Sübvansiyonlar düştükten sonra lityum demir fosfat piller toparlanabilir | China Auto News
Şu anda politika, yüksek spesifik enerjili pillere rehberlik ediyor. Pek çok insan lityum demir fosfat pillerin gözden kaybolacağına inanıyor, ancak bazı insanlar, sübvansiyonlar tamamen düştükten sonra, piyasa faktörleri nedeniyle lityum demir fosfat pillerin yeniden canlanmaya yol açabileceğine inanıyor.
Yüksek özgül enerji trendi
Bataryanın enerji yoğunluğu ne kadar yüksekse, elektrikli araçların sürüş menzili o kadar uzun; bataryanın enerji yoğunluğu ne kadar yüksekse, aynı zamanda ileri teknolojiyi temsil ediyor. Yeni enerjili araçların getirdiği "güçlü bir otomobil ulusu hayalini gerçekleştirme" fırsatını yakalamak için Çin tarafından yayınlanan çeşitli politikalar, bir trend haline gelecek olan yüksek spesifik enerji pillerini teşvik ediyor.
"Made in China 2025" önceki politikaların ilkelerini uygulamaktadır ve Çin'in pillerinin 2020'ye kadar 300 Wh / kg, 2025'e kadar 400 Wh / kg ve 2030'a kadar 500 Wh / kg enerji yoğunluğuna ulaşmasını gerektirmektedir.
Bilim ve Teknoloji Bakanı Wan Gang bir keresinde
Güç pillerinin birim enerji yoğunluğunu ikiye katlamak ve üretim maliyetlerini% 50 azaltmak için çaba gösterilmelidir, böylece birim pil enerjisi 300 watt-saat / kg'dan daha fazlasına ulaşabilir ve maliyet 1 yuan / watt-saatin altına düşürülecektir.
Bu yıl Bahar Şenliği'nden önce açıklanan erken sübvansiyon politikası, yüksek enerjili pilleri daha da teşvik etti. 2017'de 100R 150 araç için sübvansiyonlar yeni politika kapsamında ortadan kalkacak. 150R 250 sübvansiyonu azaltıldı ve iki sübvansiyona bölündü 300 kilometreden fazla sürüş menziline sahip modeller için sübvansiyon azaltılmadı ancak artırıldı. Lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğunun teorik sınır değeri 170 Wh / kg iken, üçlü pillerin enerji yoğunluğu lityum demir fosfatınkinden çok daha yüksektir. Hemen hemen tüm büyük pil şirketleri, üçlü malzemeler olarak enerji yoğunluğunu iyileştirmek için araştırma yönünü belirledi.
Politika rehberliğinde, yeni enerji binek araçlarında yaygın olarak kullanılan lityum demir fosfat pil, üçlü bir pil ile değiştirildi. En tipik olanı, yeni enerji araçlarının büyük bir üreticisi ve satıcısı olan BYD'dir. Demir pil teknolojisi, bir zamanlar BYD'nin gurur duyduğu çekirdek bir rekabetti. Power, E6, Qin ve diğer modeller lityum demir fosfat pillerle satış mucizeleri yarattı. BYD Song EV, kendi lityum demir fosfatını kullanmak yerine, dışarıdan temin edilen üçlü pilleri kullanarak piyasaya çıktı.
Politikanın rehberliğinde, üçlü bataryalara bir yatırım dalgası ortaya çıktı. Guoxuan Hi-Tech, Qingdao'da 4GWh'lik bir üçlü pil üretim üssü kurmak için 2 milyar yuan yatırım yaptı. BYD, yatırımcı ilişkileri etkileşiminde 2018'de Qinghai'de 10Gwh üçlü pil kapasiteli bir pil fabrikasını genişleteceğini söyledi. Bu tür yatırımlar listelenemeyecek kadar çoktur.
Hammadde fiyatları üzerinde artan maliyet baskısı
Lityum demir fosfat çağında, lityum karbonat maliyetler üzerinde nispeten büyük bir etkiye sahiptir.Geçmiş dönemde, lityum karbonatın sürekli fiyat artışı işletmelerin daha fazla maliyet baskısı hissetmesine neden olmuştur. Son zamanlarda lityum karbonatın fiyatı düştü ve belli bir oranda düşüş olması bekleniyor. Üçlü malzemeler popüler bir trend haline geldikten sonra, kobalt metalinin fiyatı şaşırtıcı bir oranda arttı.
2015 yılında küresel rafine kobalt arzı yaklaşık 102.000 ton iken, kobalt talebi yaklaşık 92.000 tondu. Kobalt fiyatı nispeten dengeli kaldı. 2016'da kobalt fiyatı istikrarlı bir şekilde artmaya başladı, ancak hız hızlı değildi, 10-15'te kaldı 10.000 yuan / ton arasında, kobalt fiyatı 2017'den beri artıyor. Verilere göre, kobalt fiyatı 2018'de 800.000 yuan / tona ulaşabilir.
Üçlü malzemelerde, ister NCM ister NCA olsun, kobalt vazgeçilmez bir unsurdur. Şu anda çoğu pil şirketi 523 veya 622 teknoloji yolunu kullanıyor, yani kobalt bunun% 20'sini oluşturuyor. Talebe bağlı olarak, çeşitli faktörler kobalt fiyatlarının yükselmeye devam etmesine neden oldu.
Rüzgar Bilgisi, yeni enerjili araç üretiminin ve satışlarının artmasıyla birlikte, büyük vadeli işlem piyasalarının genellikle metalik kobalt üzerinde yükselişe geçtiğini göstermektedir. Bir fon kaynağı, China Automobile News'ten bir muhabire, metal kobalt kıtlığı, sıkı arz ve talep, oligarşik kontrol, vadeli işlemler piyasasında kolayca abartılan küçük çeşitler ve Kongo'daki (DRC) mevcut durumun hepsinin kobalt fiyatlarının sürekli yükselişine katkıda bulunduğunu söyledi. Güç kaynağı.
İstatistiklere göre, 2017 yılının başında İsviçre'deki Pala Investment ve Ge Weidong'daki Chaos Investment gibi büyük fon şirketleri dünyayı süpürmeye başladı.İki fonun 6000 ton metal kobalt biriktirdiği ve toplam küresel üretimin yaklaşık% 17'sini oluşturduğu tahmin ediliyor. %. Diğer yatırım fonları da metal kobalt depoluyor. Westbeck Elektrik Metal Fonu bunlardan biri ... Fonun Şubat ayında işlem görmeye başlaması ve planlanan finansman tutarının 250 milyon ABD dolarına ulaşması bekleniyor.Metal kobalt en önemli ticari ürün.
Kongo, dünyadaki kobalt madenlerinin üçte ikisine sahiptir. Bu yılın Ocak ayında Kongo, kobalt cevherine çifte vergilendirme uygulamak için madencilik vergisi yasasını revize etti. Revize edilen kanuna göre, baz metaller üzerindeki patent vergisi% 2'den% 3.5'e yükseltilecek. Kobalt stratejik bir metaldir. Stratejik metaller% 5 patent vergisi alıyor.
Otomobil firmaları, gelecekte batarya üretimi talebini karşılamak için büyük miktarda metal kobalta ihtiyaç duyulacağını fark ederek kobalt metal tedariklerini artırdılar. Yabancı basında çıkan haberlere göre, BMW elektrifikasyonu ana geliştirme stratejisi olarak kabul ediyor.Pil hammaddelerinin tedarikini sağlamak için BMW, nikel ve kobalt gibi hammaddeler için rekabete katıldı. BMW, otomobil akülerine güç sağlamak için 10 yıllık bir lityum ve kobalt hammadde tedarik sözleşmesi imzalayacak. BMW otomobillerine ek olarak, Toyota gibi birkaç büyük küresel otomobil şirketi de hammadde yarışına katıldı ve metal kobalt rekabetin odak noktası haline geldi.
Kobalt metali sadece otomobillerde kullanılmamakta, aynı zamanda cep telefonu gibi elektronik ürünler de büyük miktarlarda kobalt metali gerektirmektedir. Yakın zamanda Bloomberg News'e göre Apple, beş yıl veya daha uzun bir sözleşme süresi ile yılda binlerce tonluk bir tedarik sözleşmesi arayarak, doğrudan madencilik şirketlerinden ilk uzun vadeli kobalt satın alımı için pazarlık yapıyor.
Kobalt metal fiyatlarının sürekli artmasıyla karşı karşıya kalan yerli şirketler artık bunu görmezden gelemez. Financial Associated Press'e göre Glencore, kobalt üretiminin dörtte birini bir yıllık bir süre için GEM'e satmak için GEM ile görüşüyor. İki taraf bu yıl bir sözleşme imzalamadı ve alım hacmi ve fiyatı konusunda hala görüşmelerde bulunuyor ve satın alma hacmi 10.000 tonu aşabilir.
Yeni enerji araçlarının sürekli geliştirilmesi hammadde sıkıntısına yol açtı.Güçlü talep beklentileri, kobalt fiyatını Ocak 2016'daki yaklaşık 10 ABD $ / lb'den Temmuz 2008'den bu yana yeni bir yüksek olan 30 ABD Doları / lb'ye yükseltti.
Düşük ve orta-üst düzey arayış farklılaşması
Şu anda, çift nokta ve sübvansiyon geri çekilme politikasının yeni enerji araçları üzerinde nispeten büyük bir etkisi vardır.Çift noktada, enerji yoğunluğu düzenlemesi yoktur ve sübvansiyon politikasında ayrıntılı enerji yoğunluğu gereksinimleri vardır. Zamanla, iki politikanın yeni enerji araçları üzerindeki etkisi de değişecektir.
Sürüş menzilindeki artışı ve tüm araçtaki akü düzeninin akılcılığını karşılamak için, son iki yılda büyük otomobil ve akü şirketleri, teknolojik ilerleme doğrultusunda enerji yoğunluğunun iyileştirilmesine odaklanmış ve çeşitli modellerde üçlü malzemeler ortaya çıkmıştır. Yaygın olarak kullanılmaktadır. Piyasalaşmanın teşvik edilmesi ve rekabetin yoğunlaşması ile birlikte araç firmaları fiyat taleplerini artırırken, üçlü malzemelerin fiyat indirgeme kabiliyetleri kısıtlı ve maliyet sorunları baş ağrısı haline geldi.
BAIC New Energy genel müdür yardımcısı Zhang Qingping şunları söyledi:
"Son iki yılda, pil paketi geliştirme teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, lityum demir fosfat, mevcut ulusal teknik eşik gereksinimlerini karşılayabilecek enerji yoğunluğu açısından da ilerleme kaydetti. Lityum demir fosfatın fiyatı nispeten sabittir ve yüksek güvenlik özelliklerine sahiptir. Lojistik araçlarda ve daha yüksek maliyet gereksinimleri olan küçük arabalarda daha fazla uygulama var. Ana akım binek araçlara hala üçlü aküler hakim. "
Yeni sübvansiyon politikası, enerji yoğunluğunun en az 115 Wh / kg olmasını gerektiriyor ve bu, lityum demir fosfat ile elde edilmesi zor değil. Ulusal Bilim ve Teknoloji Başarı Dönüşüm Fonu Yeni Enerji Otomobil Girişim Sermayesi Alt fonunun ortağı ve başkanı Fang Jianhua şunları söyledi:
"Mevcut destekleyen lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu temelde sübvansiyon gereksinimlerini karşılayabilir. Hammaddelerin fiyatı arttıkça, ikisi arasındaki maliyet farkı yavaş yavaş ortaya çıkacaktır."
Lityum demir fosfat pillerde, katot malzemeler maliyetin sadece% 20-30'unu oluştururken, üçlü malzemeler yaklaşık% 40'ını oluşturuyor.Artan kobalt fiyatı, üçlü malzemelerin enerji yoğunluğu avantajını dengeliyor. Lityum demir fosfatın güvenliği, üçlü malzemelere göre daha yüksektir.Ayrıca, tüm yaşam döngüsü perspektifinden, lityum demir fosfatın, üçlü malzemelere göre daha fazla maliyet avantajı vardır. Fang Jianhua şunları söyledi: "Üçlü malzemelerin döngü döngüsü yaklaşık 1000 kat ve lityum demir fosfat 1500-2000 katına kolayca ulaşabilir."
2020'den sonra sübvansiyon politikası resmi olarak geri çekilecek ve piyasa güçleri önemli bir rol oynayacak Piyasa faktörlerinin hakimiyeti altında elektrikli araç arayışı farklılaşacaktır. Fang Jianhua şunları söyledi:
"Elektrikli lojistik araçlar ve A0 seviyesinin altındaki binek arabalar fiyatlara daha duyarlıdır. Uygun maliyetli avantajlar arayacaklar. Lityum demir fosfat ihtiyaçlarını karşılayabilir; orta-üst düzey binek arabalar performansa daha fazla önem verir ve üçlü malzemeler doğru performansa sahiptir. Avantaj. "
E-ticaret çağının gelişiyle birlikte, elektrikli lojistik araçların geniş beklentileri var. Kısa bir süre önce JD.com tüm lojistik araçlarını elektrikli araçlarla değiştirdi. Birçok elektrikli araç ulaşım aracı olarak rol oynamaktadır.Gelecekte A0 seviyesinin altındaki elektrikli araçlar daha yüksek pazar alanına sahip olacaktır. İki faktör üst üste bindirilir ve lityum demir fosfat pil yeniden canlanabilir.
Metin: Wan Renmei Editör: Meng Xuan
Telif Hakkı Bildirimi
