Sac ne kadar kalınsa o kadar güvenli mi? Lexus memnuniyetsizliği ifade ediyor
Kılavuz: Deneyimli bir sürücünün aracın güvenliğini doğrulamanın bir yolu, kapıların kapanma sesini dinlemek ve demir saca vurmaktır.Bu iki değerlendirme güvenlik tahminlerini karşılıyorsa, o zaman böyle bir araba yeterince güvenlidir. Bir zamanlar "eski bir sürücünün" Santana ve Lexus'un kabin kapaklarını çaldığını görmüştüm ve sonra Santana'nın Lexus'tan daha güvenli olduğu tezine geldim.
Unutmayın ki Lexus tamamen ithal bir otomobildir ve global üretim ve üretim standartları aynıdır.Hangi Lexus hangi bazda üretilir ve hangi ülkeye satılırsa satılsın, Lexus'un kalitesi ve güvenliği garanti altındadır ve Lexus diğer ithal otomobil markalarından farklıdır. Farklı muamele görmez. Bu nedenle, Lexus'un güvenliğine bağlı olarak, E-NCAP ve IIHS'nin çarpışma sonuçlarını doğrudan anlayabiliriz.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en titiz çarpışma testi organizasyonu olan US IIHS, sayısız lüks otomobili devirmek için% 25 çarpışma testini dengeledi.Ancak, birçok Lexus modeli, IIHS'de mükemmel + çarpışma sonuçları elde etti ve aynı modellerde çarpışmaya başladı. Sonuçlar en iyiler arasındadır.Sürücüyü her yönden koruyan 2016 ES'yi alın.
Tabii ki sadece ES değil, giriş seviyesi CT çarpışma sonuçları da çok iyi.
Bilmemiz gereken, Lexus demir sacının aslında sektördeki en ince model olduğudur.Lexus ES'nin ortalama çelik levha kalınlığı sadece 0.77 mm iken, RX'in ortalama çelik levha kalınlığı sadece 1.04 mm'dir, bu da yerli Japon arabalarından 10 daha ince. %, ancak en ince çelik plakaya sahip Lexus en iyi sonuçları aldı.
Aslında aracın güvenliğinin demir sac çeliğin kalınlığı ile hiçbir ilgisi yoktur. 1mm çelik sacın kalınlığı ne kadar darbe kuvvetine dayanabilir, biz kendimiz deneyebiliriz, son Range Rover olsa bile, sac kalınlığı sadece 1,6 mm, 0,6 mm farkı gerçekten tamam Güvenlik faktörünü büyüklük sırasına göre yükseltmek aptalca bir hayaldir.Saç, sadece güzel araba gövdesinde rol oynar ve dış dünyayı yalıtır.Yağmurdan korunabilen kapalı bir kompartıman ortamı yaratabilir.
Araba gövdesinin güvenliğini asıl belirleyen, beyaz renkli araç gövdesi, yani her gün dikkat etmediğimiz A sütunu, B sütunu, kiriş, uzunlamasına kiriş ve şasi sistemi ile yüksek mukavemetli çelik malzemeler ve gövde yapısıdır. Tam da bizim dahil olmadığımız şey. En ince çelik levhaya sahip olan Lexus'un aynı seviyede mükemmel güvenliğe sahip olmasının ana nedeni budur. Çerçeve iyi tasarlanmışsa, sacın ne kadar ince olduğu önemli değildir.
Yerli Lexus'un kalitesi nasıl? O yıl LX570 arka uç Range Rover kazası olayına bir göz atın. Güvenlik iyi olsun ya da olmasın, sonuca varmak için sadece demir saca vurmak yerine derinlemesine analize ihtiyacımız var.
