100.000'den fazla yuan ile satın almaya en değer küçük SUV kimdir?
Küçük SUV'lerin durumu pek çok insan için utanç verici.Çinliler SUV'leri seviyor Resim nedir? Bu, "büyük görünen" bir vücut şeklinden başka bir şey değildir. Bir SUV, insanlara her zaman daha fazla paketlenmiş ve insanlara güvenlik hissi verebilir. Peki, "vücut ölçüsü" avantajı yoksa, SUV tüketicileri nasıl etkileyebilir? Bu sefer kahramanlar küçük SUV'lar, aralarındaki avantaj ve dezavantajlara bir göz atalım.
XR-V
Temmuz ayında 9.217 adet satıldı
Toplam satış 91424 adet
(İlk baskı Temmuz'da satıldı)
Honda XR-V, ortak girişim küçük SUV satışlarında her zaman lider olmuştur.Temmuz ayında satışlar düşmesine rağmen son birkaç ayda SUV satış sıralamasında ilk 10'da yer almıştır.Son yedi aydaki kümülatif satış hacmi 10'a ulaşmıştır. Milyon araç. XR-V satışları açısından tüketicilerin aradığı tek faktör alan değil, öyleyse XR-V'nin rekabet gücü nerede? Gelin birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, XR-V'nin görünümü çoğu insanın estetiğine uygundur.Küçük SUV'ların tasarım tarzının gittikçe daha "harika" hale geldiği bilinmelidir.Gençler yeni şeyleri kabul etme konusunda daha yetenekli olabilir, ancak yaşlılar gençleri kabul edemeyebilir. Küçük SUV. XR-V dış tasarım abartılı değil, bel çizgisi sportif stili vurguluyor; delici arka farlar arka kısmın çok dikkat çekici görünmesini sağlıyor; tüm otomobilin benzersiz özellikleri yok, ancak çok şık ve yakışıklı görünüyor. Kısacası XR-V, sadece genç tüketiciler için değil, görünüş olarak daha fazla alıcı için uygundur.
Arabaya dönersek, XR-V küçük bir merkezi kontrol ekranına sahip ve sadece basit Bluetooth işlevlerini destekliyor.Bu, yerli arabalardan ve hatta aynı fiyata bazı ortak girişim arabalarından biraz farklı. Bununla birlikte, XR-V'nin iç malzemeleri bildiğimiz cimri Japon arabalarından farklıdır.Ko-pilotun ön merkezi kontrolü yumuşak malzemeler kullanır ve malzemeler cömerttir; XR-V direksiyon simidi dört yöne artı tam olarak ayarlanabilir. Hepsi elektronik el freni ve sınıflandırma duygusu yükseliyor. Boşluktan bahsetmişken, dingil mesafesi 2610 mm'dir.Parametreler küçük SUV'nin üst-orta seviyesindedir, ancak gerçek sürüş alanı çok daha iyidir. 175 cm'lik bir kişinin kafanın ön ve arka sıraları arasında bir yumruk mesafesi vardır ve arka bacaklar daha fazladır. 2 zımba mesafesi var. Küçük SUV'lar için çok fazla alan ihtiyacımız olmasa da, tüketiciler hala geniş alana sahip arabaları seviyorlar ve XR-V'nin iyi uzay performansı, bu kadar çok insanın onu satın almasının sebebidir.
Sürüş deneyimi, birçok kişinin XR-V satın alması için belirleyici faktördür. 1.5L: 131Ps ve 1.8L: 136P'ler, 6MT ve CVT sürekli değişken şanzımanlar ile eşleştirilir. Böyle bir güç aktarım sisteminin en sezgisel sürüş deneyimi doğrusal güç çıkışı ve yumuşak vites değişimidir. Honda'nın motoru insanlara her zaman güven verebilir, şehir sıkışık ve XR-V, en ufak bir hayal kırıklığı hissi olmadan düşük hızda sürüyor; yüksek hız koşullarında hızla vites büyütebilir ve sollayabilir. XR-V'nin sıcak satışı, Honda'nın güç aktarma organlarının desteğinden ayrılamaz.
özet
XR-V'nin görünümü ve iç mekanı kritik değildir. Merkezi kontrol renkli ekranının zayıflığı, iyi uzaysal performansıyla da gizlenmiştir. Honda'nın güç aktarım mekanizmasının güveniyle birleştiğinde, gerçek sürüş deneyimi aynı zamanda hızlı ve kolay sürüş deneyimini de tatmin ediyor. Yüz yirmi bin yuan'lık uygun bir giriş fiyatı ile birleştiğinde, XR-V'nin böyle bir satış hacmine sahip olması şaşırtıcı değil.
Kanat vuruşu
Temmuz'da 572 adet satıldı
Toplam satış 12572 adet
Japon otomobil iç mekanlarının mükemmel işçiliği ile karşılaştırıldığında, küçük Amerikan SUV'larındaki işçilik biraz daha kötü. İkinci Zun Wing versiyonunun fiyatı 125.800'e yükseldi ve iç kısım hala plastikle dolu. Üstelik Yibo'nun boyutu kusurlu, dingil mesafesi sadece 2530mm ve sürüş alanı görece kalabalık ... Bu bütçeye sahip insanlar yerli kompakt SUV'lar veya XR-V'ler alıyorlar.Bu da Yibo'nun satışlarının bu kadar iyi olmamasının nedenlerinden biri.
Yibo'nun avantajı, daha fazla model seçiminde yatıyor. 1.0T, 1.5L ve 2.0L olmak üzere üç güç seçeneği var ve fiyat aralığı nispeten büyük, 7,98-155,8 milyon arasında değişiyor. 800.000 RMB'ye bir ortak girişim SUV satın alabilirsiniz.Bu, birçok insanın heyecanlanacağı bir şeydir.Bu nedenle, 10.000'den fazla Yibo'nun satışlarının çoğu giriş seviyesi modellerle desteklenmektedir.
özet
Küçük SUV'ların dumanla dolu savaş alanında, bir zamanlar görkemli Yibo, sıcak satış modellerini yakalayamadı. Uzay ve işçilik tüketicilerin daha fazla ilgilendiği yerlerdir.Şimdi Yibo, satışları sürdürmek için sadece düşük kaliteli modellere güveniyor. Utanç verici durum utanç verici.
Özgür adam
Temmuz ayında 1165 satış
Toplam satış 12421 adet
Freeman ve Yibo benzer bir durumda, XR-V gibi Japon arabalarının iç işçiliği yok ve koltuklar rakip ürünler kadar rahat değil ama Freeman'ın kendine has özellikleri var. Aslında, Jeep konforla uyumlu değildir.Ne de olsa bir off-road ailesinden ... Freeman'ın satış noktası sadece off-road yeteneği olabilir. Freeman'ın konumlandırılması, bunun yalnızca niş bir ürün olduğunu belirler.Arazi performansını gerçekten yansıtan dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı 186.800'e yükseldi, bu da her türlü maliyetin 200.000'den fazlaya mal olacağı anlamına geliyor. 200.000 fiyatına sahip çok fazla SUV var. Çeşitli değerlendirmelerden sonra, pek çok kişi hala Freeman'ın dört tekerlekten çekişli versiyonunu istemiyor.
Freemanın görünüşü donuk ve sevimli, bir zamanlar kızları tavlamak için bir eser olarak kabul edilen 2570 mm dingil mesafesi 175 cm'lik bir sürüş alanı sağlıyor. Ön ve arka sıralarda yumruk olan kişilerin ön ve arka kısımlarında yumruk ve arka bacaklarda bir yumruk + mesafe var. nın-nin. Ancak iki tekerlekten çekişin fiyatı bile XR-V'den biraz daha yüksek. 1.4T: 150Ps ve 230N · m motor parametreleri rakip ürünün 1.5L'sinden daha dikkat çekicidir. İki tekerlekten çekişli modelde satın almak isteyenler de burada. Fiyat ve güç arasındaki seçimi düşünün Elbette, şu anda bazı insanlar Freeman'dan vazgeçmeyi seçiyor.
özet
İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş memnun değil ve satışlar doğal olarak yüksek olmayacak. Ancak bir bütçeniz varsa, aptalca ve off-road yapabilen dört tekerlekten çekişli bir versiyon satın almak da harikadır ve geri dönüş oranı oldukça yüksektir.
Angkola
Temmuz ayında 836 satış
Toplam satışlar 10851 adet
Angkola'nın satış hacmi Angkola'nın satış hacminden çok daha kötü, ancak Angkola, 13 yıl sonra listelenmesinden sonraki yıllarda da sıcak bir üründü.Bu sağlam şasi ayarı ve iyi NVH ile, artı yok Bu kadar çok rakibiyle Angkola doğal olarak daha iyi satıyor. İyi zamanlar uzun değil.Son yıllarda küçük SUV'ler göz kamaştırıyor Angkola orijinal kalitesini hala korusa da çekici bir özellik yok ve satışlar doğal olarak yetişemiyor.
Kişisel olarak Encora'nın belirli bir rekabet gücüne sahip olduğunu düşünüyorum. Öncelikle, Buickin marka gücü nispeten yüksek. Encora'nın 18 modelinin tümü Buickin yeni eConnect akıllı ara bağlantı sistemi, Baidu CarLife araç içi sistemi ve diğer konfigürasyonların yanı sıra Encora ile donatılmıştır. Dış kısım kompakttır ve iç kısım, teknoloji duygusu gibi birçok çekici koşula sahiptir. 28.000 nakit indirimi (gerçek nakit indirimi) ile Angkola, düşük bütçeli ve ortak girişim kalitesi arayışındaki insanlar için hala satın almaya değer.
özet
Angkola bir bütün olarak geride değil ve şimdi çok büyük bir nakit indirimi var, eğer özellikle alan hakkında endişelenmiyorsanız (tabii ki, 2555 mm dingil mesafesi XR-V alanı kadar iyi değil, ancak fark çok büyük değil), Angkola Bu iyi bir seçim.
ENCINO
Temmuz'da 65 araç satıldı
Toplam satış 5199
ENCINO neredeyse 4 aydır piyasadadır ve ağzın orijinal adı bile Çince adı Encino olarak değiştirilmiştir. 5199 aracın mevcut satışlarına bakılırsa, Encino'nun hayatı kolay değildir. Genç profesörlerin bakış açısına göre, renk kontrastlı tasarım insanları iyi hissettiriyor, ancak gençlerle sınırlı. Bir önceki profesör, küçük SUV'lerin hedef kitlesinin daha da küçültüldüğünü ve Uncino'nun şüphesiz gençlerin dışındaki insanların bu kısmını terk edeceğini, eğer gençler beğenmiyorsa, sonunun hayal edilebileceğini söyledi.
Encino'nun fiyatı düşük değil, giriş seviyesi model 129.900'e ulaştı ve şu anda çok fazla indirim yok. XR-V gibi araçlar için ağızdan ağza bir dayanak olmadığı gerçeğiyle birleştiğinde, mevcut pazar tanınırlığı yüksek değil. Dahası, bir araba satın alacak bütçesi olan çoğu genç, Tange, Yize, C-HR ve diğer arabaların performansını izliyor ve Encino'ya olan hevesleri doğal olarak azalacak.
özet
Encino 1.6T: 177Ps, 265N · m parametreleri daha dikkat çekicidir ve hatta bazı ortamlar 100 kilometrelik ivmeyi 8 saniyede test eder. Ansino figürünü biraz azaltabilirse ve fiyat biraz daha uygunsa, gençlerin kalbini kurtaramayabilir.
Sonunda
Küçük SUV'ların yaşam ortamı aslında daha büyük SUV'larınki kadar iyi değil Özellikle yerli markalar savaşa katıldıktan sonra, ortak girişim küçük SUV'ların yerli SUV'lar kadar yüksek görünmeyen maliyet etkinliği belirsiz hale geldi. Tange veya C-HR gibi özelliklere ve büyük numaralara sahip küçük bir SUV gücüne sahip değilse. Giderek daha seçici hale gelen Çinli tüketiciler karşısında durum daha da kötüye gidecek, fiyat / performans oranınızı artırmazsanız gelecek ayın satışları daha da düşecek, inanmazsanız bir bakalım.
