Sol el prosedürü, sağ el AI test sürüşü GAC New Energy GE3530
Yılın başında "Bir treylerin riskini kırıyorum, bu elektrikli arabanın dayanıklılığını 0'a kadar çalıştırdım" konusunu kullandım ve 2017 GE3'ün dayanıklılık performansını sınıra kadar test ettim.
Şimdi, bunu bir daha yapmama izin verirsen, hiçbir şey yapmam. Sonuçta, bu yılın yeni adı: GAC New Energy GE3530. 530 sayısını gördüğümde, işlerin basit olmadığını biliyordum.
GE3'ün kesinlikle çelikten bir adam olduğunu söylersem, küçük bir stili bile değiştirmeyen bir makyaj gördünüz mü?
Bu sefer gördüm. Görünüşüme son derece güveniyorum; sol elimle pil ömrünü, sağ elimle de yapay zekayı, gözleri görmezden gelerek ruha vurarak ekliyorum.
Daha uzun pil ömrü, daha pahalı mı satacak?
310 km'lik 2017 NEDC pil ömrü, bugünün perspektifinden açıkça geride kalıyor.
Son olarak, saf elektrikli araç platformuna ve iyi görünüm kalitesine sahip küçük, saf elektrikli bir SUV var Yaklaşık 250 km'lik gerçek pil ömrünü (klima, şarj rezervasyonları vb. Hariç) yapmak hala zor. GAC da bu gerçeği anlıyor Yeni GE3530 NEDC, çalışma koşullarında 410 km menzile sahiptir. 530, 60km / s sabit hız dayanıklılığı anlamına gelir.
Yeni eklenen akıllı AI sistemi ile birleştiğinde, sınırlı markalı şehirlerde 120.000-150.000 fiyatını korumak cazip geliyor.
Parmağınızı bataryaya doğrultun
Saf elektrikli araçlar için, tüm elektrikli araçları sıklıkla görenlerin bilmeleri gerekir ki, en önemli şey üç elektrikli sistemdir (pil / motor / elektronik kontrol).
Aynı zamanda, pil takımının ağırlık enerji yoğunluğunu teknolojik ilerlemesinin bir ölçüsü olarak kullanmayı seviyoruz Pil takımının enerji yoğunluğu şu şekilde anlaşılabilir: gücün ağırlığa oranı. Ve PACK'in toplam ağırlığı = modüllerin, sıcaklık kontrol sisteminin, elektrik kontrol sisteminin + kabuğun toplamı.
Bu nedenle, GAC New Energy, paydanın gücünü olabildiğince artırmış ve paydanın ağırlığını azaltmıştır.Hafif pil tasarımı gereksinimlerini karşılama öncülüğünde, pil sıcaklık kontrol sistemini de muhafaza etmektedir.
Batarya sıcaklık kontrol sistemi esas olarak bataryanın aşırı sıcaklık (yüksek sıcaklık, düşük sıcaklık) ortamında normal şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılır.Sadece güvenlik için değil, aynı zamanda kurtarılamayan bataryanın ömrünü uzatma etkisine de sahiptir.
Elektronik kontrol, motor ve enerji geri kazanımının (% 17'den% 23'e) verimliliği artırılmış, rüzgar direnci ve yuvarlanma direnci azaltılmış, bu nedenle, direnç azaltma ve verimlilik artışı yönünde her bir bağlantı iyileştirilmiştir.
Sanden sistemi tarafından yapılan değişiklikleri özetleyin
NEDC çalışma koşulları 410 km'ye çıkarıldı
Batarya kapasitesi 54.75kWh'ye, batarya sistemi enerji yoğunluğu ise 160Wh / kg'a çıkarıldı.
Tüm aracın güç tüketimi seviyesi büyük ölçüde azaltıldı ve 100 kilometrede güç tüketimi 14,7kWh / 100km'ye düşürüldü
2018'deki en son ulusal sübvansiyon hesaplama formülüne koyduğumuzda, her katsayı en yüksek sübvansiyon standardını karşılıyor.GAC New Energy bu noktaya gerçekten akıllıca adım attı.
Üç elektrikli sistemin göstergeleri açısından, GE3530 ön sırada yer alıyor. AI'daki değişikliklere gelince, bunu gerçek deneyimime koyun.
İki şehirde 326 km yolculuk deneyimi GE3530
Rota seçiminden, Guangxin'in bu sefer ne yapmak istediğini de hissedebilirsiniz.
Hangzhou'dan başlayarak, Xitang'dan Taihu Gölü'nün en kuzey kısmına geçerek, toplam mesafe 326km'dir ve Yüksek hızların çoğu elektrikli araçlar için uygun değildir.
Yola çıktığımda güç% 100 ve kalan pil ömrü 390 km.Klimayı 25 olarak ayarladım, hava sıcak ve hava hacmi 2 ~ 3 vites.
Halen Guang Xiaoqi'ye aşinadır, aradaki fark, pil ömrünün yüz artması ve kendini çok daha rahat hissetmesidir.
Pil ömrüne ek olarak, GE3530'un ikinci nesil değişikliği, GAC ve Tencent tarafından ortaklaşa geliştirilen bir AI sisteminin eklenmesidir.
Bu sistemin temel işlevleri temel olarak şu şekildedir: QQ müzik, sosyal seyahat, gerçek zamanlı gezinme ve tek tıklamayla arama.
Tencent Haritalarını ilk kez deneyimliyorum. Bu sosyal seyahat işleviyle çok ilgileniyorum. Herhangi biri bir toplantı daveti başlattıktan sonra (oyun oynama takım işlevine eşdeğer), diğer GE3 sahipleri Veya başka modeller eklenebilir.
GE3530'un AI sistemi son derece özelleştirilmiştir, Harita navigasyonu için bile araç türü için zorunlu bir gereklilik yoktur; Tencent haritalarını beğenmezseniz, varsayılan gezinme aracını Gaode haritaları olarak da değiştirebilirsiniz. Bu deneyim yine de çok iyidir.
Sesle kontrol işlemleri için ortak işlevleri uyandırmak için "Merhaba, Xiaoqi" veya "Merhaba, Beibi" işlevlerini de kullanabiliriz. İFLYTEK'in bu akıllı ses sistemi seti oldukça olgunlaşmış ve geniş bir uygulama yelpazesine sahiptir. Giriş bölümünü tekrar etmeyeceğim.
Yalnızca araba kullanmaktan bahsedecek olursanız, ayrıca belirtilmesi gereken birkaç gizli "yumurta" dışında neredeyse hiç desibel yoktur.
Yeni GE3530'da, seçilebilecek yalnızca iki mod var: ekonomi ve normal.
Bu iki mod arasında tork çıktısında bazı farklılıklar olacaktır, bu anahtar derin bir şekilde basılmadığında daha barizdir; elbette, dibe vuruyorsanız, ikisi arasında bir fark yoktur ve her ikisi de aynı anda maksimum torku serbest bırakır.
Düşük ağırlık merkezi, tork talebinin hızlı geri bildirimi, hızlı darbeler hala biraz sert, yine de GE3'ün tanıdık tadı.
Diğer küçük elektrikli araçların aksine, GE3530'un enerji geri kazanım sistemi üç vitese ayrılmıştır: yok, düşük ve yüksek. Aslında, yüksekte olmayı seçseniz bile, size sert bir fren deneyimi getirmeyecektir ve kurtarma eylemi, çoğu saf elektrikli araçların en hafif vitesinden çok da farklı değildir;
Bu mantığa çok katılıyorum.Çoğu insan bizim araç editörlerimiz gibi çok sayıda yakıtlı araç ve tamamen elektrikli araç sürmemiştir.Tam elektrikli araçların sürüş ve enerji geri kazanım özellikleri konusunda doğuştan bir beklentileri vardır.
Geleneksel yakıtlı araçların taksi alışkanlıklarını sürdürürler.Bu eylem ani görünürse, uyum sağlamaları zor olacaktır, özellikle yolcuların kendilerini rahatsız hissetme olasılığı daha yüksektir.
Ya sürücü saf elektrikli araçlara çok aşina ise ve hala trafik sıkışıklığı içindeyse?
Yukarıdaki resimde dikkatli bir şekilde ayarlanabilen seviyenin altında, tek pedal modu olarak daha popüler olan bir I-pedal işlevi de sağlanmıştır.
Bu işlevi açın ve uyarı mesajından bunun eski oyuncular için olduğunu görebilirsiniz.
Tek pedal modunda, anahtarın çıkış özellikleri önemli ölçüde değişecek ve daha yumuşak hale gelecektir.Ayağınızı gevşetirseniz, kinetik enerji geri kazanımı maksimum değere ulaşacaktır ve genlik küçük olmayacaktır. Bu kurtarma işlemi temelde kentsel alan için tamamlanmıştır. Frenlerin yerini alır, ancak hız 7 km / s'den daha düşükse, frenlerin yıkanmadığını ve temel boşta sürüşün hala devam ettiğini unutmayın. Durmanız gerekirse, frene basmanız gerekir.
Partnerimden özellikle 80 km / s hızında tek pedallı mod kurtarma verimliliğini denemek için benimle işbirliği yapmasını istedim ve anlık akım -150.5A'ya ulaşabilirdi.
Bu veriler başarı oranına dönüştürülürse neredeyse 56kW'tır. Kayıp hariç tutulduğunda, pilin sadece yarısı geri kazanılsa bile korkunç bir kurtarma verimliliği.
Elektrikli araçlara aşina olanlar ve iyi sürüş becerilerine sahip olanlar için kentsel alanda tek pedal modunu açmanızı tavsiye ederim.
Uyum sağladığınız sürece, elektrik üretmek için sevgiyi kullanabilirsiniz, ayaklarınızı kurtarmaktan bahsetmeye bile gerek yok.
Hızlanmaya gelince, çok fazla değişiklik yok; tepe güç 132kW, maksimum tork 290N · m ve somatosensörün yaklaşık 8.8 saniyede kırılması bekleniyor.
Yüksek hızlı güç tüketimine ne dersiniz?
Elektrikli araçların güç tüketimi en çok günlük kullanımda yüksekten düşüğe doğru üç koşuldan etkilenir:
Yüksek hızlı seyir Klima ısıtması Klima soğutması
Yukarıdaki sıralama benim kişisel deneyimimdir ve bilimsel olmayabilir, ancak aslında birçok modelde durum böyledir.
Bu yolculuğun ilk kısmı direkt olarak Hangzhou'dan Xitang'a yapılıyor.Çoğunlukla yüksek hızda sürdüğümde, trafik sıkışıklığı olmadıkça, temelde 120 hız sınırının altında koştum.
130 km'lik bir baskının ardından, güç tüketimi seviyesi 16.6kWh / 100km idi ve bu, bu sefer 300km'den fazla sürdüğüm en yüksek güç tüketimi bölümüydü.
Yani güç tüketimi normalde kentsel alanda açıldığında 14 ~ 15kWh / 100km seviyesinde kontrol edilebilir.
Bu bölümün sadece 57 km / s olan ortalama hızına gelince, bunun nedeni, başlatma tertibatı ve yüksek hızlı girişteki büyük trafik sıkışıklığıydı.
Hızlı şarj nasıl çalışır?
Yılın başında eski GE3 testimde, sadece 32kW'lık hızlı şarj hala tatmin edici değildi.
Bu sefer Taihu Gölü kenarındaki hızlı şarj performansını da denedik.Yangtze Nehri Deltası'ndaki hızlı şarj paketinin nispeten tamamlandığını ve etrafta dolaşmanın bir sakıncası olmadığını söylemeliyim.
Daha da önemlisi, elektrik faturası ucuz ve otopark ücretsiz, bu da Guangzhou'nun düşük kaliteli ve yüksek fiyatlı destek tesisleri tarafından işkence gören yazarı uzun zamandır kıskanıyor.
Bu, 9 DC hızlı şarj kazıklarına sahip, Taihu Gölü kenarında ücretsiz bir otopark + hızlı şarj istasyonu.
Tüm GE3530'larımız ileri atıldı ve hepsi fişe takıldığında 137.90A'lık bir akım vardı (maksimum talep akımı yaklaşık 179A idi) ve sonuçlar sevindiriciydi.
Diğer bir deyişle, pek çok kişi şarj oluyor ve bu 52kW'a ulaştı.
Son altı aydaki kişisel otomobil deneyimime göre, Pekin, Shenzhen ve Yangtze Nehri Deltası gibi yerlerde saf elektrikli araba kullanmak çok iyi.
Elektrikli araçlar için iyi bir ortam, ilk aşamada devlet yatırımı, dağıtım ve rehberlik gerektirir.
Yalnızca iyi bir araba deneyimi daha fazla insanı yeni enerji araçlarının kucaklanmasına aktif olarak yatırım yapmaya çekebilir. Kötü bir deneyimi, çevre korumayı ilk benimseyenleri cezalandırmak için kullanamayız, değil mi?
İç mekan değiştirilebilir mi?
değişiklik yok.
Tek görsel değişiklik, DA ekranının yeni AI sistemi olmalıdır.
GAC New Energy GE3530 için ne tür bir kişi uygundur?
Yeni sübvansiyon politikasının 18 yıldaki vaftiziyle, düşük kaliteli ve düşük fiyatlı küçük, saf elektrikli araçlar neredeyse ortadan kayboldu.
Çoğu insan yine de butik küçük bir elektrikli SUV için ödeme yapmaya isteklidir. Çok fazla gövde boyutuna ihtiyaçları yoktur, daha iyi sürüş kalitesine ihtiyaçları vardır; özellikle düşük bir fiyata ihtiyaçları yoktur, ancak aynı zamanda mükemmel pil ömrüne ve uygunluğa da ihtiyaçları vardır. Terbiyeli. GE3530'un piyasaya sürülmesi, pil ömrünün son kısa kartını telafi etmeyi amaçlıyor.
GAC New Energy GE3530'un muadillerinin tek bir cümleyle özetlenebileceğini düşünüyorum: Tamamlanmayacak küçük bir elektrikli SUV'ye ihtiyaç var.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Zong Ze)
