı zamanda üretim için kendi fabrikasını kuruyor. Bu yılın Mart ayındaki iki oturumda olduğu gibi, Weilai Automobile'in tüm araç üretim üssünün Waigang Town, Jiading'de planlanan 800 dönümlük arazide yer alacağı ortaya çıktı.
Bununla birlikte, politikaya göre, yeni enerjili araç üreticilerinin, yeni enerji araçlarının üretimi ve seri üretime yönelik fabrikalar inşa etmek için gerçekten nitelikli sayılabilmeleri için sırasıyla Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan ikili nitelikler almaları gerekiyor. Ve Weilai, ilgili niteliklerin nihai denetim sonuçlarını henüz elde etmedi.
Weilainin bir yıl içinde yeni bir araba için planladığı ürün geliştirme hızına göre, bir sonraki güncellenmiş modelin Weilai tarafından üretilememesi olasıdır. Kısa vadede, Jianghuai ile OEM işbirliği devam edecek.
Xiaopeng Motors, yeni otomobillerin seri üretimini hızlandırdığında, kendi fabrikasını kurma fikri doğdu. Mayıs 2017'de Xiaopeng Automobile, Guangdong Eyaleti, Zhaoqing Şehri'nde bir üretim üssü kurmak için 10 milyar yatırım yaptığını duyurdu.Yatırımın ilk aşaması 4 milyar. Yılda 100.000 araç üretim kapasitesi ve 6 milyarlık ikinci aşama yatırımla 2019'da tamamlanıp üretime girecek.
Bununla birlikte, Mayıs 2017 itibarıyla Xiaopeng Motors, A Serisi'nde 2,2 milyar RMB topladı, ancak bir fabrika inşa etmek için 10 milyar yatırım yapmak zorunda kaldı ki bu kesinlikle imkansız. Bu nedenle, Temmuz 2017'de, sadece iki ay sonra Xiaopeng ve Zhengzhou Haima, fason üretim ortaklığına ulaştı.
26 Nisan 2018'de Xiaopeng Motors'un ilk modeli G3, sübvansiyonlardan önce 200.000 ila 28 milyon fiyatla ön satışa açıldı. Bundan önce, Xiaopeng Motors'un ilk versiyonu dahili test için 200 çalışana teslim edilmişti.
Bundan sonra, Xiaopeng Motorun kurucusu He Xiaopeng ve Weilai Motorun kurucusu Li Bin İnternet üzerinden bahis oynadı. Xiaopeng, "yıl sonunda kimsenin 10.000 birim teslim edemeyeceğini" söyledi. İkisi kumar oynamak için bir araya geldi ve kaybeden şirketin birimlerinden birini verdi. Arabayı birbirine.
27 Nisan'da, Xiaopeng G3'ün ön satışa açılmasından bir gün sonra, 2.000 ön satışın tamamı rezerve edildi. 2.000 G3 ünitesi, kararlaştırıldığı şekilde yıl sonundan önce teslim edilecek.
Dianjianın ilk EV10 arabası sübvansiyonlardan önce 138.800 ila 141.800 arasında fiyatlandırılıyor. Changan Benben EV, JAC IEV6E, Chery eQ1 ve Zotye E200 ile aynı seviyede A0 sınıfı bir minicar. Sübvansiyondan sonra fiyat 60.000 civarındadır.
Elektrikli kahve EV10'un üretim ve teslimat durumu, önceki ikisinden farklı. Southeast Auto tarafından kontratlı bu yeni enerji aracı, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan bir gün önce 12 Aralık 2017'de resmi olarak lanse edildi.Ayda yüzlerce araç sattı. Hacmi büyük olmasa da seri üretime geçti ve Teslimatın erken aşaması.
Haziran 2015'te yeni kurulan Dianca, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan yeni EV10 için Doğum İzni başvurusunda bulunmaya başladı.Aynı yılın Kasım ayında Dianca, Southeast Motor tarafından ilan edildikten sonra bu izni başarıyla aldı. 3 yıl sonra, Nisan 2018'de, Dianka'nın Shaoxing'deki araç üretim üssü resmi olarak temel attı ve Dianka'nın kendi kendine yaptığı fabrika üretimi için bir sonraki yolu işaretledi.
Singularity Automobile'ın ilk deneyim mağazası bu yıl 29 Ocak'ta Pekin, Sanlitun'da açıldı. Önümüzdeki üç yıl içinde, Singularity Automobile yalnızca satış noktalarını BAIC New Energy ile paylaşmakla kalmayacak, aynı zamanda öncelikli yerleşim düzeni birinci sınıf şehirler olmak üzere ülke çapında 200 deneyim mağazası geliştirmeyi planlıyor.
Nisan 2017'de Singularity'nin iS6'sı 200.000 ila 300.000 arasında bir ön satış fiyatı yayınladı ve 2017'nin dördüncü çeyreğinde küçük partiler halinde üretilecek. Ancak şu ana kadar net bir teslimat miktarı yok. Yetkililer, iS6'nın Bu yılın dördüncü çeyreğinde listelenmiş ve teslim edilmiştir.
Che Hejia, ana modellerinin belirli seri üretim ve teslimat detaylarını açıklamadı.Yalnızca Che Hejia'nın yeni program saf elektrikli SUV modelinin yayınlanma tarihi 18 Ekim'de internette açıklandı.
Hükümetin çevre değerlendirme departmanının internet sitesinde 28 Ağustos 2018 tarihinde yapılan duyuruya göre Lifan Motors, Chehejia Automobile Co., Ltd. tesisini kiraladı, genişletilmiş elektrikli SUV üretim tesisinin dönüşümünü gerçekleştirdi ve damgalama, kaynak ve boyama kurdu. , Dört büyük montaj atölyesi, üretim ekipmanlarının alımı, ölçek yıllık 100.000 adet üretim kapasitesine ulaştı.
Bu haberlerin her ikisi de genişletilmiş bir saf elektrikli SUV modeliyle ilgili, bu yüzden burada yeni otomobilin ve arabanın mevcut üretimi ve üretimi hakkında cesur bir tahmin var, en olası dökümhane ekibi Lifan Motors. Bununla birlikte, OEM tarafından araç üreten diğer yeni araba yapım güçlerinin aksine, otomobil ve evin fabrikası kendisine aittir ve ekipmanın kendisine ait olması muhtemeldir. Bu modelin seri üretiminde, Lifan Motors yalnızca arabanın ve evin dönüşmesine yardımcı olur. Fabrika, bilinmeyen üretim sürecine hala katılıyor.
Mevcut bilgilerden yola çıkarak, Chehejianın menzili genişletilmiş saf elektrikli SUV modelinin seri üretim planı yok ve bu yıl için teslimat planları da olmayacak.
Weimarın Wenzhou fabrikası 23 Kasım 2016'da temelini attı. Üretim hattı 28 Mart 2018'de tamamlandı ve seri üretime 28 Eylül'de başlandı.
Ayrıca 28 Eylül'de Weimar, Wenzhou Yeni Enerji Otomobil Akıllı Endüstri Parkı'nda EX5 ürün lansmanı + teslimat konferansı düzenledi ve Weimar'ın kullanıcılar için resmi olarak toplu teslimatı başlatmasına tanık olmak için 2000 kişi olay yerine davet edildi.
Satış kanalları açısından Weimar, kendi deneyim salonu, kullanıcı merkezi, servis evi ve Weimar E istasyonunu kurarak satış ağını kurmaya başladı.
Qiantu Motor tamamen Great Wall Huaguan'a ait olup, Suzhou'da planlanan yıllık 50.000 adet üretim kapasitesi ile ülkenin ilk spor araba montaj hattına sahiptir.
Qiantu Motor, birinci kademe şehirlerde kendi marka mağazalarını, doğrudan satış mağazalarını ve servis merkezlerini kuracak ve ikinci kademe şehirlerde bir satış ağı kuracak.
8 Ağustos'ta Qiantu Motors, Suzhou fabrikasında bir lansman konferansı düzenledi ve 6 araç sahibini yerinde teslim etmeye davet etti. Qiantu, listeden hemen sonra teslim edileceğini iddia etti, ancak bundan sonra fiili teslimatla ilgili bir takip raporu yoktu, bu nedenle yıl sonundan önce Ne kadar teslim edilebileceği, K50'nin gerçek üretimine ve satış hacmine bağlıdır.
Sonuçta geleceğin ana modeli K20 iki kapılı iki koltuklu coupe olacak ... K50'nin ne kadar satabileceği şu an için en önemli konu değil.
Bytonun ana şirketi FMC, Ocak 2018'de Nanjing Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesi ile stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı ve planlanan 300.000 üretim kapasitesine sahip üst düzey bir akıllı elektrikli araç üretim üssü inşa etmek için 11,64 milyar yatırım yaptı. Temel 8 Eylül 2018'de atıldı.
Byton, 2019 yılı sonuna kadar Çin'de, özellikle birinci ve ikinci kademe şehirlerde 25-30 marka mağaza açmayı planlıyor ve Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarına girecek.
Bytonun ilk modeli, dünya prömiyerini Ocak 2018de Kuzey Amerika CESde yapan ve 2019un dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanan tamamen elektrikli bir SUV. 2018 için teslimat planı bulunmamaktadır.
Hezhong New Energy Automobile'in kendi kendine inşa edilen fabrikası Zhejiang Eyaleti, Tongxiang Şehrinde bulunmaktadır.Yatırımın ilk aşaması 1.156 milyar olup, Mayıs 2017'de tamamlanmıştır ve planlanan yıllık üretim kapasitesi 80.000 adettir.
Hezhong Auto, 64 otomobil bayisi, 19 araç kiralama şirketi, 20 destek hizmeti şirketi ve bir dizi banka ve finans kuruluşu ile satın alma anlaşması imzaladı ve 50.000 araç satın aldı.
son
Şu anda Çin, düzenlemelere uygun olarak bağımsız bir şekilde yeni enerji binek otomobilleri üretmek için Geliştirme ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen lisanslara ihtiyaç duymaktadır. Yukarıdaki dokuz yeni otomobil üreticisi, nitelikleri edinme, nitelikleri kendileri için başvuru ve OEM üretimi yöntemlerini kullanmaktadır. PPT üretiminden gerçek üretime geçişi tamamlayın.
Şu anda, yalnızca Weilai, Xiaopeng ve Weimar bu yılki teslimat verilerini açık bir şekilde açıkladılar ve bu da kendi üretim kapasitelerine belirli bir derecede güvendiğini gösteriyor. Yeni enerji otomobil endüstrisinde bir söz var, "Önümüzdeki 2-3 yıl içinde, yeni otomobil üretim güçlerinin% 80-90'ı piyasayı üzülerek terk edecek. Bu gerçekleşecek yüksek bir olasılık."
Şimdi sıra Sekiz Ölümsüzün denizi geçip büyülü güçlerini gösterme zamanı ... Kim, yıl sonunda ikna edici ve tatmin edici bir cevap kâğıdı verecek, bekleyip görelim.
