"Saf" Japon otomobil hayranları, hayatın bir tacı olmalı
80'ler sonrası hayranların anıları neler? Bu yakışıklı, özgür ve romantik "Initial D". Sadece tatillerde ebeveynlerden bir ödül talep edilebilen otomatik bir oyuncak arabadır.Aynı zamanda odalarla dolu ama ulaşılamayan dünyaca ünlü bir araba posteridir.
Bir arabaya sahip olmak ulaşılamaz bir hayal olsa da, bu unsurların varlığından dolayı çocukluk dünyamız her zaman benzin kokuyor ve hatta bu güne kadar büyüme yörüngemizi etkiliyor.
İlgim nedeniyle mezuniyetten beri oto medyası arasına girdim. İşimi destekleyen itici güç, çocukluk anılarımdaki araba posterleri ve üzerimde büyük etki yaratan Japon araba animasyonları. Ben de tahmin etmiş olmalıyım, evet, araba dairesindeki popüler kelimeleri kullanarak, gerçek bir "Japon hayranıyım".
Hayatımdaki ilk araba, Civilian Supercar Fit (GK5) olarak bilinen bir önceki GE8 idi. Kişisel hatalarımdan dolayı hiçbir görüntüyü saklayamasam da, kısa ve yetenekli olanı hala unutamıyorum Duruş. Zaman değişti, kendi ailemi kurduktan sonra seyahat ihtiyaçlarındaki değişiklikler beni ulaşım aracı olarak daha büyük bir araba seçmeye zorladı.
Arabayı değiştirdiğimde kalbimde herhangi bir dalga olmadığını hala hatırlıyorum çünkü çocukluk hayalimdeki arabayı - Crown'u çoktan atamıştım.
Tarihi miras alın, kendinizi kırın
Tacın tarihinin izini sürmenin neredeyse tüm "Japon hayranları" için zorunlu bir kurs olduğunu söylemek abartı olmaz. Çünkü hikayenin kendisini okuduğunuzda, Japon arabalarının gelişim geçmişini sayfa sayfa incelemek gibi. Uzun süre, taç "Japon arabalarını" temsil etti.
Gelecekteki otomobil ürünlerinin nasıl bilim kurgu olacağını kestiremesem de, en "saf" rüya gerçekleştirme sürecini gençken deneyimlemeyi umuyorum. Taç, bu rüya yolculuğunun vazgeçilmez "kahramanı" dır.
Crown serisinin en büyük özelliğinin uzun geçmişi olduğunu hepimiz biliyoruz, ancak yenilik ve değişim için her zaman en aktif olanı olacak. 1955'te ilk nesil modelin ortaya çıkmasından önceki yıllarda 14. nesil Crown'un piyasaya sürülmesine kadar, her değişiklik ve yükseltme, otomobilin estetik ölçütünü bir seviye yükseltebilir.
Japon otomobil endüstrisinin onlarca yıldır "kristalleşmesi" olarak, tacın görünümü Çin halkının otomobil anlayışını hızla tazeledi. Hem stil tasarımı hem de sürüş konforu o zamanlar diğer yerli modeller tarafından eşsizdi. Kesin olarak konuşursak, o zamanlar son derece nadir bulunan lüks otomobillerin yanı sıra, Crown, o sırada insanların temas kurabileceği en üst düzey otomotiv ürünlerinden biridir.
90'lı yıllara gelindiğinde Crown modeli Çin'de en parlak dönemine ulaştı. Sadece dışarı çıkarken harika görünmekle kalmaz, oturması rahattır, aynı zamanda çeşitli detaylarda üst düzey bir his sunar. Bu avantajlarla Crown, o dönemde başarılı insanlar için neredeyse "standart" haline geldi. Ancak işçi sınıfı için bu yıldız modeli hâlâ yalnızca "ideal kitaplarında" var olabilir.
2005 yılına kadar on ikinci nesil Crown, Çin halkının vizyonuna yeniden girdi ve FAW Toyota yepyeni bir modeli yerli bir şekilde üretmeye başladı ve gerçekten binlerce haneye girdi. O zamandan beri, okyanusu geçen taç, gelişimin hızlı şeridine girdi. Gittikçe daha fazla insan Crown kullanıcısı olma fırsatına sahip oluyor, böylece bu yıldız araba serisinin en sadık hayranları oluyor.
Geçmişe dönüp baktığımızda, 60 yıllık marka çökeltme ve yaygın olarak tanınan dayanıklılık benzersiz etiketleridir, bu yüzden çocukluğumdan beri bu adı kalbime derinden yazdırdım.
Duygular devam ediyor ve geçiyor
Çocukken posterde görünen figürün şimdi onu deneyimlememden biraz üzüntü duyuyorum. Ama neyse ki satın aldığım on dördüncü nesil Crown hala Crown otomobil serisinin tarzının dışında değil ve benim gibi hayranların bunu kabul etmesini zorlaştırmayacak. Dahası, lansmanının başlangıcında, bu daha genç, sportif taç, eski otomobil hayranlarını şok etti. Böylesine köklü değişiklikler gerçekten şaşırtıcı.
Arabanın neredeyse tüm önünü kaplayan ikonik trapez ağız ve keskin gözlü tam LED ışık seti etkileyici Sadece performans arabalarında görülen yönlendirme oluğunun tasarımı bile böyle bir yöneticide göründü. Sınıf otomobilinde benzersiz bir dinamik atmosfer gösterir.
İnce gövde, onu en çok sevdiğim nedenlerden biri ... Bilinen pratikliğin yanı sıra, bu stil oranı hala Toyota'nın lüks modellerinin üst düzey hissini koruyor. Dışarıdan gerçek bölümü görmenin nadir olduğunu kim söyledi? Temel ve kalite açıkça şekle yansıtılabilir.
Çok hayran kaldığım bir başka nokta daha var, Doğu'nun sadeliğinden ve yakınlığından gelen lüks payı. Bu özel duyguyu makro seviyeden doğru bir şekilde anlatmak sizin için zor, ancak dikkatlice baktığınızda bazı detayların işlenmesi gerçekten oldukça farklı. ÖA'ların birlikte Doğu bilgeliğini içeren felsefi bir kavram oluşturduğu, marka ve ürün cazibesinin kaynağı olduğu söylenebilir.
İster enfes çok kollu jantlar, isterse patchwork arka tasarım olsun, sadece cansızlık hissi olmayacak, aynı zamanda genel vizyon Avrupa ve Amerikan modellerinden tamamen farklı. Lüks bir otomobil olarak Crown, yalnızca "yüz" sorununu değil, aynı zamanda yeni bir çığır açmanın yaratıcılığını ve benzersizliğini de tatmin ediyor.
Takım elbiseli bir beyefendinin "çok yönlü hayatı"
İnsanlar genellikle Japon otomobil hayranlarının oldukça tuhaf bir grup olduğunu düşünüyorlar. Sadece tarihi hatırlayabileceğimizi düşünüyorlar, yüksek hız, döner motorlar ve araba geçmişi hakkında konuşuyorlar. Mevcut teknolojiye kayıtsızlar ve "yüksek dağlar ve akan sular" gibi davranıyorlar. "Bak. Ama her zaman bunun bir yanılgı olduğunu düşünüyorum.
Otomobilin asıl amacı insanların seyahat hayatına kolaylık sağlamaktır ve hiçbir otomobil modelinin bu konseptten sapma hakkı yoktur. Gerçek şu ki, taç zamanın önemini unutmadı.
Sistemin tamamı standart olarak on hava yastığı, ESP, merkezi kontrol çift ekranları, LED farlar, otomatik klima, anahtarsız sistemler vb. İle birlikte gelir ve bu otomobil gazisinin zamana olan hayranlığını gösterir ve ayrıca eve her gittiğimizde değişmemizi sağlar. Harika bir anıya.
2.5L V6 motoru güç açısından iptal edilmiş olsa da, bu Crown'un bundan sonra "eski" olacağı anlamına gelmiyor. Herkese sorumlu bir şekilde Crown'un bazı sürüş tutkularından "yararlanmak" istiyorsanız, gereksinimlerinizi tam olarak karşılayabileceğini söyleyin.
2.0T çift kaydırmalı turboşarjlı motor, teknoloji +, güç +, konfor + ve güvenilirlik + "4+" itibarına ve manifold enjeksiyon / direkt enjeksiyonlu çift enjeksiyon sistemine, çift kaydırma, çift çevrim, İkili VVT-i (W) 'nin "4-double" kombinasyonu, daha düşük karbon emisyonları oluşturan ve yerel ileri teknoloji trendinin yakın bir "takipçisi" haline gelen siyah teknolojisi ile eşanlamlı hale geldi.
Tüm sistemde 8AT güç aktarım mekanizmalı 2.0T motorun benimsenmesi, mühendisler tarafından yeni güç aktarım mekanizmasının hassas kalibrasyonu sayesinde gerçekten de benzeri görülmemiş büyük bir değişiklik. Turbo motorun eklenmesi tepeye bir metanet dokunuşu katıyor, ancak uzunlamasına arkadan çekişin şanzıman düzeni korunarak zengin bir kontrol deneyimi ve sürüş keyfi getiriyor.
Mükemmellik bir günde inşa edilmez ve şimdi bu yargıya daha da inanıyorum. Olgun otomobil endüstrisinde, "eski" kesinlikle modası geçmiş anlamına gelmez, olgunluğu temsil eder. "Duygular", otomobil hayranlarının kendilerini süslemek için kullandıkları bir slogan ise, son derece yüksek maliyet performansı, kesinlikle tarafsız olan tüketicilerin kollarını açmasına da olanak sağlayabilir.
Bu, arabaların cazibesi.
