g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Guangzhou ve Shenzhen plaka endeksi ikiye katlandı! En çok hangi otomobil hisse senetleri fayda sağlıyor?

2018'de Çin'in otomobil pazarı "soğuk kış" yaşadı ve binek otomobil satışları 1990'dan bu yana ilk kez negatif büyüme yaşadı. 2019'da iç otomobil pazarına girerken soğuk kış devam ediyor, ancak iyi haber çoktan yolda!

Guangzhou-Shenzhen plaka kısıtlamaları gevşetildi

2 Haziran'da Guangzhou ve Shenzhen, araba piyango ve ihale göstergelerini rahatlatmak için yeni politikalar yayınladı. Bunlar arasında, Haziran 2019'dan Aralık 2020'ye kadar Guangzhou, küçük ve orta boy otobüsler için 100.000 artımlı gösterge ekledi ve Shenzhen, 2019'dan 2020'ye kadar sıradan otomobiller için 80.000 artımlı gösterge ekledi.

Özellikle Guangzhou Ulaşım Bürosu tarafından 2 Haziran'da yayınlanan bildirim, Guangzhou'nun 2019-2020'nin iki yılında 100.000 kota ekleyeceğini gösteriyor ki bu kota 1: 1 oranında yakıtlı araç teklif göstergelerine ve enerji tasarruflu araç piyango göstergelerine tahsis edilecek. .

Plaka göstergelerinin sayısındaki artıştan önce Guangzhou'da her yıl ortalama 12 aya ayrılmış 120.000 gösterge bulunuyordu. Yıllık göstergeler, 12.000 enerji tasarruflu araç piyango göstergesine, 60.000 yakıt-yakıtlı araç piyango göstergesine ve 48.000 yakıt-yakıtlı araç ihale göstergesine bölünmüştür.

Shenzhen, sırasıyla 2019 ve 2020'de 40.000 benzinli araba göstergesi ekleyecek ve bunları 1: 3 oranında yakıtlı araç piyango göstergelerine ve yakıtlı araç ihale göstergelerine tahsis edecek. Daha önce, Shenzhen her yıl aylık olarak tahsis edilen 100.000 göstergeye sahipti, bunlar 20.000 elektrikli araç piyango göstergesi, 40.000 yakıtlı araç piyango göstergesi ve 40.000 yakıtlı araç ihale göstergesine bölünmüştü.

Olasılık artacak olsa da, genel piyango oranı hala düşük bir seviyede. Çin Binek Otomobiller Derneği'nin verilerine göre şu anda Guangzhou'da 750 bin kişi, Shenzhen'de ise 1,2 milyon kişi geleneksel yakıtlı araçlar satın alıyor.Gösterge% 50 artarsa, Guangzhou'daki yıllık kazanma oranı da% 10 olacak. Ya da piyangoyu kazanmak için sıraya girmek 10 yıl alacak.

Yeni enerji araçlarının satışını engelleyecek mi?

Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Guangzhou-Shenzhenin satın alma kısıtlamalarının gevşetilmesinin yeni enerji araçlarının satışı üzerinde önemli bir engelleyici etkiye sahip olmayacağına inanıyor. Bunun ana nedeni, geleneksel araçlar için büyük bir satın alma talebi birikimi olması, önümüzdeki iki yıl içinde çekilişin zorluğunun hala çok büyük olması ve yeni enerji araçlarının kapsamlı avantajlarının hala açık olmasıdır. Yalnızca Guangzhou'da, geleneksel otomobillerin sayısı bir milyonun üzerinde bir büyüme potansiyeline sahiptir.Açık artırma kartlarının sayısındaki mevcut artış, uzun vadeli kısıtlanmış talebin çok altındadır ve açık artırma kartlarının fiyatının kısa vadede keskin bir şekilde düşmesi zordur, bu da yeni enerji araçları üzerinde çok az etkiye sahiptir.

Bununla birlikte 2019 yılında ülke çapında yeni enerji araçlarının satış trendinin güçlü olduğunu söyledi. Sübvansiyonların yüksek olduğu yılın ilk yarısında herkes otomobil satın aldı ve yılın ilk yarısındaki büyüme oranının şimdiden çok yüksek olduğunu söyledi. Yılın ikinci yarısında yeni sübvansiyon politikasının uygulanmasının ardından yeni enerjili araç satışlarında bir gerileme dönemi yaşanması beklenmektedir ancak bu aynı zamanda kısa vadeli bir gerilemedir.Genel olarak 2019 yılında yeni enerji araçları kaçınılmaz olarak yıl boyunca yüksek büyüme elde edecektir. Guangzhou-Shenzhen Otomobilinin satın alma kısıtlamasının gevşetilmesinin yeni enerji araçlarının büyümesini etkilemeyeceğini düşünüyorum.Guangdong otomobil pazarının kapsamlı ve koordineli gelişimini teşvik edecek, tüketim canlılığını daha da teşvik edecek ve satın alma kısıtlama şehirleri için iyi satış promosyon ücretleri oluşturacaktır.

Lüks otomobil pazarı fayda sağlayacak mı?

China Merchants Securities, Guangzhou-Shenzhen otomobil plakalarının değerinin görece yüksek olduğuna inanıyor. 27 Mayıs'ta açıklanan Shenzhen otomobil plakası ihalesinin beşinci aşamasının sonuçları, kişisel plakaların ortalama işlem fiyatının 69.873 yuan kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Lüks araba satın alma oranı. Gelecekte, satın alma kısıtlamalarının gevşemesiyle pazar, hükümetin otomobil tüketimini teşvik etmek için daha fazla politika sunmasını bekleyecek.Alt ve orta sınıf markalar da dahil olmak üzere tüm endüstri zinciri fayda sağlayacak ve piyasa duyarlılığı önemli ölçüde iyileşecek.

Ajans, yatırım stratejisi açısından lüks otomobil endüstrisi zincirinin satın alma kısıtlamalarının gevşemesine en duyarlı olduğuna inanıyor. En esnek endüstri zinciri otomobil bayileri. Lüks otomobil üreticilerinin değerlemesi, hisse oranı meselesiyle bastırılıyor çünkü şu anda ilk terfi eden lüks otomobil bayileri.

Diğer bölgeler de aynı şeyi yapacak mı?

Guangzhou ve Shenzhen'e ek olarak, Çin'in mevcut otomobil satın alma kısıtlamaları arasında Pekin, Şangay, Guiyang, Shijiazhuang, Tianjin, Hangzhou ve Hainan bulunmaktadır. Piyasa genel olarak, diğer yedi bölgenin satın alma kısıtlamalarını gevşetmesi durumunda, otomobil pazarı tüketiminde daha önemli bir teşvik oluşturmasının beklendiğine ve Guangdong'un gevşeme politikasının güçlü bir tanıtım etkisi olacağına ve diğer şehirlerin yavaş yavaş satın alma kısıtlamalarının gevşemesini takip edeceğine inanıyor.

Kamu Güvenliği Bakanlığı verilerine göre 2017 yılı sonunda Şangay, Shenzhen ve Guangzhou'daki araç sayısı sırasıyla 3,59 milyon, 3,18 milyon ve 2,4 milyon olurken, sınırsız Suzhou kentindeki araç sayısı ise aynı dönemde 3,55 milyona ulaştı.

China Merchants Securities, otomotiv endüstrisinin soğukta olduğuna inanıyor, sınırlı alımların olduğu birinci ve ikinci kademe şehirler, dinlenmeye devam edilebilecek bir alan olabilir. Birinci kademe şehirlerde, plaka kısıtlamalarıyla bastırılan otomobil alımlarına yönelik talebin uygun şekilde serbest bırakılması gerekir ve idari kısıtlamaların piyasa araçlarıyla değiştirilmesi daha uygundur. Nüfus ve yol planlaması açısından, birinci kademe şehirlerin potansiyeli çok büyük.Bu nedenle, plakaların uygun şekilde serbestleştirilmesi ve pazar odaklı politika rehberliği, sınırlı alımlarla birinci ve ikinci kademe şehirlerin potansiyelinden yararlanmanın bir yoludur.

Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, ülkenin otomobil satın alma kısıtlama politikasını esas olarak o dönemde şehrin yolları yönetme kabiliyetinin nispeten zayıf olması ve şehir trafiği ve çevre koruma üzerindeki baskının nispeten yüksek olması nedeniyle uygulamaya koyduğunu söyledi.Satın alma kısıtlaması bu iki baskıyı hafifletmeye yardımcı oldu. Bununla birlikte, kentsel yol yönetimi yeteneklerinin güçlendirilmesiyle, araba satın alma kısıtlama politikasının kentsel tıkanıklığı iyileştirmede çok az önemi vardır ve araba tüketimini sınırlayıcı bir etkiye sahiptir, aşamalı bir ürün olarak, kademeli olarak tarihsel aşamadan çekilmelidir.

Shenang Securities, gelecekte piyasaya sürülecek plakaların sayısını tahmin ediyor.Yukarıda belirtilen şehirlerdeki satın alma kısıtlama politikalarının önümüzdeki iki yıl içinde gevşetilmesi halinde, bunun sektör üzerinde güçlü bir teşvik etkisi olması bekleniyor. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun "Yorum Çağrısı Taslağı" uygulanabilirse, 2019 ve 2020'de sınırlı satın alımların olduğu önemli şehirlerde yeni araç plakası ayarlamalarının ölçeği sırasıyla 400.000 ve 730.000'e ulaşacaktır. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin 2018 yılında yayınladığı binek otomobil satış verilerine göre, 2019 ve 2020'deki yeni ölçek, 2018'deki toplam pazarın sırasıyla% 1,7 ve% 3,1'ine denk geliyor.

Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun tüketimi teşvik planının yankılanması

Kısa bir süre önce 28 Mayıs'ta Guangdong, "Guangdong Eyaletindeki Tüketim Sistemini ve Mekanizmasını Geliştirmeye Yönelik Uygulama Planı" nı yayınladı. En büyük vurgu, otomobil tüketiminin optimizasyonunu ve yükseltilmesini teşvik etmesi, Guangzhou ve Shenzhen otomobil piyangosu ve teklif göstergelerini kademeli olarak gevşetmesi ve satın alma kotasını genişletmesidir. Ölçek, diğer bölgeler ve şehirler artık otomobil satın alımına kısıtlama getirmeyecektir. Genel analiz, bunun Guangzhou ve Shenzhen'de araç plakası edinme zorluğunun gelecekte azalacağı anlamına gelebileceğine inanıyor.

Ayrıca politika, yeni enerji araçları, otomobil tüketim ortamı ve ikinci el otomobil pazarı açısından sistematik olarak optimize edilmiştir. Spesifik olarak şunları içerir: otomobil tüketiminin optimizasyonunu ve yükseltilmesini teşvik etmek, yeni enerji araçlarının uygulanmasını teşvik etmeye odaklanmak, şarj ve değişim altyapısının inşasını hızlandırmak ve ilin otoban hizmet alanlarında, yeni kentsel halka açık otoparklarda ve topluluklarda şarj tesislerinin inşası için net gereklilikler ortaya koymak.

Pazar analizi, yukarıdaki önlemlerin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na yanıt olduğuna inanmaktadır. 11 Nisan'da Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Genel Ofisi "Döngüsel Ekonominin Gelişimini Teşvik Etmek İçin Otomobil, Ev Aletleri ve Tüketici Elektronik Ürünlerinin Yenilenmesini Teşvik Etme Uygulama Planı (2019-2020) (Yorum İsteme Taslağı)" yayınladı. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, araba alımlarına kısıtlamalar uygulayan şehirlerin yeni araç plakalarının sayısını artıracağını umuyor. 2019 ve 2020 yıllarında toplam yeni araç plakası sayısı 2018'e göre sırasıyla% 50 ve% 100 artacak. Buna ek olarak, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu da yerel yönetimlerin yeni otomobil satın alma kısıtlamaları koymasını yasaklamayı planlıyor.

Hangi hisse senetleri fayda sağlayacak?

Founder Securities, otomotiv sektörünün mevcut mutlak değerlemesinin şimdiden tarihte 1/4 değerleme aşamasında olduğunu ve rekabet avantajı sağlayan lider firmalar için fırsatların ortaya çıktığını belirtti. Birinci kademe şehirlerde araç plakası arzındaki artış ve potansiyel kırsal alanlarda tüketimi teşvik etme olasılığı göz önüne alındığında, tüm aracın esnek çeşitlere odaklanması tavsiye edilir ve otomobil sonrası pazar, nispeten yüksek bir orta-yüksek uç oranına sahip lider bayilere tavsiye eder.

Shanghai Securities tarafından hazırlanan bir araştırma raporu, bu yılın başından bu yana, otomobillerin kırsal kesimde tüketiminin teşvik edilmesi, imalat sanayinde vergi indirimleri ve araç satın alma vergisindeki artış gibi olumlu politikaların arka arkaya uygulandığına dikkat çekti.Otomobil tüketiminin, otomobil sanayi zincirindeki yukarı ve aşağı işletmelerin karlarının istikrar kazanması ve toparlanması ve gelişmesini teşvik etmesi bekleniyor. Araç ve oto yedek parça sektöründe kaliteli firmalara dikkat etmeye devam edin.

Ajans aynı zamanda, yeni enerjili araçlar açısından sübvansiyonların bu yıl önemli ölçüde azaldığını, ancak satışlar üzerinde sınırlı etkiye sahip olduğunu, yeni enerjili araçların yıllık satışlarının hızlı büyümeyi sürdürmesinin beklendiğini, aynı zamanda sübvansiyon politikasının yüksek teknolojili modellerin eğilimini artırmaya devam edeceğini belirtti. Araç sürüş menzili ve batarya sistemi enerji yoğunluğu gibi teknik göstergeleri geliştiren üreticiler, güçlü finansal gücü ve teknoloji birikimine sahip endüstri liderlerinin avantajlarını daha da genişletmeleri beklenmektedir.Çeşitli yan sanayinin önde gelen firmalarına dikkat edebilirler.