Geçmişte neredeyse bir milyon dolar kazandı, ancak şimdi sadece 40.000 yuan'a mal oluyor Bu Audi A8 uygun fiyatlı mı?
Herkese merhaba! Ben bir araba müfettişi gorilim, kullanılmış araba muayene eğlencesinin bu sayısına hoş geldiniz! Başlamadan önce herkese bir soru sormak istiyorum: Bütçe sadece 50.000 yuan ise, BMW 7 Serisi veya Audi A8 gibi D sınıfı lüks bir amiral gemisi satın almayı düşünür müsünüz? Bu çoğu insanın düşünemeyeceği bir şey Bu sefer orangutanlarla tanıştım.
Zhengzhou'dan bir müşteri olan Bay Xia, bizi bir Audi A8'i test etmeye davet etti.Görevi ilk aldığımda, arabanın ünlü bir araba bayisinde olduğunu, temiz ve güzel olduğunu ve fiyatının çok pahalı olduğunu düşündüm. Araba dikkatsiz değil. Ancak, Bay Xia beni gerçek arabayı görmeye götürdüğünde gerçekten kafam karıştı. Bu A8 kişisel bir araba kaynağı, araba ilk bakışta biraz eski, arabada birçok kişisel eşya var!
Tek tek satıcının teklifini duyduğumda yine kafam karıştı, maliyeti sadece 45.000! O zamanlar bir milyona yakın olan lüks D sınıfı yönetici otomobili OMG buraya düştü! Bay Xia bunu hiç umursamıyor. İyimser görünüyor, bizimle konuşuyor ve gülüyor ve herhangi birini tanıyabileceğimi hissediyorum! Ona neden bu arabayı almak istediğini sormaya çalışırken, seyahat et dedi! Eğlenceli! Tamam! Bu arabayı eğlence için test edelim!
Bunu yapmadan önce öncelikle arabanın temel bilgilerini anlayalım.
Model yılı: Audi A82005 A8L 3.0L
Fabrika saati: 2004-12
Tablo kilometre gösterir: 138959KM
Yeni arabanın fiyatı 899.000
Satıcının teklifi: 45.000
Yer: Henan · Zhengzhou
Otomobilin ön tamponunun rengi atmış ve boya kısmen soyulmuş, bu genellikle ikincil boyama, doğal aşınma ve eskimeden kaynaklanıyor; aynısı arka tampon için de geçerli, bu da ön ve arka tamponların boyandığı anlamına geliyor. Ön ve arka tamponlar, aracın çizilmesi ve çarpması en kolay kısmı.Bu kusuru önemsemeyin.
Normalde, bir Audi otomobilinin boya kalınlığı 120um ile 150um arasındadır.Bu A8'in boyasının nasıl olduğunu ölçmek için bir boya filmi ölçer çıkarıyoruz. Sol ön çamurluğun boya yüzeyi tek bir tıklamayla 1116um'a geldi ve sac metal sprey boyası söylemeye gerek yok.
Otomobilin tamamı test edildikten sonra, büyük tavan dışında kalan dış kaplama parçalarının boyanıp tamir edildiği, birçoğunun sac ile tamir edildiği, şükür ki aracın gövdesinin hasar görmediği, bu seneki otomobil için anlaşılabilir bir durum olduğu görüldü.
Ön camın üretim tarihi, aracın fabrika tarihi ile çakışan Aralık 2004 olarak gösterilmiş olup, ikinci yapıştırıcı uygulamasında tamir izi kalmamış olup, orijinal otomobil camı olarak değerlendirilmiştir. Ancak cam yüzey küçük taşlarla çatlamıştı, bu kadar çatlamış orangutanlar için tamir etmeyi öneriyorum, sadece 200 parçaya ihtiyacı var. Diğer camlarda sorun yoktur.
Dört tekerlekli poyrada farklı çizilme dereceleri vardır, eğer sakıncası varsa onu yenileyebilirsiniz, genellikle 200 yuan'a mal olur. Sağ arka lastiğin yan duvarında çizikler var Bu tür lastikler yine de değiştirilebilir, sonuçta güvenlik önce gelir!
Kapağı açın ve 220 beygirlik maksimum beygir gücü ve maksimum 300 Nm torka sahip bu güçlü 3.0L V6 doğal emişli motoru göreceksiniz. 6AT manuel şanzıman ile eşleştiğinden, güç konusunda endişelenmenize gerek yok. Motor bölmesi hala olduğu gibi ve temizlenmemiştir Böyle bir motor bölmesi bizim algılamamız için hala uygundur ve tüm sorunlar bir bakışta görülebilir. Kasnağı kapatan kapak sadece oraya neden gittin?
Kapak menteşesinin sabitleme vidalarında belirgin bükülme izleri var ve kapak açıldığında kapağın nispeten ince olduğunu hissediyor. Kapağın değiştirildiği tahmin ediliyor ve aracın önünde bir kaza olduğu tahmin edilebilir. Kaza gelince. Boyutun daha fazla araştırılması gerekiyor.
Sağ ön farın üretim tarihi otomobilin fabrika tarihinden sonraki Ağustos 2011, yani sağ ön farın değiştirildiğini biliyorsunuz. Bununla birlikte, sağ ön çamurluk sertleştiricisi ve sağ ön astar çarpışmadı ve sac metal izlerini onarmadı.
Ön radyatör çerçevesi, radyatör, soğutma fanı ve diğer aksesuarların tümü, ön kazanın başyapıtları olan sökülme izlerine sahiptir. Motor bölmesi nispeten dolu olduğu için sol ve sağ ön uzunlamasına kirişler engellenir ve gözlenemez, daha sonra şasi kontrol edildiğinde kontrol edilecektir.
Ön amortisör tespit vidalarında sökme işaretleri vardır Bu bir kazadan kaynaklanmaz çünkü kulenin tepesinde boya tamir izleri yoktur Amortisör savunmasız bir parçadır.Bu kilometreye sahip bir otomobil için bu yıl amortisörün değiştirilmesi normaldir.
Motora bakıldığında supap kapağı çıkarıldığında yan kapakta da yağ sızıntısı oluyor.Alman arabalarının, özellikle eski arabaların yağ sızdırmaması, kullanımı etkilemediği sürece, geçici olarak görmezden gelebilirsiniz.
Emme manifoldunda parçalanma izleri var.Direkt enjeksiyonlu motorların karbon birikintileri üretme olasılığı daha yüksektir. Bu nedenle, karbon birikintilerinin temizlenmesi kaçınılmazdır, bu da genellikle kömür madenciliği dediğimiz şeydir. Büyük krank mili sabitleme vidasının sökme izleri yoktur, bu da motorun sökülmesi ve revizyonu şüphesini ortadan kaldırabilir.
Pil ömrü% 42. Şu anda görmezden gelebilirsiniz.Kolayca başlatılıp başlatılamayacağını görmek için havanın soğumasını bekleyin, değilse, değiştirmeniz gerekir. Antifriz daha utandırıcıdır, temelde antifriz etkisi yoktur ve hemen değiştirilmesi gerekir.
İç mekan da D-sınıfı lüks bir otomobil tarzına sahiptir Şeftali ağacından dekorasyon, aynı renkteki yumuşak deri koltukla eşleştirilir ve devasa merkezi kol dayama ile tamamlanır. 40.000 yuan böylesine yüksek kaliteli bir konfigürasyonun keyfini çıkarabilir. Herkes gerçekten denemek ister! Arabada tuhaf bir koku ve bariz bir hasar yok, ancak ana sürücü koltuğu aşınmış ve çökmüş ve kıvrımlar hala görülebiliyor.İç görünümden daha iyi!
Yön kolonu yapısal engelleme nedeniyle tespit edilemediğinden, diğer yönlerden başlamak gerekir.Yuva hak edilmiş bir birincil inceleme hedefidir.Alt sabitleme vidasında, koltuğun demonte edildiğini gösteren vidalama ve sökme izleri vardır. Koltuğun sökülmesinin genel olarak birkaç nedeni vardır: Biri ortadan kaldırılabilen zemin tutkalı döşemek; ikincisi durgun suyu temizlemek için suya batırdıktan sonra koltuğu çıkarmak; üçüncüsü koltuğun altındaki elektronik bileşenlerin arızasını onarmak; dördüncüsü koltuğu yenilemek. Bu da göz ardı edilebilir; o zaman bu A8'in koltuğu çıkarmasının nedeni nedir? Aşağı bakalım.
Satıcı halının alt kısmını kontrol etmek için eşik çubuğunu sökmeyi kabul ettikten sonra (eşik çubuğu orijinal olarak gevşek, doğrudan aldım), alt koşum halının kenarı dahil temizdir, aracı ortadan kaldırabilecek çamur ve kum kalmaz. Şüpheli kabarcıklar. Yani koltuğun demontajı elektronik arızayı onarmak içindir.
Direksiyon aşınmış ve sökülmüş Ana sürüş hava yastığı da sökülmüş Ön kazadan kaynaklanan hava yastığı açıldıktan sonra değiştirilmelidir Ön kazanın etkisi küçük değil gibi görünüyor!
Ana ve yardımcı pilot emniyet kemerlerinin üretim tarihi, aracın fabrika tarihi ile tutarlı olan Aralık 2004'tür.Orijinal emniyet kemeri olduğu değerlendirilir, ancak hava yastığı genellikle emniyet kemeri ile kilitlenir.Alt kart yuvasının çıkarılması için gözlemlenmiştir. Ek olarak, esneme ve büzülme nispeten zayıf. Emniyet kemerinin kaza meydana geldiğinde kilitlendikten sonra değiştirilmediğini, ancak daha sonra tamir edildiğini anladım.Bu onarım kilidin bir dahaki sefere kullanılabilir olacağını garanti etmiyor.
Aracın kendi kendini kontrolünü arıza ışığı olmadan başlatın, ancak motor belirgin anormal sesler duyabilir, valf mekanizmasından olduğu belirlenebilir, bu durum genellikle uzun süreli kullanım ve aşınmadan kaynaklanan valf açıklığındaki artışın nedenidir, ancak daha sonra değiştirilebilir hizmet.
Dahili fonksiyon tuşları da oldukça eskimiş, sahibinin üzerine küçük bir etiket yapıştırmış, bu oldukça akıllı! Başka bir numara öğrendim! Daha sonra sol klima çıkışının ayarının zarar gördüğü, ana sürücünün kendinden emişli kapısının kullanılamadığı, şasi kaldırmasının kullanılamadığı ve elektronik kontrol sisteminin arızalı olduğu tespit edildi.
Araba aletleri kolayca temin edilebilir ve bu A8 işe yaramaz değil!
Bagaj biraz sınıf dışı, her şey içine yerleştirilmiş, görünüşe göre arabanın sahibi evde. Her iki taraftaki su kanallarında da hiçbir sac metal onarım izi yoktu ve yedek lastik oluğu ve arka duvar, Bay Xia'nın izniyle incelenmek üzere dışarı taşınmadı.
Daha sonra dekoderi aracın OBD elektronik kontrol sistemini algılamak için kullandım, kontrol etmedim mi bilmiyordum, şok oldum. Temelde tüm sistemlerin onarılması gereken arıza kodları var. Günümüzde otomobiller çok sayıda elektrikli ekipman kullanıyor, özellikle bilim ve teknoloji anlayışına sahip üst düzey lüks otomobillerin çoğu, çarpışma veya nem durumunda sorunlara eğilimli olan entegre elektronik modüller.
Bu noktada aracın statik tespiti sona erdi ve birçok sorun ve arıza yaşanıyor, şimdi dinamik yol testi ve raf tespiti yapmanın zamanı geldi! Bir yol testi istediğimizde, satıcı, kaydettiğim çok fazla sorun görmüş olabilir veya şasiyle ilgili herhangi bir sorun bulmaktan korkabilir, bu yüzden evde bir şeyler olduğunu ve hemen geri dönmemiz gerektiğini söyleyerek bizi doğrudan reddettiler ve sonra arabaya binip gaza tekme attılar. Araba uzaklaştı! Beni ve Bay Xia'yı rüzgarda dağınık bırakın!
Test bu şekilde yarıda kesildi. Orangutan için o kadar çok test yaptım ki, müşteri her kızgın ve ayrıldığında satıcının arabayı satmaktan gönüllü olarak vazgeçtiğini hiç görmedim.Bu sefer, gerçekten çok şey öğrendim! Satıcı seçimi aldı ve Bay Xia ve ben eve ayrı ayrı gitmek zorunda kaldık.Sorumlu bir şekilde, hala arabanın durumunu kısaca özetledim ve Bay Xia'ya rapor ettim.
Araç görünüm muayenesi: ön tampon egzoz spreyi boya yüzeyinin eskimesi ve çatlaması, makine kapağı sac metal sprey boyası, sol ön çamurluk sacı spreyi, sol A-direği sprey boyası, sol ön kapı sacı spreyi, sol arka kapı spreyi, sol C-direği sprey boyası, arka kapak Tabaka püskürtme, arka tamponda çatlak boya, kırık sağ arka stop lambası, püskürtülmüş sağ arka çamurluk, sağ arka kapı sacı spreyi, sağ ön kapı sacı spreyi, sağ ön çamurluk sacı spreyi, ön cam hasarlı;
Motor bölmesi muayenesi: kapak çıkarma, sağ ön far değiştirme, sağ ön amortisörün sökülmesi, sol ön amortisörün sökülmesi, su deposu üst şasi sökülmesi, valf kapağı çıkarma yağ sızıntısı, motor yan kapağı yağ sızıntısı, emme manifoldunun sökülmesi;
Araç içi muayenesi: iç kısım kirli ve aşınmış, koltuk sökülmüş, halının üzerindeki ve altındaki kir, büyük tavan değiştirilmiş ve bagaj test edilmemiştir;
Araç çalıştırma tespiti: motor valfinin anormal gürültüsü;
Araç fonksiyon tespiti: Çok sayıda arıza kodu var, sol klima çıkış ayarı hasarlı, parmak izi aktivasyonu kullanılamıyor, ana sürücünün kendinden emişli kapısı kullanılamıyor ve şasi kaldırması kullanılamıyor;
Araç yol testi muayenesi: Muayene olmadan satın almayı bırakın;
Araç şasi incelemesi: Muayene olmadan satın almayı bırakın.
Yol testi ve rafı bulunmamakla birlikte aracın durumu önceki test sonuçlarına göre ideal değil.Dış boyanın büyük bir kısmı sac ile tamir edilmiş, ön tarafta kaza olmuş, hava yastığı fırlamış ve emniyet kemeri kilitlenmiş, ön farlar Su deposu çerçevesi ve aksesuarları değiştirildi; iç kısım kirliydi ve ciddi şekilde aşınmıştı ve çok işlevli düğmeler hasar görmüş ve geçersizdi; motor valfinin anormal gürültüsü çalışma koşulunun performansını etkiledi; elektronik kontrol sisteminde birçok hata kodu vardı. Satıcının aracı satmaktan vazgeçmesinin analizine göre şasi durumu çok iyi olmayabilir.
Satıcının teklifi de kısmen arabanın kişisel kaynağı nedeniyle piyasa fiyatından daha düşüktür ve diğer kısım, araç sahibinin aracın kötü durumda olduğunu bilmesi ve yüksek bir fiyat bildirmeye cesaret edememesi olabilir. Bu yılki A8'den bahsetmişken, pazar sadece 50.000-60.000 olmasına rağmen, gerçek satın alımdan sonra, daha sonraki kullanımı ve bakımı hala lüks otomobiller ve bir yıllık yakıt, sigorta ve bakım maliyeti pahalı. Sadece boyayı onarmak, farları değiştirmek size bir veya iki aylık ücrete mal olabilir ve bir motoru onarmak size yarım yıllık tasarruflara mal olabilir.
Öyleyse, bu lüks arabanın yalnızca on binlerce dolar olan ikinci el fiyatına bakmayın. Gerçek kullanımda, sizi acı çekiyor ve kalan değeri yüksek değil, ancak lüks otomobilin de haysiyeti var, bu yüzden onu karşılayabilir ve karşılayamazsınız. Sevgili dostlar, siz olsaydınız, bu kadar lüks bir araba için 50.000 ila 60.000 dolar harcamak ister miydiniz?
Tamam, bugünün test paylaşımı için hepsi bu. Ben araba muayene evinin # kullanılmış araba # test teknisyeniyim. Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, az okurum ve kötü yazıyorum, lütfen bana katlanın. Araba müfettişi, arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmak isterim!
İki yılda bin kilometre yol kat etmek, Mercedes-Benz Maybach S450 satın almaya değer mi? Orijinal sahibi: Bentley için
Haoheng! 700.000 Porsche Palamela TurboS satın aldı, alıcıların yarısı tespit edildi ama geride kaldı
3,8 milyon yeni araba, Lamborghini 10.000 kilometre boyunca bir Porsche 911 kaybetti, alıcı: bu iyi bir anlaşma
510,000 Maserati kupası iyi durumda ama satılmadı! Araba satıcısı: hurdaya çıkarın ve size satmayın
