Algısal ve akılcı seçim test sürüşü Volvo V90CC / XC90
[Pasifik Otomobil Ağı Değerlendirme Kanalı] Çin pazarında çok fazla istasyon vagonu yok ve bu modeller arasında tüketiciler aslında arabanın görünümüne bakmaya daha meyilli, bu da istasyon vagonları satın almanın anlamını vurgulayabilir. Bir istasyon vagonu satın almak güzel görünmektedir ve pratiklik aslında çoğu zaman katma değerdir. Bu nedenle, bir istasyon vagonu ve bir SUV bir araya getirildiğinde, belki de çoğu insan duygusal olarak vagonları istasyona alma eğiliminde olacak, rasyonel bir seviyeye dönerken, SUV'leri seçecekler. Bugün, bu iki boyutu bir araya getiriyoruz, bir Volvo V90CC ve bir Volvo XC90.Her iki otomobil de ultra yüksek uygulanabilirliğe sahip.Yapılabilirliğin yanı sıra, iki farklı araba satın alma konsepti yansıtılıyor. Duygusal ve rasyonel seçimde kim olduğunuzu bilmiyorum, hangi arabayı seçeceksiniz yani size sadece rasyonel bir bakış açısıyla söyleyebilirim, aralarındaki farklar nelerdir? Algısal düzeyin ötesinde bazı rasyonel referanslar sağlayın.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Volvo V902017 Cross Country T5 AWD Zhizun Sürümü Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcılar şunları sunar: 495.000 - 538.800, en yüksek düşüş 47.000
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Volvo XC9020192.0T T6 Zhizun Sürümü 7 koltuklu Daha fazla teklifi görüntüleyin
Tüccarlar teklif: 72,88 ~ 866,8 bin, en yüksek düşüş 138,000
Volvo V90CC: Rasyonel seviye aslında puan kaybetmez
Volvo V90CC, XC90'dan daha yeni.Tasarım açısından Volvo'nun en yeni tasarım unsurlarını bünyesinde barındırdığı görülebiliyor Yeni nesil S60 da temelde bu tasarımı sürdürüyor. Görünüm olarak çok fazla tanıtmaya gerek yok.Tüm tasarımlar ikonik ve oldukça tanınır. Aradaki fark, bir "Cross Country" veya bir crossover olarak, V90CC'nin görsel olarak biraz yüksek görünmesi, ancak standart bir seyahat versiyonu olması halinde daha iyi görünmesi. Ancak henüz tanıtılmadı. Bu "güveç" hayranları için saf değil ve çoğu tüketicinin neden fiyat faktörü dışında V60'ı tercih ettiğini anlamak zor değil.Yüksek araba ve arazi kiti şişkin görünmesini sağlayacak. Puanı kurtaran şey, Volvo'nun tasarımının gerçekten harika olması, kesinlikle terk edilemeyecek bir doğal güzellik olması.Ayrıca, 210 mm'lik yerden yükseklik oraya yerleştirilmiş, bu da gerçeğin zor bir göstergesi. Engebeli yolda yürümek, şehirli bir SUV'nin performansı ile aynı.
V90CC'nin içi, konfigürasyon ve malzemeler açısından hiçbir fark olmaksızın S90 ile aynıdır. Buna ek olarak, yerli Volvo S90'ın kalitesinin zaten çok yüksek olduğu ve yerli S90'a bir başparmak veren ithal V90CC'den hiçbir fark olmadığı karşılaştırmadan görülebiliyor. Üst düzey model üstün modelse, orta konsol ve kapı bile deri ile sarılır ve otomobilin içi daha güçlü bir lüks duygusuna sahiptir.
Volvo'nun ses sistemi, ona aşina olan herkesin sesin Volvo'da büyük bir satış noktası olduğunu bilmesi gerektiğini vurgulamalıdır. Bu Baohua Weijian, aynı fiyatlı modellerde nadiren bulunan bir ses markasıdır. BW ile donatıldığında bir istasyon vagonu. Bu tür bir zevk, arabaya bindiğinizde şiirsel ve mesafeli olduğunuzu hissettiriyor. Genellikle aynı sınıfta bulunan Mercedes-Benz E-Serisi üzerindeki BOSE, Harman Kardon veya Berlin'in Sesi, ses kalitesi açısından Volvo V90 / S90'ın BW'sinden daha düşüktür.
Uzaya odaklanmanın iki yönü vardır, biri arka alan ve diğeri bagaj alanıdır. Önce arka boşluktan bahsedelim.Volvo modelleri için, Nordic'in yüksekliği çok yüksek olabilir, bu nedenle standart aks versiyonunun arka alanı aslında oldukça büyüktür. V90CC'de durum böyledir.Kişisel olarak 180 cm'nin altındaki bir gövde için dingil mesafesini artırmaya gerek olmadığını düşünüyorum.ABB modelleriyle rekabet nedeniyle S90'ın yerli versiyonunda dingil mesafesi 120 mm uzatılmış olabilir. Standart aksın boyutu 2941 mm olduğu sürece, gerçek oturma alanı, aynı standart aksa sahip ABB (BMW 5 Serisi, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class) modellerinden daha büyük ve yeterli bacak boşluğu var.Bu, V60'ın gelecek yıl tanıtılması için de geçerli. Arka sıralar yeterince büyük.
Bagaj alanı, istasyon vagonunun avantajıdır, avantaj derinliğe yansır. XC90'ı karşılaştırarak, herhangi bir veri karşılaştırması olmamasına rağmen, görsel olarak, V90CC'nin gövde derinliği XC90'ınkine benzer.XC90'ın yedi koltuklu bir model olduğunu bilmelisiniz. V90CC, pratik olarak XC90'a çok yakın.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2XC90: Zirveye daha iyi bir lüks duygusu
Volvo XC90: SUV daha güçlü bir auraya sahip
Tasarım açısından bakıldığında XC90, Volvo'nun tasarım konseptinin ilk uygulayıcısıdır. Ancak sonraki modellerle karşılaştırıldığında, biraz daha eski görünecek ve tasarımı sonraki modeller kadar radikal değil. Genel duygu yuvarlatılmıştır ve bu da onu görsel etki açısından V90CC'den daha düşük kılar.Yaklaşan yeni X5 ve yeni GLE ile karşılaştırıldığında, XC90'ın küçük tasarım avantajları vardır. Ama kendisi söz konusu olduğunda, sadece onu anlayanların anlayabileceği niş estetiğin benzersizliğine hâlâ sahiptir. Her neyse, onu sürdüğünüzde, Land Rover veya BMW gibi gösteriş açısından sizi tatmin etmek yerine, benzersiz bir zevke ve benzersizliğe sahip olduğunuzu hissedeceksiniz. Kısacası sizi memnun edecek bir fikir değil.
İç mekanın tarzı ve görünümü tutarlı, ancak V90CC'nin iç kısmından biraz farklı, lüks duygusu aynı ve işçilik seviyesi neredeyse aynı. Sonuçta, hem orta hem de büyük arabalardır ve XC90 ve V90CC'nin iç alanı nispeten benzerdir. Ancak bir SUV modeli olarak XC90 boylamsal yükseklik ve görüş açısından daha iyi olacak.
Konfigürasyon açısından, her iki model de çok yüksek konfigürasyonlara sahip ve çok az fark var. En üst sürüm mevcutsa, teknoloji yapılandırması da senkronize edilir. Dahası, Temiz Bölge hava temizleme gibi bazı konfigürasyonlar Volvo'da kolaylıkla görülebilir.
Alan açısından, XC90, V90CC kadar iyi performans gösteriyor, bir istasyon vagonu ile karşılaştırılabilir bir uzunlamasına derinlik, esas olarak arka boşluğa ve bagaj boşluğuna yansıyor. Dahası, XC90, 7 koltuklu tasarıma dayalı bir model olduğu için, bagaj alanı çok büyüktür ve bu her zaman istasyon vagonunun avantajı olmuştur, ancak XC90 da aynı şeyi yapar.
Aradaki fark, XC90'ın arka koltuklarının V90 kadar kalın olmaması ve minderin nispeten düz olması, V90CC'nin minderi ise biraz yukarı doğru dönmüş olmasıdır. Bu aslında bir arabanın oturma hissi ile bir SUV arasındaki farktır. Konfor açısından, V90CC'nin arka sırası daha iyi olacak. Ön koltukların konforu aynı ve XC90, yükseklik avantajı nedeniyle daha iyi olacak.
3 Sürüş: Araba ile SUV arasındaki fark
Sürüşte V90CC ve XC90 arasındaki fark hakkında konuşun
Bu kez test edilen XC90, maksimum 320 beygir gücüne sahip mekanik + turboşarjlı motora sahip bir T6 versiyonu iken, V90CC serisinin tamamı sadece 254 beygir gücüne sahip 2.0T turbo şarjlı bir motor olan T5 versiyonunu sağlıyor. Her iki güç aktarma sistemi de Aisin 8 vitesli şanzımanlar ile donatılmıştır.
İki arabanın sürüş özelliklerindeki farklılıklar nelerdir? Öncelikle XC90'dan bahsedelim. Daha yüksek konumlandırması ve daha ağır araç ağırlığı nedeniyle ve SUV modelleri de bazı özel amaçlar için daha fazla güç rezervine ihtiyaç duyuyor, dolayısıyla güç eşleştirme açısından XC90, T5 ve T6 olmak üzere iki versiyon sunar.T5'in ana fiyat / performans oranı ile karşılaştırıldığında, T6 aslında XC90'ın ürün özellikleriyle daha uyumludur. Bu mekanik + turboşarjlı motor kombinasyonu, size her hız aralığında güçlü hızlanma performansı sağlayabilir.
Dağ yollarında, ulusal otoyollarda ve hatta otoyollarda olsun, XC90 çok iyi dinamik yanıt sağlayabilir. Tüm sisteminde dört silindirli bir motor kullansa da, makine ve turboların yardımıyla hızlanmanın zenginliği ve sesi size bunun bir V6 motor olduğunu hissettirecek.
V90CC serisinin tamamı yalnızca 2.0T turboşarjlı motor olan T5 sürümünü sağlar. Ancak endişelenmeyin, bu motor aynı tip motorun yüksek güçlü dişlisi olan 254 beygir gücüne ayarlanmıştır. V90CC gibi orta ve büyük otomobiller için güç uyumu, T6 ile XC90'ınkinden pek farklı değildir. Gerçek sürüşte, V90CC'nin daha hafif bir gövdeden faydalandığını ve otomobilin ayarlanma şeklini hissedeceksiniz ve güç hassasiyetinin daha iyi olacağını hissedeceksiniz. Tam gazda hızlanırsanız, XC90 daha da iyidir.
Güç, iki araba için bir sorun değil ve kullanımdaki fark daha belirgin olacak. V90CC'nin yerden yüksekliği 210 mm olmasına rağmen, genel bir kentsel SUV'nin pasifliği ile karşılaştırılabilir. Ancak temeli hala bir araba ve ayarlama yöntemi de araba seviyesinde. Artan şasi yüksekliği yalnızca ağırlık merkezinin yüksekliğini artırıyor, bu da yol tutuşu üzerinde etkisi oluyor, ancak SUV'lara kıyasla hala arabalara meyilli. Bu yüzden XC90 ile neredeyse aynı yerden yüksekliğe sahip gibi görünüyor, ancak kullanımı tamamen farklı. Bu nedenle, bu iki arabayı seçerken bu da önemli bir referans olacaktır.Eğer hala arabanın yol tutuşuna meyilliyseniz, o zaman V90CC'yi seçmelisiniz.
Buna karşılık, XC90, bir arabanın kullanımıyla V90CC'den farklı olarak, orta ve büyük bir SUV'un sakinliğini hala temsil ediyor. Bununla birlikte, mevcut kentsel SUV'ların çoğu yol tabanlı ayarlama eğilimindeydi. Bu nedenle, XC90'ın yoldaki performansı hala iyi ve süspansiyon desteği zorlu kabul ediliyor, ancak V90CC ile karşılaştırıldığında, yol tutuş sınırı ve sürüş keyfi biraz daha kötü. Bu, farklı konumlandırılmış modellerin ayarlanmasındaki farktır.
Sonuç:
Genel olarak, V90CC bir AWD dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir tam yol aracı olarak kabul edilebilir. Ancak gerçekten araziye çıkmak için kullanamazsınız, bir arazi aracı değil, yolculuk sırasında çoğu yol koşulunun üstesinden gelebilen bir modeldir. XC90, SUV'lerin kullanımını daha iyi yansıtabilir, ancak bu tür kentsel SUV hala yüksek yoğunluklu arazi için uygun değildir. Her iki otomobilin de süper yüksek pratikliği var, ancak yerli tüketiciler genellikle SUV'leri nispeten yüksek bir kabul görüyor. Bu nedenle XC90, algısal düzeyde daha kabul edilebilir, daha rasyonel olursanız, V90CC'yi daha uygun bulacaksınız.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Liu Shilei)
