Resim, Mumbai'de arazinin yarısının ıslahtan elde edildiğini ve toplam GSYİH'nın Hindistan'ın% 8,6'sını oluşturduğunu gösteriyor.
Mumbai, Umman Denizi ile sınır komşusudur, Hindistan'ın en büyük limanı ve son derece önemli ulaşım merkezidir ve Hindistan ekonomisinin sinir merkezidir. Bununla birlikte, toplam ekonomik çıktı açısından Hindistan'ın en büyük şehri, okyanusa dağılmış sadece yedi adaydı. Peki, Mumbai yedi adadan 20 milyon nüfuslu bir mega kente nasıl gelişti? Tarihsel bağlamı nedir? Bütün bunlar, Avrupa'nın Hindistan'daki katılımından başlamalıdır.
Avrupalı gücün Hindistan'a katılımı on beşinci yüzyılda başladı ve ilk gelen Portekiz oldu. Temmuz 1497'den Mayıs 1498'e kadar, Dias tarafından keşfedilen Afrika'daki Ümit Burnu'nu geçtikten sonra, Dagama liderliğindeki ticaret gemisi Hindistan'ın batı kıyısındaki Calicut'a ulaştı. Ardından, Batı Avrupa'dan Afrika'ya ve doğuya giden rotayı kontrol etmek için Portekiz, güzergahın geçtiği kıyı bölgelerinde bir dizi kale kurdu. Bunlar arasında, Mumbai 1534'te işgal edildi. Kuzeydeki güçlü Babür İmparatorluğu'nu önlemek için Gujarat Sultanı Portekizli temsilcilerle büyük bir yelkenli gemide "Bassain Antlaşması" imzaladı ve Mumbai'nin yedi adasının mülkiyetini Portekiz'e devretti. .
Zaman 1662'ye aktarıldı. Bu yıl Portekiz Kralı VI. Alfonso, üçüncü kız kardeşi Catherine ile İngiltere'nin yeni Kralı II. On bin poundluk madeni para. Bu şekilde Mumbai, on yedinci yüzyılın sonunda Hindistan'daki üç önemli İngiliz kalesinden biri haline geldi (diğer ikisi Kalküta ve St. George Kalesi idi). Portekiz'in Mumbai'yi Mumbai'ye devretmesinin nedeni, ülkeyi yeni restore etmiş olması ve acil olarak Britanya'nın desteğine ihtiyaç duymasıydı (Portekiz, 1580'den 1640'a kadar İspanyol Habsburgları tarafından ilhak edildi).
İngilizler Mumbai'nin mülkiyetini aldıktan sonra, onu ithalat ve ihracat malları için bir dağıtım merkezi ve Güney Asya alt kıtası için bir nakliye merkezi haline getirmek için araştırmaya ve geri almaya devam ettiler. On dokuzuncu yüzyılda, Mumbai'nin yedi orijinal adası ıslah yoluyla tek bir büyük adada birleştirildi. Daha sonra, bu büyük ada kuzeydeki Tromby Adası ile birleşerek mevcut Mumbai Metropol Alanını oluşturdu. Mumbai'nin gelişimi sırasında, Umman Denizi kıyısındaki Hindistan Kapısı ve Mahim Körfezi boyunca Bandera-Walli Köprüsü gibi birçok simge doğdu. Hindistan Geçidi, ziyaret eden King George V'i (1910-1936'da hüküm sürdü) almak ve Mumbai'nin Hindistan'a açılan kapı olarak olağanüstü statüsünü vurgulamak için 1911'de inşa edildi. Görünüşü Fransa'daki Arc de Triomphe'a benziyor ve Mumbai hükümeti için dünyanın her yerinden VIP'leri ağırlamak için önemli bir yer haline geldi. Bandera-Walli Köprüsü, Hint endüstriyel üretiminin kristalleşmesi ve tabii ki Mumbainin güçlü ekonomik gücünün somutlaşmış hali olan 5,6 kilometre uzunluğundadır.
Bandera-Walli Köprüsü
Mumbai, Hindistan'ın ekonomik ortamında lider bir rol oynamaktadır ve Hindistan'daki imalat istihdamına% 10, gelir vergisine% 30, gümrük tarifelerine% 60, merkezi vergiye% 20 ve dış ticarete% 40 katkıda bulunmaktadır. 2017'de Mumbainin GSYİHsi 224,8 milyar ABD doları olarak gerçekleşti ve Hindistanın toplam GSYİHnın% 8,6sını oluşturuyordu. Peki Mumbai, Hint ekonomisinin bir barometresi olarak nasıl gelişti?
Mumbai'nin yükselişinin ulusal destekten ayrılamaz olduğu söylenebilir. Nehru iktidardayken, Hindistan üç beş yıllık plan uyguladı. İlk beş yıllık planın (1951-1956) ana görevi, üretimi eski haline getirmek ve istihdamı maksimum düzeye, "Yirmi Beş" (1956-1961) "Üç · Beş" (1961-1966) planının görevi, devlete ait ağır sanayi ve temel sanayilerin gelişimine odaklanmak ve elektrik gücü, madencilik, metalurji, makine imalatı, gübre üretimi ve petrokimya sanayi dahil olmak üzere eksiksiz bir endüstriyel sistem kurmaktır. Şu anda Mumbai, dünyaca ünlü bir pamuklu tekstil merkezinden kademeli olarak yün eğirme, kimya endüstrisi, petrol rafine etme, ilaç ve gıda gibi çeşitli üretim sektörlerine sahip, mükemmel limanı, ulusal ulaşım yolları ve bol insan kaynağı ile büyük bir sanayi ve ticaret kasabasına doğru gelişti.
Nehru, devlet-kapitalist bir kamu ekonomisi geliştirmek için elinden geleni yapsa da, özel tekelci sermayeyi, bireysel sanayileri ve diğer özel ekonomileri zayıflatmadı, ayrıca kızı Ing Gandhi'nin yönetimi sırasında özel ekonomiye yüzeysel kısıtlamalar bile getirdi. , Politika aslında teşvik ediliyor. Örneğin, Tata ve Birla gibi en büyük 20 konsorsiyumun varlıkları 1966'da 23,35 milyar rupiden 1980'de 76,13 milyar rupiye yükseldi. Bu konsorsiyumların ana işlerinin çoğu, ayrılmaz bir şekilde Mumbai ile bağlantılı. Bunların arasında, Hindistan'daki en büyük üç özel şirketin merkezi Mumbai'de bulunuyor: Tata Group, Reliance Industries ve Aditya Bola Group. 1990'lardan bu yana Mumbai, finans, elektronik bilgi ve dış kaynak kullanımı yoluyla yeni bir ekonomik refah dönemine girdi.
Bununla birlikte, Mumbai'nin de pek çok eksiği var, özellikle Mumbai'nin gecekonduları nüfus oranı ve kentsel arazi işgalleri açısından büyük Asya şehirleri arasında ilk sırada yer alıyor. Bu, Mumbai'nin dünya çapında bir ekonomik merkez haline gelmek istemesinden önce daha uzun bir yolu olduğunu gösteriyor.
