Chevrolet Cruze: Fiyatı yeterince ucuz, "gerçekten güzel kokulu" diyebilir misiniz?
Resmi rehber fiyatı: 8,99 ~ 119,900 yuan
Rakipler: Ford Focus, Volkswagen Bora, Honda Lingpai
Tahmini aylık satışlar: 15.000
Satın alınabilir endeks:% 70
Wuhan, otomobil şirketlerinin halka açılmayı seçecekleri ilk seçenek değil.Rüzgâr, Yangtze Nehri'nin kenarında bir yığın sarı kum yığınını sıkıştırarak bu günlerde özellikle kuvvetli. Yoldaki arabalar ister alüminyum ister çelik jantlar olsun, aslında sarı tekerleklerdir. Ancak SAIC GM'in burada bir fabrikası var, ikisi Chevrolet'nin şu anki en çok satan arabaları Kovoz ve Explorer olmak üzere toplam üç araba üretiyor.
Cruze artık üretim hattında yeni bir sınıf arkadaşı.
Cruze'yi birkaç gün önce test ettiğimde her zaman merak etmiştim, bu arabanın fiyatı ne olmalı? Çünkü öğrenilen bilgiler sayesinde Cruze, pek çok standart donanıma sahip kompakt bir otomobildir ve bu, düşük ila orta konfigürasyonunun çok uygun maliyetli olduğu anlamına gelebilir. Öte yandan, test ettiğim Cruze RS, iç mekân açısından pek iyi olmasa da sürüş performansı açısından çok farklı, ben olsam kesinlikle 1.3T'nin yer değiştirmesine odaklanırdım. Yapılandırmada. Bu kutuplaşmış izlenim, Cruze hakkındaki ilk izlenimlerimden biridir.
gözden geçirmek:
Günlük test sürüşü Cruze RS:
Cruze RS'yi deneyimleyin: süper çalışkan bir Chevrolet
Cruze RS test sürüşünü takip edin:
Test sürüşünü takip edin Cruze RS: mutlu bir şekilde kucaklayabilir!
Dün gece gizem ortaya çıktı ve 1.3T Cruze RS versiyonunun beklendiği gibi 110.000'den fazla bir başlangıç fiyatı vardı. İlginç olan, standart kompakt sedanın standart giriş hacmi olarak 1.0T modelinin fiyatı, 1.3T modelinden sadece yaklaşık 10.000 yuan daha az. Aynı seviyedeki birçok otomobille karşılaştırıldığında, Cruze'nin çok akıllı bir stratejisi var - 1.0T'lik giriş konfigürasyon fiyatı pahalı değil, aynı zamanda standart konfigürasyon yeterince yüksek, ardından aynı seviyedeki 1.0T'yi her dönüşte 120.000 ile karşılaştırın veya Başlangıç fiyatı 110.000 yuan olan 1.5L modeli için, en azından tavsiye edilen resmi satış fiyatı olan Cruze'nin birçok avantajı var.
Ancak öte yandan bu son derece rekabetçi bir pazar ve kimse terminal fiyatına resmi rehber fiyatına göre karar vermeyecek. Ya da şu şekilde ifade edin: iyi satan hemen hemen her kompakt otomobil büyük bir indirime sahip olacak, istisnasız.
Sonuç olarak, resmi rehber fiyatı temelinde, Cruze'nin başlangıç fiyatı zaten yeterince düşük, yani terminale düşse bile Cruze'nin fiyat-performans oranı yine de olağanüstü olacak.
Bu noktayı anladıktan sonra, Cruze'nin konfigürasyon yapısına bir göz atalım ve sonuç daha net olacak.
Cruze'nin çeşitli konfigürasyonları arasındaki fark genellikle yaklaşık 5.000 yuan'dır SAIC GM, Cruze'nin standart konfigürasyonunun çok zengin olduğunu iddia etmektedir.Bu doğrudur, ancak standart haricinde çok fazla vurgu yoktur. Açıkça söylemek gerekirse, bir spor kiti, dört hava yastığı, lastik basıncı izleme, ön ve arka LED lambalar, vb. İle donatılmış olsa bile, en düşük ve bir sonraki en düşük konfigürasyon yalnızca bir giriş olarak kabul edilebilir. Yukarıya bakmanızı öneririm, belki de orta maçtaki çift kavramalı Redline 320T yenilenen versiyonu daha güzel kokulu olur?
Tüm standart LED ışıklar
Sonuçta, orta seviye ve ikinci-en düşük maç, fark 5000 yuan, farkın ne kadar olduğunu hesaplayalım.
· Arka radar + ters görüntü
· Seyir hızı
· 8 inç geniş ekran + tam eğlence sistemi
Ana sürücü koltuğunun daha fazla yükseklik ayarı vardır
Orta seviye konfigürasyonun ikinci alt konfigürasyona göre konfigürasyon avantajı çok açık görünmüyor, dikkate değer olan MyLink akıllı araba ara bağlantı sistemidir. Ancak bu, rekabet etmesi gereken 100.000 sınıfı sedan tüketicileri için belirleyici bir faktör değil. Konfigürasyon yoluyla bu seviyedeki tüketicileri etkilemek istiyorsanız, daha yüksek seviyeli bir konfigürasyona sahip olmanız gerekir.
Bu nedenle, bir sonraki en düşük model olan RS 330T modelinden 10.000 daha fazla olan 1.3T modelini tavsiye ederim.
Bu 1.3T konfigürasyonu, az önce bahsedilen 1.0T orta menzilli konfigürasyon ile tamamen uyumludur. Ve kişisel test sürüşü deneyimiyle şunu garanti edebilirim: bu güç aktarma sistemi Cruze'nin konumlandırması için daha uygundur. 163 beygir güç verebilen 1.3T motor bu seviyede ve bulunabilen sadece bir avuç rakip var. 6 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor.İkisi bir araya gelerek arabayı çok düzgün bir şekilde sürüyor. Onun için oynamaktan çekinmedim. Yüksek skor. Ancak, ikinci alt ve orta sınıf versiyonlara sahip 1.0T + 6 vitesli çift debriyaj, sanırım bir dizi giriş seviyesi güç için, 1.0T motorun aynı zamanda en yeni nesil GM ürünleri olduğunu ve aynı seviyedeki rakipler arasında nadir olduğunu da unutmamalısınız. Ulusal VI standardını karşılayan bir motoru denemedim, ancak farkını denemenizi öneririm.
Sonuç çok değerlidir: tüm departman Ulusal Altıncıdır, gençler aldatılmaz
Bu nedenle, bunu şu şekilde hesaplamak çok ilginçtir: 1.3T alt-üst konfigürasyonu, 1.0T alt konfigürasyonundan sadece 10.000 yuan daha fazladır, ancak ekstra konfigürasyon, az önce bahsedilen noktalara ek olarak, daha kritik güç aktarma organıdır. Aynı zamanda tamamen farklı ve diğer markalarda, bu eylemin tek başına 10.000 daha pahalı olması çok muhtemel! Şu anda, sonuç açıktır:
Standart konfigürasyonu yeterince zengin olduğu için, ikinci düşük Redline 320T çift kavramalı neşeli versiyonu yeterlidir;
Daha iyi bir seçim, hayır, en iyi seçeneğin RS 330T kaygısız versiyonuyla 1.3T ikinci üst olduğu söylenmelidir.
1.3T üst konfigürasyona gelince ... Yalnızca önde ve arkada ayarlanabilen "elektrikli" bir koltuk satın almak için fazladan 5.000 yuan harcayacak mısınız? Belki birisi yapar.
Cruze'nin konfigürasyon tablosundaki "elektrikli koltuğu" sadece ön ve arkayı ayarlamak için kullanılabilir ve üst ve alt sırt ve sırtlık hala manuel olarak ayarlanır
Chevroletin stratejisi sadece beş konfigürasyonla basit görünüyor ve aradaki fark çoğunlukla 5.000 yuan. Ancak önerdiğimiz sadece iki konfigürasyon var - dürüst olmak gerekirse, böylesine açık bir konfigürasyon stratejisi insanları birbirine karıştırmaz, bu iyi bir şey. Maliyet performansı açısından, Cruze'nin performansı da yeterince iyi.
Ama bu yeterli mi?
Bu, 150.000 arabanın 40.000 indirim sunabildiği bir dönemdir. Cruze ve Kovoz arasına sıkışan Cluze, belirli bir fiyat avantajı elde etmek için daha düşük bir kılavuz fiyat kullanabilir, ancak son analizde, maliyet etkinliğinin avantajına güvenmek, sonunda başkaları tarafından geri çekilecektir. Bu, alt bölüm aralığının trajik olarak adlandırılmasının nedenlerinden biridir.
Dolayısıyla Cruze otomobil serisinin başarısının tahmin ettiğim sayıya ulaşıp ulaşamayacağı, Chevrolet'nin otomobil pazarıyla ne kadar büyük savaşmaya kararlı olduğuna bağlı. Chevrolet sedan dizisinde ve hatta tüm pazar segmentinde görünüm, güç ve genel sürüş deneyiminde üstünlük sağlayan bu modelin, rakiplerinin bu yıl küçümsememesi gereken bir rakip olduğuna şüphe yok.
Sonunda, 9102, yani artık üç silindir için endişelenmeyin.Kendiniz deneyin ve bir sonuca varacaksınız - özellikle de rakip ürünlerle karşılaştırırsanız.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
