Yeni Cruze, Chengdu'dan Siguniang Dağı'na dört saat içinde güzel manzarayı kaçırabileceğinizi söylüyor.
Yolculuk ne kadar uzakta olursa olsun, başladığı sürece artık uzakta olmayacak.
Gürültülü, kirli, sıkışık, hızlı Chengdu'dan sisli Siguniang Dağı'na gidiş-dönüş yolculuğunu tamamlamak için yalnızca bir günümüzü aldığımızda, yeni Cruze kilometre sayacında görüntülenen kilometre 420 kilometre kaldı. Tekerlekler vizyonumuzu müreffeh şehirden 4860 metre yükseklikte dağlara, yol boyunca muhteşem manzarayı takdir etmek ve bulut denizinde uçmanın ender zevkini yaşamak için getirdi.
Başlangıç noktası
Ekim ayında Chengdu yavaş yavaş sonbahara girdi ve sıcaklıktaki ani düşüş ve dumanın başlaması vücudumuzun uyum sağlamasını zorlaştırıyor. Çeşitli Hongye gezi stratejileri, arkadaş çevresini bombalamaya başladı ve sürücü grubu, "sadece yürüyüş" için doğrudan Siguniang Dağı'na gitmeye karar verdi.
Hedef olarak Siguniang Dağı'nı seçmenin birkaç nedeni var:
İlk tercih tabi ki manzara nedeniyle Buna "Doğu Alpleri" deniyor ve sonbahar da yol boyunca en iyi mevsim.
İkincisi, Siguniang Dağı Chengdu'ya oldukça yakın.Aynı gün gidip gelebilecek manzaralı bir yer seçmek istiyorsanız, Siguniang Dağı iyi bir seçimdir. Bazı yüksek hızlı bölümler ve Balang Dağı dahil olmak üzere tek yönlü bir yolda Chengdu'dan yaklaşık 200 kilometre uzaklıktadır. Tünel trafiğe yeni açıldı ve oraya ulaşmak aslında sadece dört saatten fazla sürüyor.Balangshan tünelini geçerek dağları geçmektense ne kadar zaman kazanabilirsiniz? Bu aynı zamanda Jiashipai'nin kendi başına denemek istediği bir deneyimdir.
Jiashi Okulu'nun Siguniang Dağı'na gidiş-dönüş yol kitabına bir günde bir göz atalım:
Sabah saat 9'da Jiashipai, yol keşif aracımızı Chengdu Doğu Üçüncü Çevre Yolu'nun yanındaki Lingtong Zhiyuan Chevrolet 4S mağazasından aldı - 2017 yeni Cruze 1.4T çift kavramalı lider versiyonu. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmış bu yeni Chevrolet otomobil, 110kW maksimum güç ve 240Nm maksimum tork üretebilir, bu da bize yüksek rakımlı dağlık alanlarda tırmanma ve sollama konusunda biraz güven verir.Aynı zamanda amiral gemisi modeli olarak bu yeni Cruze ayrıca lastik basıncı izleme özelliğine sahiptir. Ön ve arka baş hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, kör nokta izleme, hız sabitleyici ve ön ve arka park radarları, bu yapılandırmalar uzun mesafeli sürüş sırasında çok fazla etkili yardım sağlayabilir.
Otoyolun önemi hakkında
Arabayı aldıktan sonra Longtan Kavşağı'ndan batı tarafındaki Yangxi Kavşağı'na doğru yola çıktık. Saat 9'dan sonra, Chengdu'daki üçüncü çevre yolundaki tıkanıklık zirvesinin sonunda oldu ve bu, birçok ofis çalışanı için başlı başına bir kabusa dönüşecek.Ancak, şehirdeki sıkışık yol koşullarında elimdeki araba, akıllı start-stop işlevi gibi bana biraz rahatlık getirdi. Bu yüzden insanların yüksek yakıt tüketimi konusunda endişelenmesine gerek kalmaz, başlangıçtaki titreşim belirgin değildir ve konfor üzerinde çok az etkisi vardır. Yeni Cruze'nin güç sistemi de bize iyi bir izlenim bıraktı.Sık sık çalıştırma ve frenleme sırasında, önceki GM çift kavramalı vites kutularına kıyasla önemli ilerleme kaydetti ve birkaç büyük aksaklık var. Genel pürüzsüzlük beklentilerimi karşılıyor.
Yaklaşık 40 dakikalık yavaş sürüşün ardından Yangxi Hattı üzerinden Churong-Chengguan Otoyolu'nun batı kapısına geldik. Bu otoyolun sonu, Sichuan'daki ünlü su koruma projesi Dujiangyan ve pitoresk Qingcheng Dağı'dır.Çengdu'ya seyahat etmeyi planlıyorsanız, hepiniz buradan geçmelisiniz. Bununla birlikte, Siguniang Dağı'na giden yolun otoban sonuna varması gerekmiyor.Duwen Otoyolu'nun çatalında Wenchuan ve Yingxiu yönlerine gireceksiniz Depremin acısını yaşayan iki ilçe kasabası şimdi yapım aşamasında yeni bir görünüm kazandı. Bu otoban aynı zamanda felaketten sonra yeni inşa edilmiş bir yoldur.Yingxiu'dan sonraki bölüm için geçiş ücreti yoktur ve Çin'de geçiş ücreti olmayan birkaç otoban olduğu düşünülmektedir!
Siguniang Dağı'na ulaşmak için Yingxiu'dan çıkmanız gerekiyor ve tüm otoyol 38 yuan tutuyor. Yolda daha net işaretler vardır, bu nedenle arabayla giden arkadaşların yalnızca araba kullanmaya odaklanmaları gerekir ve yanlış yöne gitme konusunda endişelenmeleri gerekmez.
Uzun süreli yüksek hızlı sürüş, sürücüyü yorar.Yeni Cruze amiral gemisi modeli insancıllaştırılmış bir hız sabitleme işlevi sağlar.Araç seyrek olduğunda, sağ ayağımı serbest bırakmak, bilinçsiz hızdan kaçınmak ve yolculuğu yapmak için onu çalıştıracağım. Daha rahat olun. Elbette, yeni Cruze'yi kendi başıma kontrol etmeye daha çok istekliyim çünkü otobanda bir rahatlık durumu gösteriyor. 100 km / s'den geçerken, vites kutusunun vites küçültme tepkisini görmek için sadece gaz pedalına basmanız yeterli ve hız göstergesi Aktif olarak yüzer, dayanıklılık dolu ve Chevrolet mühendisleri süspansiyon sönümlemesini daha sıkı olacak şekilde ayarladı, böylece yeni Cruze ayrıca yüksek hızlı yollarda iyi sürüş stabilitesine sahip.
Yingxiu'dan Wolong'a dağ yolu
Duwen Otoyolu'ndan çıkarak Siguniang Dağı'na girmenin ilk durağına geldik: Yingxiu. Ayrıca dinlenmek için buraya park ettik.Sichuan, Wenchuan İlçesinin güneyinde, Wolong Doğa Koruma Alanı'nın bitişiğinde yer almaktadır. Aba Eyaletine açılan kapıdır ve Chengdu'nun batısından Jiuzhaigou, Wolong ve Siguniang Dağı'na giden tek yoldur. Dinlenme alanında durduğumuzda, 303 numaralı İl Otoyolunun her iki tarafında Wenchuan depreminden zarar gören dağları görebiliyoruz. Sekiz yıl geçmesine rağmen burada hala izleri hissedebiliyoruz. Nehirdeki dağlar ve kayalar orijinalini gösteriyor Trajik, böyle bir sahne hala kalbimizi şok edecek.
Siguniang Dağı'na ulaşmak için, kalan bölümler çok kolay olmayacak. İl Otoyolu 303'ün çoğu, Minjiang Nehri ve Wolong'u geçmesi gereken iki yönlü tek şeritli bir yoldur. Yol boyunca birçok bölüm, heyelanların neden olduğu hasarı hala onarmaktadır ve bazen Bulutla dolu sisle karşılaştığınızda, yolda farklı uzunluklarda çeşitli tünellerden geçmek zorundasınız.Her tünelin de farklı bir hız sınırı vardır, bu nedenle sürücü ve ekibi daha dikkatli sürmelidir.
Yeni Cruze ile yeşil tepeleri ve yeşil tepeleri aşmak ve sisli ve yönlendirici yağmur dünyasının derinliklerine inmek gerçekten şanslı çünkü bu araba size sürekli virajlarda sürüş keyfi ve eğlencesini getirebilir. Dönerken, ön tekerleğin düşüncelerinize tam olarak uyduğunu hissedebilirsiniz ve Watt bağlantılı kuyruk da gereksiz yük olmadan zamanında takip edebilir.Direksiyon simidinin büyük bir salınımından sonra vücudun verdiği destek, arka sıradaki meslektaşlarınıza izin vermez. Şikayet et, bu arabanın genel sportifliği hala tanınmaya değer.
Seyahat ve yemek birbiriyle yakından ilişkilidir.Wolong Kasabasından geçerken öğle saatiydi ve yerel lezzetleri deneyimlemek için doğal olarak mola verdik. Wolong Kasabasından bahsetmişken de meşhur ... Depremden önce burada dev bir panda koruma üssü vardı.Başka yerlere taşınmasına rağmen dağlarda ve ormanlarda yaşayan vahşi dev pandaların hala yaşadığı söyleniyor.Köyde gezilebilecek dev bir panda müzesi de var.
Yol kenarındaki bir restorana girmekten çekinmeyin.Mağazada çeşitli taze çekilmiş mantarlar sunulmaktadır.Aşçı, bize son derece lezzetli bir lezzet deneyimi sunmak için farklı pişirme yöntemleri kullanır. Ayrıca taze sarımsak filizi ile karıştırıp kızartmak için kullanılan, yağlı ve yağlı olmayan ve ağızda eriyen, sürüş ekibinin durmak istemesini sağlayan yerel eski pastırma da var. Yeterince yiyip içtikten sonra, patron bize ayrıca yerel restoran-dağ kaynak suyu oto yıkama özel servisini tavsiye etti, arabayı kendi kendine yıkadıktan, görevliyi sürdükten ve yepyeni Cruze'yi temizledikten sonra yolculuğa daha mükemmel bir durumda devam et.
Balangshan Tüneli
Siguniang Dağı'na giderken, Chengdu'nun sakin güzelliğinden tamamen farklı, daha sessiz ve vahşi bir ilkel dağ ormanı alanından geçeceksiniz.Soğuk iklim altında, yaz sıcağından kaçmak için kutsal bir yer haline geliyor. Akçaağaçlar, sumaklar, phoebe ağaçları, köknar, çardak ve çalılar vb. Güzergahımızın yüksekliği ile katman katman değişir ve 4000 m'nin üzerindeki alan sadece geniş ölü otlarla kalacaktır.
Wolong Kasabasından bir saat uzaklaştıktan sonra Jiashipai ekibi, gezinin önemli noktasına girdi: Balangshan Tüneli. Ekim ayında şiddetli soğuk olmamasına rağmen, Balang Dağı'nın tepesi zaten gümüş ışıkla kaplı ve öğleden sonra sıcaklık sadece 0 derece ... Geçerken risklerin olması kaçınılmaz. Balangshan Tüneli yakın zamanda resmi olarak trafiğe açıldığından, Siguniang Dağı ziyaretçileri 18,8 kilometrelik enine sırt bölümünden, buz kar bölümünden, özellikle de Tang Huangdao Sınıfından Songlinkou Yol Sınıfına kadar olan buz-kar bölümünden kaçınabilir. Tünelden geçerken pek çok gelişme, boylamasına eğimin% 6'dan fazla olduğu 5.518 km'lik bölümü de atlayabilir, rakımı 674 metre düşürür ve 18 kilometreden fazla sürüş süresini büyük ölçüde kısaltır.
Tünelden çıkmak sadece yedi veya sekiz dakika sürer ve ardından ünlü Siguniang Dağı'na ulaşmak için yaklaşık yarım saat boyunca yol işaretleri boyunca ilerleyin. Artık Siguniang Dağı Manzara Alanı inşa edilip olgunlaştığına göre, dağa tırmanmak isteyen arkadaşların Changping Köyü ziyaretçi merkezine park etmesi ve ardından manzara alanına girmeden önce ilgili prosedürlerden geçmesi gerekiyor. Yolculuğumuz daha çok test sürüşü ve yol keşfi için olsa da, daha derinlemesine bir oyun deneyimi düzenlemedik ama köylerde ve kasabalarda çobanlar tarafından yetiştirilen öküzler ve keçiler de her yerde görülebilir.Dağlara karşı inşa edilen evler sert kayalarla desteklenmiştir ve son derece serttir. Dağ, insanlara eşsiz tarzı hissettiriyor. Dağın eteğinden uzakta olsak bile, "Dört Kız" dan hiçbiri Fangze'yi görmedi, ama Güneş Işığı Jinshan'ın yolculuğumu derin bir anı haline getiren büyülü güzelliği hâlâ vardı. Dönüş yolculuğunda, 4860 metrelik geçişte farklı bir manzaraya sahip olmayı umarak, eski yoldan birkaç araba ve insanla Balang Dağı'nı kasten geçmeyi seçtik.
Bulutların denizindeki yol
Tünelin girişinden bize Balang Dağı Geçidi'ne giden eski yolun nerede olduğunu gösteren bir tabela var. Düz bir tünel ile karşılaştırıldığında, yokuş yukarı yol gerçekten çok zordur. Çeşitli keskin virajlar, dik açılı virajlar ve sürekli yokuş yukarı eğimler sürücüler ve araçlar için küçük bir zorluk değildir. Yeni Cruze, ondan beklentilerimi karşılayamamış olsa da İrtifa daha yüksek, ancak turbo motorun güçlü güç çıkışı kaybı belirgin değil, daha yüksek çalışma hızına ek olarak, virajlardan çıkarken hala iyi bir tepki veriyor. Chevrolet'in şasi ayarı, özellikle yolda farklı boyutlarda çok sayıda çukur olduğunda, aşırı yol koşullarında dağ yollarında sürerken daha emin olmamızı sağlıyor Yeni Cruze ezilmeyecek kadar gevşek değil, ancak rahatsız olmayacak. , Denge yerinde.
Dağlarla çevrili en yüksek rakım olan Balang Dağ Geçidine ulaşmak için yaklaşık yarım saatte yaklaşık 10 kilometre yürüdük. Dağın ortasında kalın bir bulut tabakası birikiyor. Karlı dağlar, çorak duvarlar ve göz kamaştırıcı güneş ışığı da izin veriyor. Doğanın büyüsüne hayran kaldım. Daha sonra sürekli bir yokuşla karşılaşacağız.Araçlar için bu durum direksiyon ve fren seviyesinin bir testidir, sonuçta yolda gizli buzlar ve büyük araçların ezdiği çukurlar var. Bununla birlikte, gerçek deneyime göre, yeni Cruze'nin performansı hala iyi.Fren pedalı geri bildirimi altında yumuşama belirtisi yok, frenleme etkisi hala iyi durumda ve direksiyon tepkisi nispeten basit.
Dağdan aşağı inerken, "Top of Panda Kingdom" denilen manzaralı bir noktayı geçeceksiniz. Dağ geçidinde duran devasa bir kaya var. Manzara oldukça görkemli. Gittiğimizde gökler çok güzeldi ve nadir bulut denizini gördük. Görme çok muhteşem.
Manzaralı yerin yanında özel mangal yapan yerli bir çift var.Yakın dana şişleri, kuzu şişleri ve sahibinin kömür ateşinde pişirdiği patateslerin hepsi çok iyi ve fiyatı da şiş başına 2-3 yuan, ki bu oldukça uygun. Manzarayı görmek için otobüsten indiğimde çok üşüdüm ama şiş yemenin serinliği gitmişti. Ancak buradaki rakım hala 4000 metrenin üzerinde ve sürücü, yüksek irtifada baş dönmesi ve göğüs sıkışmasından kaçınmak için kuvvetli egzersiz yapmamasını tavsiye ediyor.
Siste dön
Muhteşem manzaranın tadını çıkardıktan ve lezzetli yöresel şişleri tattıktan sonra, eve de ayak basmaya başladık. Yokuş aşağı rota, yokuş yukarı rota ile aynıdır.Bu tür yol koşullarında çok hızlı sürmemeniz önerilir, çünkü bazı yerel araçlar sadece daha hızlı sürmekle kalmaz, aynı zamanda zaman zaman virajı geçip sollar. Koşullar, yine de zamanında kaçınmamız gerekiyor.
Bu sırada size yeni tanıdığımız bulut manzarası denizine de daldık. Dağdan aşağı indiğimizde, yeni Cruze azalan irtifa ile bulutların denizine düştü. Bu sırada görüş mesafesi yaklaşık 5 metreye düştü ve arabanın dışındaki sıcaklık 0'a düştü. Santigrat derece cinsinden, sadece ön arabanın arka lambalarını bulanık bir şekilde görebilirsiniz.Neyse ki, yeni Cruze'nin farlarında daha odaklanmış camlar var.Arka lambaların LED ışık kaynağı da iyi penetrasyona sahip, ancak bunlar yeterli değil.Sis farlarını açın. Kral yolu, çift yanıp sönen ışıklara gelince ... Bunun bir tür psikolojik rahatlık olduğunu düşünüyorsanız, onu da açabilirsiniz.
CarPlay'e bağlanan yepyeni Cruze hoparlörler, dağdan aşağıya yolculuğumuzu tüm müzikle tamamlamak için bize eşlik ediyor, Duwen Otoyolu'ndan Chengguan Otoyolu'na geçip güvenle Chengdu'ya dönüyor.
Chengdu-Siguniang Dağı otonom yol keşif özeti:
Balang Dağı Tüneli'nin açılması şüphesiz turistler için Siguniang Dağı'na daha güvenli ve zaman kazandıran bir sürüş rotası getiriyor, ancak sürücü Balang Dağı'nı geçerken yol boyunca muhteşem manzarayı da kaçırdığına inanıyor. Zaman ve araç koşulları elverirse, eski yoldan tek taraflı olarak iki doğal noktayı, Balang Dağı Geçidi ve Panda Ülkesini ziyaret etmeyi seçebilirsiniz Acele etmeyin, acelenizden dolayı en güzel manzarayı kaçırmayın.
Bu makale, yazar Li Haoyi'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir. Bu makaledeki resimler orijinal olarak Jiashipai fotoğraf ekibi tarafından oluşturulmuştur.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
