Volkswagen'i reddetmenin üç nedeni: düşük kaliteli otomobiller güvenli değil, motorlar zayıf ve şanzımanlar güvenilmez
Volkswagen, uzun yıllar üst üste Çin'de yeni bir otomobil imparatorluğu kurmuş, hatta insanlar ona "VW üretilmiş, butik olmalı" ünvanını bile vermiş, o andan itibaren Volkswagen'in iç pazarda yüksek derecede marka bilinirliğine ve güvenine sahip olduğu görülmektedir. 30 yıllık geliştirme geçmişi, birçok tüketicinin VW markası için derin saplantıları ve hisleri olmasını sağladı.
İyi kontrol, yüksek güvenlik ve üst düzey his duygusu Volkswagen hayranlarının kafasını sarıyor.Volkswagen ürünlerinin mükemmelliğini inkar etmiyor, ancak Volkswagen ürünlerini objektif bir şekilde analiz ederseniz, Volkswagen arabalarının aslında beklendiği kadar yüksek olmadığını göreceksiniz. .
Ya da Jetta and Santana'nın aylık 30.000 adetlik satışlarının korkunç sonuçları karşısında ürünün temellerini analiz ediyorsunuz ve fiyat avantajı dışında başka bir parlak nokta yok.
818'in bugün halkı reddetmesinin üç nedeni var.
Düşük kaliteli arabaların güvenliği zayıftır
Bir Jetta satın almadan önce, Alman arabalarının güvenliğine dair aptalca fikre tutunmayın. Çarpışmayı önleyici çelik kirişleri bile azaltabilecek bir model için herhangi bir güvenlikten bahsetmeyin. En azından bir dahaki sefere güneşin zayıf güvenliğini eleştirmeden önce lütfen getirin. Jetta'ya bin. ESP, ön ve arka kampanalı frenler, köpük çarpışma önleyici kirişler yoktur ve Japon arabaları için indirgenmiş ve düşük kaliteli Alman arabaları ile donatılmış bir dizi teknik öğrenilmiştir.Bunu yapmayı öğrenmenin temel nedeni, maliyetleri düşürmek ve kar için yol açmaktır.
Bir girişimin özü kar elde etmektir, lütfen kanınızın ve terinizin kör marka planınız tarafından sallanmasına izin vermeyin.
Jetta, Santana, POLO, Jingrui ve Xinrui'nin beş arabası için güvenlikten bahsetmeyin.
Zayıf güç, ete başlama
Evet, Volkswagen'in zayıf marş gücüne sahip olduğunu söylemiştim, özellikle motorun EA211 versiyonunda, bunlarla sınırlı olmamak üzere, Audi A3, Q3, Audi A4L, Golf, Sagitar ve diğer modeller ... Marş gücü zayıf, eğer Sagitar Golf ise. Modelin başlama farkı, doğal emişli motordan kaynaklanıyor.Daha sonra Audi A3 gibi lüks otomobilin 1.4T motoru hala etli.Motorun kendisini analiz etmek gerekiyor.Çalıştırma, gazın yarısından fazlasıyla doldurulmalı ve bir saniye gecikmeli olmalıdır. Güç patlamasını hissedin.
Volkswagen'in tutarlı düşük deplasmanlı motorunun dezavantajları birçok modelde ortaya çıkıyor.POLO ve Golf gibi doğal emişli motorları deneyebilirsiniz.
Motive hissetmek istiyorsanız, EA211'i unutun, EA888 fena değil, ancak başlangıç fiyatının 200.000'in üzerine çıkması gerekiyor.
DSG vites kutusu çok "akıllı" ve hiç de aptal değil
Asla üç kilometrelik bir test sürüşü deneyimiyle karıştırılmayın.Sadece alınla başlayın.Gerçek araba kullanım durumu, 4S mağazasının sağladığı yol ortamından çok daha karmaşık olmalıdır. DSG şanzımanı, uzun süreli tıkanıklık altında performansını kesinlikle düşürecektir. Özellikle mevcut Volkswagen düşük kaliteli arabalara monte edilmiş kuru çift debriyaj, ikinci kademe şehirlerin sıkışık ortamında uzun vadede, DSG vites kutusundan ölüm bakışın ne olduğunu kesinlikle hissedeceksiniz.
Islak çift debriyaj fena değil, ancak maliyetten tasarruf etmek için Volkswagen'in düşük kaliteli araçlarda her bilet için kuru çift debriyajı var.Güvenilir ve dayanıklı ürünler istiyorsanız, düşük kaliteli araçlarda T + D güç seçiminden uzak durmalısınız.
Elbette, Volkswagenin mükemmel yol tutuşunu, ayrıntılı işçiliğini ve konfigürasyondaki vicdanını inkar etmiyorum, ancak bu düşük kaliteli arabalara özel değil. Volkswagen'i seviyorsanız, AT şanzımanlı doğal olarak emilen bir güç kombinasyonu ve güvenlik için seçebilirsiniz Cinsel düşünceler için Bora, Sagitar ve LaVida modelleri gibi 100.000'den fazla ürün seçmelisiniz.Elbette güçlü et sorunu hala çözülemez, ancak karşılığında elde ettiğiniz şey mükemmel ve istikrarlı bir kullanım sürecidir.
