Volkswagen'in en ucuz SUV'si olarak "geçme" fırsatına sahip olmak nasıl fiyatlandırılmalıdır?
Volkswagen'in 2014 Cenevre Otomobil Fuarı'nda T-ROC konsept otomobilini, geçen yıl İtalya'daki dünya prömiyerine ve bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde Çince "Tange" isminin resmi duyurusuna duyurmasından bu yana, herkes bu otomobile ilgi gösteriyor. Gelgitin yükseldiği söylenebilir.
İnternette dolaşan bilgilere göre, bu Tuge Temmuz ayında piyasaya sürülecek ve yakında piyasaya sürülecek. Bu araba-Volkswagen'in ilk SUV ürünü ne kadar güçlü! Kardeş Jiang aslında sizi daha önce tanıttı, bu yüzden burada kısaca konuşalım!
Görünüşte Tange, halkın olgun imajını tamamen alt üst etti ve modaya doğru ilerledi. Asma tavan, iki renkli gövde, bal peteği ızgarası ve bölünmüş farlar, Tuge'nin genç ve şık unsurlarını vurguluyor.
İç mekanda, düz tasarım benimsenmiştir ve tüm merkezi kontrol sürücü tarafına doğru yönlendirilmiştir. Renk şeması, moda duygusunu göstermek için siyahla kontrast oluşturmak için cesurca daha parlak renkler kullanır, ancak renk dışında, merkezi kontrol Genel duygu çok da şaşırtıcı değil. Vurgu, multimedya dokunmatik ekranı ve klimanın şeklinin, daha entegre olan ön hava giriş ızgarasının şeklini yansıtmasıdır.
Çin'de üretildikten sonra gövdesini Çin halkına uyacak şekilde uzatan Tange, aracın boyutu 4318 * 1819 * 1582mm, dingil mesafesi 2680mm. Şu anda bilinen güç, maksimum 110kW güce ve maksimum 250Nm torka sahip 1.4T turboşarjlı bir motordur ve 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ancak güçte motorun 1.2T versiyonunun olacağına dair haberler var.
Ürün gücünü kısaca tanıttıktan sonra, Jiang'ın sizinle Tange'nin fiyatı ve gelecekteki pazarda nasıl performans göstereceği hakkında konuşmak istediği iki ana nokta var.
Fiyat açısından, Tange'nin gösteri arabalarının birçoğu bazı 4S mağazalarına ulaştığı için, internette çeşitli versiyonların fiyatları bildirildi. 138.800 başlangıç fiyatı ve 140.000 veya 160.000 başlangıç fiyatı var. Brother Jiang'a göre 138.800'den başlaması pek olası değil çünkü aynı seviyedeki Japon arabası Qashqai zaten 139.800'den başladı. Halkın idrarı ile fiyat Japonlarınkinden daha düşük olmayacak.
Ve bu, 1.4T modelinin başlangıç fiyatı olarak tahmin edilen 160.000'dir.Tabii ki, Tange gerçekten bir 1.2T modeline sahip değilse, 1.4T doğrudan 160.000'den başlayacaktır. Jiang, halkın bile satış konusunda endişelenmesi gerektiğini düşünüyor! Jiang, fiyatın 140.000 ile 150.000 arasında olduğuna inanıyor Sonuçta ortalama Volkswagen modeli Skoda modelinden 10.000 veya 20.000'den fazla pahalı olacak ancak benzer konumlandırmaya sahip Koluoke kompakt bir model ve Tango model olarak konumlandırılmış. Küçük SUV.
Fiyatlandırma gerçekten Jiang'ın söylediği gibi ise, pazarda gelecekteki performans ne olacak? İlk olarak genel pazar ortamına bakalım. Tange'nin listelemesinden sonra birçok rakip var. Birincisi, halihazırda satışta olan ve iyi satışları olan Honda XR-V ve Binzhi ve Nissan Qashqai, ardından Toyotadan Yi Ze / C-HR veya Lynk & Co 02, kendi markası ve nihayet kendi kardeşleri THARU ve Ke Luoke.
Elbette birçok rakip olsa da, daha büyük tehditler XR-V, C-HR / Yize, THARU olacak.Sonuçta XR-V artık ortak girişim küçük SUV'larda lider ve Tange gibi C-HR henüz piyasaya sürülmedi. İtibar zaten çok büyük THARU'ya gelince, popüler marka halo tarafından da kutsanmış durumda. Jiang Ge, en güçlü rakipleri onayladıktan sonra, bu arabalar ile Tange arasında basit bir karşılaştırma yaptı.
Örnek olarak mevcut ortak girişim küçük SUV satış şampiyonu XR-V'yi ele alalım. Tange, fiyat açısından XR-V'den çok daha pahalı olsa da, Volkswagen markasının Çin'deki primi nispeten yüksek, artı Tangeın 1,4 T Güç, XR-V'nin 1.8L motorundan çok daha güçlü, bu nedenle Jiang, Tange'ın satışlarının piyasaya sürüldükten sonra XR-V ile karşılaştırılabilir olacağına inanıyor.
Henüz listelenmemiş başka bir Japon otomobil C-HR için, İnternette pazarlama zamanı Haziran 2018'de satışa çıkacak ve başlangıç fiyatının 150.000 civarında olması bekleniyor ki bu Tange'den çok uzak değil, ancak C-HR TNGA mimarisi altındaki yeni 2.0L doğal emişli motor çok önemli bir vurgu: Termal verimlilik% 40'a, maksimum güç 126kW'a ulaşıyor ve boyut da C-HR daha baskın. Bununla birlikte, C-HR'nin genel tasarımı daha radikaldir.Çok sayıda genç tüketiciyi çekecek olsa da, Çin otomobil pazarı ortamında daha istikrarlı halk daha popülerdir.Bu nedenle Jiang, iki otomobilin satışlarının lansmandan sonra keşfedilebileceğini tahmin ediyor. Şarkı kazanır.
Son olarak, kardeşi THARU Jiang, en büyük rakip olarak kabul edilir. Her iki otomobil de Volkswagen markaları olduğu için, Tange'nin rakip ürünlere karşı marka avantajı artık yok. THARU'nun gövde boyutu Tuge'den daha büyük.Her iki araba da 110kW 1.4T motorlarla çalışıyor.İki araba piyasada olmadığı için konfigürasyonu karşılaştırmak kolay değil. Ve şimdi en bariz karşılaştırma tasarımdır.İki arabanın karşılaştırması açısından, Tange'nin tasarımı bu tür genç ve modaya uygun ve THARU olgun ve istikrarlı tasarım rotasını izlemeye devam ediyor. Modayı takip etmek bir trend, ancak Jiang ayrıca sakin tasarımın Çinli tüketiciler arasında daha popüler olduğunu söyledi, bu yüzden listelemeden sonra satış hacmi güçlü ve zayıf olanı söylemek gerçekten zor!
Aslında, güçlü bir rakip olup olmadığına bakılmaksızın, Jiange, Tange'nin iyi satış yapacağına inanıyor. Sonuçta, Volkswagen markasının bir inanç bonusu var. Ayrıca, Volkswagenin genç modaya dönüşümünün bir modeli olarak Tange, yalnızca dönüşümde çok başarılı değil, aynı zamanda Halkın orijinal özellikleri, listeden sonra Tange'nin fiyatı çok yüksek olmadığı sürece, Çinliler tarafından aranma olasılığı çok yüksektir!
