Resepsiyonla uğraşan küçük ve orta ölçekli girişimciler, bu arabaya bakabilirsiniz.
Liuzhou, Guangxi, sadece satışları mahvolmuş SAIC-GM-Wuling'in değil, ticari araçlarla başlayan bir diğer otonom otomobil şirketi olan Dongfeng Fengxing'in de ticari araç pazarında önemli bir konuma sahip olduğu büyülü bir yer. Bu nedenle, Lingzhi M5'i çok kişili seyahate odaklanan böyle bir model karşısında deneyimlemeden önce, alan, sürüş konforu ve sessizlik gibi iş özellikleri doğal olarak sürücünün dikkatinin odak noktasıdır.
Dongfeng Fengxing OEM'den ilgili kişiler tarafından test sürüşünden önce yeni Lingzhi M5'in piyasaya sürülmesine göre, bu arabanın hedef grubu, 80'li yıllarda küçük ve orta büyüklükteki şehirlerde doğanları hedef aldı. Bu anlayış oldukça doğrudur.Aslında, kamu ve ticari araç pazarındaki birinci ve ikinci kademe şehirlerin çoğunda, Buick GL8 temelde ikinci bir seçenek olarak değil, sınırlı bütçeye sahip olan ve kargo taşımacılığı talebini hesaba katmak zorunda olan üçüncü ve dördüncü kademe şehirler için dünyaya hakimdir. Girişimciler için, 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata daha fazla alan, daha büyük hacim, iyi konfor ve makul güce sahip bir ticari araç satın almak akıllıca bir seçimdir.
Tüm Lingzhi M5'in görünümünden, nispeten sade ve basit genel stili, ürün konumlandırmasına uyuyor, ancak nispeten uzun gövdeli daha küçük tekerlek boyutu, onu bir mesafeden biraz garip hale getiriyor. Ön yüzün çizgi tasarımı, belirli bir incelik duygusu ile titiz ve kuyruk biraz özensiz, ancak genel olarak, Lingzhi M5'in çizgisi hala çok arkadaş canlısı ve can sıkıcı değil.
İçeri girdiğinizde Lingzhi M5'in orta konsol tasarımının önceki yerli ticari araçların ucuz plastik dokusundan tamamen kurtulduğunu göreceksiniz.Merkez kontrol ekranı orta büyüklükte ve aşırı boyut arayışından dolayı gereksiz olmayacak. Fonksiyonlar, üç kontrol düğmesi üzerinde yoğunlaşmıştır ve hava çıkışının işçiliği de mükemmeldir.Bu basit tasarım fikri, kaba eklemelere ve zayıf ergonomiye sahip yerli ticari araçlarda nadiren görülür. Dahası, Lingzhi M5'in merkez kontrol paneli hala plastik malzemeden yapılmış olsa da, doku işleme ve his artı yapay dikiş işlemi, model geliştiricilerin gerçekten arabanın iç dokusunu tersine çevirmek istediklerini ortaya koyuyor.
İkinci sıra ticari araçlar genellikle daha önemli müşterileri taşımak için kullanılır, bu nedenle sürüş deneyimi ve konforu çok önemlidir.Lingzhi M5'in imitasyon deri koltuğunun dokusu hala yumuşaktır ve sarma ve minder hareketi de çok özenlidir. Sıçrama hissi, tüm arabanın dingil mesafesi 2800 mm'ye ulaştı ve arabanın uzunlamasına genişliği 1,5 metreye ulaştı, bu nedenle üçüncü yolcu sırasının iç gölgesinden bağımsız olarak, yönetici seviyesinin bacak mesafesini dakikalar içinde ayarlamak gerekiyor. Üstelik ikinci sıra bağımsız bir havalandırma sistemine de sahip.Kapı panelindeki saklama boşluğuna iki şişe maden suyu depolamada sorun yok.Görece büyük kalibreli bir termos bile tutulabiliyor Maalesef derinlik pek yeterli değil.
Üçüncü sıraya gelince, hislerim oldukça tatmin edici, kısa ve orta mesafeli bir yolculuk ise sorun yok ama konfor ikinci sıraya göre daha kötü. Bununla birlikte, Lingzhi M5'in aynı tipteki yerli ticari araçlara kıyasla en benzersiz yönü, beş açılır tavan konfigürasyonunun, otomobilin içindeki aydınlatmanın biraz gökyüzüne bakmasını sağlaması ve eğim hissinin gelişmesine katkıda bulunmasıdır. Aynı zamanda, Lingzhi M5 arka koltuklar, kargo yüklemesi için çok pratik olan 95/5 yandan asma, katlama, öne döndürme, düz yatma ve ileri ve geri hareket kombinasyonlarına sahiptir.
Dinamik performans için, Lingzhi M5 için çok yüksek gereksinimlere sahip olmayın. 1.6L Mitsubishi 4A92 ve 5 vitesli manuel şanzımanın kombinasyonu, manuel sürücülere özeldir. Bu burun, çeşitli yerli modellerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Veriler kötü değildir ve kararlı ve güvenilir kabul edilir, ancak bu çok küçük olmayan Lingzhi M5'i sürüklemek biraz çaba gerektirecektir.Ayrıca, debriyaj pedalı biraz daha yüksektir.Sürücü ara sıra trafik ışıklarından önce kapanmaya başlarsa, bu gerekli değildir. Tüm yaygara. Çift salıncaklı burulma çubuğu yaydan bağımsız ön süspansiyon ve yaprak yaylı arka süspansiyonun süspansiyon tasarımı, aynı tipin ortak bir kombinasyonudur, aracın taşıma kapasitesine odaklanır, ticari lojistik ve nakliye için güvenilir bir garanti sağlar ve aynı zamanda 100.000 yuan dahilinde faaliyete uygundur. Arabanın konumu.
Başlangıçta Lingzhi M5'in ses yalıtımı ve gürültü azaltımının mükemmel bir performansa sahip olmayacağını düşünmüştüm, ancak bunun en önemli iyileştirmelerinden biri olduğu ortaya çıktı.NVH seviyesi açısından Lingzhi M5, gövde sızdırmazlığını güçlendirdi, akustik paketi ve TVD burulmasını arttırdı. Amortisör gibi 40'tan fazla gürültü azaltma işlemi aracın ses yalıtımını ve gürültü azaltma performansını iyi bir seviyeye getirmektedir.Arabada iş görüşmeleri ve küçük sohbetler yapmak gerekirse, yolcular birbirleriyle çok fazla çaba sarf etmeyecektir.
Sürüş resmi özeti:
Başta da söylediğim gibi, Dongfeng Fengxing uzun yıllardır ticari araç pazarında çalışıyor ve envanteri ve itibarı her zaman iyi olmuştur. Bu sefer Lingzhi M5'i çıkardım ve ürün dokusu ve sürüş deneyiminde büyük acılar çektim.Bir fiyat standardına göre, detaylar ve benzersiz tasarım nedeniyle büyük hataları seçmek gerçekten zor. İki yönüyle, hemen hemen tüm kamu ve ticari karşılama ve kargo taşımacılığı senaryolarına uygulanabilir. Dahası, Lingzhi M5'in görünümü geriye dönük değildir ve arabadaki birçok önemli nokta benzersizdir. 5 yıllık \ 100.000 km uzunluğunda bir garanti ile birleştiğinde, eğer bütçe 100.000 yuan'dan azsa, sürücü bu arabanın Genç KOBİ'ler için çok dikkate değer.
Bu makale, yazar Yuan Mengquan'dan Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
