SF Express, kuryeniz için bir havaalanı inşa etti ve gelecekte mallar "uçarak" daha hızlı teslim edilecek
Uzun bir süre SF Airport hakkında konuştuktan sonra nihayet karar verildi: Adres Yanji, Ezhou, Hubei.
Yerel "Devlet Çalışma Raporu", SF Havalimanı'nın 2020'de tamamlanacağını ve daha sonra devreye alınacağını gösteriyor. 2021'de kargo hacminin 1 milyon tonu aşması ve onu Asya'daki ilk profesyonel kargo havalimanı haline getirmesi bekleniyor.
Asya'daki ilk profesyonel kargo havalimanını kazandıktan sonra, SF Express teslimat için neden "cennete gitme" zahmetine girdi?
2009 gibi erken bir tarihte, SF Airlines resmen kuruldu.
Ağustos 2014'te SF Express, kendi nakliyesini yapan ilk yerli kurye şirketi oldu.Eylül 2014'ün sonunda SF Airlines filosunda toplam 16 özmal kargo uçağı satın aldı.Kiralanan uçakların eklenmesiyle filo toplamı 36'ya ulaştı. Haziran 2016'da SF'nin kendi kargo uçaklarının sayısı 31'e ulaştı.
(Kaynak: News-21 Finance Search)
YTO, 14 yılda bir kargo havayolu şirketi kurdu. EMS posta yollarını 2001 yılında açmış olmasına rağmen, tüm kargo uçakları temelde finansal kiralama ve operasyonel kiralamalardır. Diğer yerel lojistik şirketleriyle karşılaştırıldığında SF Express, hava kargosunda daha erken bir düzene ve daha hızlı bir gelişime sahiptir.
Bununla birlikte, China Merchants Securities'in bir "hava kargo raporu", Çin'in hava kargosunun daha çok göbek taşımacılığına dayandığını ve tüm kargo uçaklarının hacminin yüksek olmadığını gösterdi. Göbek bölümü dolduğunda, bir sonraki uçuşu beklemeniz gerekir ve kargo kapasitesi çok sınırlıdır.Uçuşun gecikmesi durumunda ekspres teslimatın zamanlaması buna göre azalacaktır. Bu, kargo yerine yolcu taşımacılığının geliştirilmesine öncelik veren ülkemizin havalimanı inşaat planı ile ilgilidir.
(2014 yılında Çin'in nakliye durumu)
Yurt dışı alışveriş ve online alışverişin gelişmesiyle birlikte Çin'de ekspres teslimat sayısı hızla artmış, hızlı ve rahat bir lojistik yöntemi olarak sevkiyat daha fazla ilgi görmeye başlamıştır.
IATA'ya göre, hava kargosu üst düzey bir lojistik hizmettir Mevcut küresel hava kargo hacmi, küresel ticaret hacminin yalnızca yaklaşık% 1'ini oluştururken, hava kargosunun değeri küresel ticaret hacminin üçte birinden fazlasını oluşturmaktadır. Küresel hava kargosunun günlük değeri 18,6 milyar doları aşıyor.
Havayolları olsa bile SF Express hala kargo taşımacılığı yapıyor. Ancak havalimanında SF Express'in rolü sadece kargo işini üstlenmek değil, aynı zamanda tüm nakliye işini yürütmektir.
SF Express'in havalimanına ek olarak lojistik sanayi parkı da kuracağı anlaşılıyor. Endüstri parkı, Yangtze Nehri'nin güney kıyısında, SF'nin ana merkez havalimanının kuzeybatı tarafında, Pekin-Kowloon ve Wuhan-Kowloon demiryolu bağlantı hatlarının ve Wuhuang şehirlerarası demiryolunun kavşağında, Wu-E Otoyolu ve Yangtze Nehri Köprüsü Yangtze Nehri Köprüsü'nün hem karayolu hem de demiryolu trafiğine bağlanma hattının bitişiğinde yer almaktadır. Avantajlar önemli.
SF Express, yerel trafik koşullarına bağlı olarak başka işler de üstlenebilir (SF'nin kendine ait 16.000'den fazla taşıma aracı vardır) veya diğer nakliye şirketlerini ücretlendirebilir ve çevredeki arazi gelecekte gümrüklü alanlar ve depolar inşa edebilir.
SF Express ve FedEx, birlikte gitmeyi düşündü
Gönderi söz konusu olduğunda, FedEx'in "karşı saldırısından" bahsetmemiz gerekiyor.
1971'de kurulan FedEx, kara taşımacılığına odaklanan UPS'in 50 yılı aşkın bir süredir arkasındaydı. Ancak, kuruluş yılında FedEx, UPS'in sahip olmadığı gönderi eksikliklerini yakaladı ve hava taşımacılığı pazarına büyük yatırımlar yaparak "Ertesi Gün Teslimat" a öncülük etti.
İlk başta küçük iş hacmi nedeniyle on milyonlarca dolar kaybetti FedEx, daha sonra Memphis'e taşınarak hızlı bir gelişme dönemine girdi.
(Memphis Uluslararası Havalimanı Fotoğrafı: Dünya Çapındaki Havalimanları)
FedEx, Memphis'i navlun toplama ve dağıtım sisteminin merkezi olarak görmektedir.Çeşitli şehirlerdeki kargo uçakları, Memphis'e ve Memphis'e kargo götürür ve yeni kargoları başlangıç yerine geri getirir.Bu, nakliye süresini azaltır ve maliyetleri düşürür.
1981'de FedExin işletme geliri Amerikan hava kargo şirketleri arasında birinci sırada yer aldı. 1983te FedExin yıllık geliri 1 milyar ABD dolarına ulaştı ve ABD tarihinde satın alma veya birleşme olmaksızın 1 milyar ABD dolarına ulaşan ilk şirket oldu. Şirket miktarı. FedEx Shipping'in başarısından sonra, ABD'deki diğer ekspres şirketler de uçak satın almak ve hatta kendi kargo havalimanlarını inşa etmek için ilkini takip etmeye başladı.
SF Havalimanı'nın inşaatı ile ilgili hususlar, FedEx'inkilere biraz benzer.
SF Havalimanı'nın konumuna bakalım.
Ezhounun coğrafi konumu üstün olmasa da Wuhana komşudur ve Çin haritasının orta hattına yakın bir konumdadır. Buradan başlayarak veya buradan transit geçerek Pekin, Şangay ve Guangzhouya uçuş süresi çok farklı değildir, ancak orta ve batı bölgelerindeki büyük şehirlerden uçuş mesafesi çok farklı değildir. Uzak değil ve uçuş süresi 1,5 ile 2 saat arasında ... Çin'in güneyden kuzeye ve doğudan batıya yük taşımacılığının talebini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda ekspres teslimatın dakiklik şartlarını da karşıladığı söylenebilir.
Aynı zamanda batıdan veya kuzeyden kargo gönderildiğinde kargo hacmi küçükse SF Havalimanı da aktarma istasyonu haline gelebilir.Kargo yoğunlaştırıldıktan sonra birlikte teslim edilebilir.Ayrıca rota planlama ve ulaşım çizelgeleme ile hava taşımacılığının maliyetini düşürebilir.
Uluslararası navlun hesaba katıldığında, SF Airport, yurt içi ve yurt dışı navlun için merkezi bir nokta veya uluslararası nakliye ve yurt içi yük için özel bir havaalanı olarak kullanılabilir.
Bu havaalanı, Memphis ve FedEx gibi SF Express'e benzer.
Büyük yağ taşımak, SF daha fazla ve daha iyi yemek istiyor
Mayıs 2016'da Eyalet Posta Bürosu, Çin'in hızlı teslimat iş hacminin 2015 yılında ilk kez 20 milyar parçayı aştığını ve aynı dönemde GSYİH'nın büyüme oranının yaklaşık 7 katı olan bir önceki yıla göre% 48 artış olduğunu belirtti. 10.000'den fazla işletme var ve homojenizasyon rekabeti çok şiddetli ... Bazı ekspres şirketler de iş modellerini yenilemeye ve üst düzey hizmet pazarını genişletmeye başladı.
Ocak 2017'de SF Holdings, 2016 yıllık performans revizyon raporunu yayınladı. 2016'da borsada işlem gören şirketlere atfedilebilecek net kârın 2,46 milyar - 2,75 milyar yuan olacağı tahmin ediliyor. YTO, Shentong ve Yunda ile karşılaştırıldığında, SF en yüksek karlılığa sahip ve diğer üç ekspres şirketten çok daha yüksek. şirket. Sadece 2016 vaat edilen kara (2,18 milyar yuan) değil, aynı zamanda 280 milyon-570 milyon yuan'ı aşacak.
SF Express'in en üst düzey hizmet pazarını genişleten yerli ekspres şirketlerinden biri olduğu söylenebilir.Sadece taze soğuk zinciri değil, aynı zamanda kendi havalimanına da sahip. SF Havalimanı planında, tamamlandıktan sonra kargo hacminin yılda 5 milyon tona ulaşacağı ve Asya'nın en büyük, dünyanın dördüncü hava kargo lojistik merkezi olması planlandığı belirtiliyor.
(Sivil Havacılık Kaynak Ağı'ndan resim)
SF Express'e göre, 2014 yılında, tüm ekspres endüstrisinin hava teslimat hacmi, toplam hava kargo hacminin% 40'ından fazlasını oluştururken, SF Express'in hava teslimat hacmi, toplam yurt içi hava kargo hacminin% 20'sini oluşturuyordu.
Ancak FedEx Express ile karşılaştırıldığında, bir şirket ABD ekspres pazar payının% 46'sını oluşturuyor ve kendi uçak numarası 587'dir. SF Express'in geliştirilmesine yeni başlandığı söylenebilir.
Artık lojistik firmaları için yerdeki "son mil" i ele geçirmek yeterli değil, sadece deniz, kara ve hava yoluyla çeşitli ulaşım modlarını birbirine bağlayarak daha fazla iş büyütebilirler. SF Express'in bir yük taşıyıcısından bir yük operatörüne kadar yüzleşmesi gereken birçok zorluk ve fırsat var.
Başlık resmi: zirve askeri forum
