1.5T Haval H6 düşük bükülmeyle zayıf mı olmalı? var olmayan
Geçmişte, 1.5T Haval H6'dan bahsedildiğinde, herkesin aklına gelen ilk şey sıradan düşük bükülme performansıydı. Ancak Great Wall'a ait yepyeni bir 1.5T motorun piyasaya sürülmesiyle, bu içsel fikrin değişmesi gerekebilir. 124kW maksimum güç ve 285Nm maksimum tork ile, GW4B15 kod adlı bu 1.5GDIT yüksek performanslı motor, sektördeki en güçlü motor olmayabilir, ancak dünyanın gelişmiş motorlarından daha düşük değildir. Bu yeni motorun piyasaya sürülmesiyle, Çin Seddi 3.0 döneminin resmi açılışını işaret ediyor.
Çin Seddi'nin 1.5 litrelik motorundan bahsetmişken, geçmişi uzun olmasa da, değişen derecelerde üç niteliksel değişiklik yaşadı. Uzun süredir Mitsubishi 4G63'ü kullanan birçok kendine ait marka modelinin aksine Great Wall, 2010 yılında C30'da kendi geliştirdiği 1.5L doğal emişli bir motor kurdu. Daha sonra, kutsal araba olarak bilinen Haval H6, yalnızca 110kW maksimum güce ve yalnızca 210Nm maksimum torka sahip GW4G15B modelinin 1.5T turboşarjlı motoruyla donatıldı. 1.5T Haval H6'yı kullananlar bile onu düşük torkla son derece zayıf bulacaklar, ancak bu motor hala uzun yıllardır H6'da, şimdiye kadar bu H6'yı kolayca satın alabilirsiniz. Aslında, H6'nın iyi satışlarına bakılırsa, belki de herkes böyle bir şehirli SUV'nin gücünü umursamıyor veya birçok otomobil sahibi çok fazla başka model sürmemiş ve karşılaştırma yoksa bir zararı yok. Aksine, boşluk, görünüm ve konfigürasyon gibi kelimelerden anlaşılabilecek unsurlar herkes tarafından daha çok ilgilenir. Bu bağlamda, Great Wall'un tüketiciler üzerine yaptığı araştırmanın hala çok kapsamlı olduğunu söylemeliyim.
Ancak şöhretine dayanmak sadece rekabet gücünü kaybetmesine neden olacaktır.Bu nedenle Great Wall, şu anda gördüğümüz GW4B15 kodlu yepyeni 1.5GDIT yüksek performanslı motoru piyasaya sürdü. Maksimum gücü 124kW , Maksimum tork 285N · m , Litre torku 190N · m / L'dir. 285N · m'lik maksimum torka 1400 rpm'de ulaşılabilir, bu da önceki düşük burulma problemini büyük ölçüde iyileştirir.
Karşılaştırmadan, Great Wall'un yeni 1.5T motorunun avantajlarının esas olarak maksimum tork ve çıkış devirleri aralığında ortaya çıktığını bulmak zor değil. Gerçek performanstan bağımsız olarak, bu motor şüphesiz parametreler açısından belirsizdir, ancak bu tür parametreler yine de yeni H6'nın daha iyi performans göstermesine izin vermelidir. Sadece güç değil, yakıt tüketimi de herkesin ilgilendiği bir konudur Sonuçta, Haval modeline yüksek yakıt tüketimi etiketi zaten yapıştırılmıştır.Yırtıp atmak gerçek güce bağlıdır. Yakıt tüketimini daha da azaltmak için yeni motor, emme tam değişken valf kaldırma teknolojisi (CVVL), silindir kafasına entegre egzoz manifoldu, iki aşamalı değişken deplasmanlı yağ pompası, emme ve egzoz ikili VVT gibi gelişmiş teknolojileri etkili bir şekilde benimser. Daha iyi yakıt ekonomisinin gerçekleştirilmesini sağlamak için; üstten monteli ortaya monteli enjektör, silindir bloğu ve silindir kafası, ısınma hızını artırmak için bağımsız olarak soğutulur, böylece bu modelin gücü daha yüksek emisyon gereksinimlerini karşılayabilir; elektronik kontrollü süperşarj, sessiz zincir sistemi Teknoloji, NVH ve gürültü kontrolü açısından daha da geliştirildi.
Üretici tarafından yayınlanan bilgiye göre, 1.5GDIT gücü ilk olarak yeni Haval H6 modelinde taşınacak ve Great Wall Motors tarafından bağımsız olarak geliştirilen 7DCT ıslak çift kavramalı şanzıman ile işbirliği yapacak.Şanzıman verimi% 95'e kadar çıkarak aracı daha güçlü ve daha düşük yakıt tüketimi yapacaktır. Bu yeni motorun eklenmesiyle, yeni H6 zaten 1.3T, 1.5T ve 2.0T dahil olmak üzere üç farklı güce sahip.Kırmızı ve mavi etiketlerin kombinasyonu ile H6, onlarca model türetebilecek. .
Kendine ait markalı araçların artan satışlarıyla birlikte, üç bağımsız marka her üreticinin üstesinden gelmesi gereken bir sorun haline geldi.Mitsubishi veya Toyota gibi markaların motorlarını körü körüne kullanmak sadece tedarikçileri kısıtlayacak. Kapasite sorunu kendi satışlarını etkileyecektir. Bu bakımdan, Great Wall'un kendi markalarının önünde olduğu, bu tür yeniliklerin tamamlanmasında başı çekeceği de söylenebilir ve başarının daha fazla olduğu görülüyor. İlk yeni otomobil Ağustos 2011'de montaj hattından çıktığından beri, Haval H6'nın kümülatif satışları 2 milyonu aştı Bu veriler yardımcı olamaz ama insanları H6'nın küresel pazarda toplam otomobil satışları rekorunu kırma fırsatı olup olmadığını merak ettirebilir mi?
Yazar
