Çin halkının sedan sedan tercihi dünyanın her yerindeki tüm otomobil üreticileri tarafından biliniyor. Özellikle, birçok Avrupalı otomobil şirketi hatchback'lerine özellikle Çin pazarı için bir popo ekliyor ve Çin'de satıyor, ancak eklenen popo çok çirkin. Tipik modeller 307 sedan ve 207 sedan olup, çok mükemmel bir hatchback modeline tuğla poponun Santana versiyonu eklenmiştir.
Ancak Japon otomobil şirketlerine bakıldığında, onlar çok daha akıllılar (Sedan Fit hariç) ve bagajı daha koordineli hale getirmek için hatchback modellerini dikkatle yeniden tasarlayacaklar. Bugünün kahramanı, Japon hatchback Yaris'e dayanan ve özellikle Çin, Tayvan ve Güneydoğu Asya için piyasaya sürülen küçük bir sedan. Camry ve Corolla'nın altında bulunan ve Toyota ailesindeki en küçük sedan haline geldi. Toyota Vios. Mevcut fiyat da iyi, 61.800 ile 102.800 arasında değişiyor, temelde tüm modeller 10W'ın altında.
Toyota Vios, ilk yıllarda ülkede iyi satılmasına rağmen, aynı seviyedeki Fit ile karşılaştırılabilir, ancak yeni nesil Fit'in piyasaya sürülmesi, Fit'in anormal değer tutma oranı ve güçlü 1.5L motor ile Vios, iç pazarda güçlü bir varlığa sahip. Fit tarafından kapıldı. En önemlisi, Fit'in daha iyi güce sahip ESP ve CVT dişli kutularına sahip olmasıydı.O zamanlar Vios hala 4AT + 1.3 güç kombinasyonuydu, Fit'in rakibi değildi ve ESP yoktu. Bu sorun üçüncü ve yarı Vios'un ortaya çıkmasına kadar çözülmedi. Ancak birçok kişi hala ESP'siz 4AT'ye sahip eski bir araba olduğunu düşünerek bu arabayı anlamıyor.
Aslında, görünüşe bakılırsa, bu nesil Vios'un tamamen en yeni KeenLook ailesi tasarımı haline geldiğini görebiliyoruz.Tüm ön yüz, daha çok abartılı bir ağzı ve X-şekilli ağ ile küçük bir Camry'ye benziyor. Parlak LED gündüz farları ile ilk bakışta bu araba Fena değil, Fit'ten çok daha kötü değil ve bir bagaj var. Üç kutulu tasarımın, Fit'in büyük tek kutusundan daha gelişmiş ve daha fazla alan göründüğü doğrudur.
Tabii ki Vios da aynı sınıfta boyut olarak iyi bir model olarak kabul ediliyor. 4410mm * 1700 * 1495'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de bu sınıf küçük arabaların boyutuyla tamamen uyumlu ve hatta bazı kompakt hatchback'lere yetişiyor. Dingil mesafesi de 2550 mm'ye ulaştı ve bu, aynı seviyenin ölçütüyle karşılaştırılabilir. Ayrıca arka koltuk alanı bir önceki nesle göre çok daha uzun, en azından arka koltukta mağdur görünmeyecek.
Arka tasarım eski modele benzer, ancak daha fazla krom kaplama süslemeler eklendi ve alt çevre daha sportif, ancak genel yuvarlak stil değişmedi, bu da yeni ailenin ön yüzünden biraz farklı. Her neyse, ön yüz zaten küçük bir Camry ve kuyruk aşağı çekilemez.
Düşük kaliteli otomobillerin iç mekanları her zaman Toyota'nın kusurları olmuştur. Eksiklikler yeterince sağlam değil ve şekil basitten daha yüksek, ancak rahatlık ve dayanıklılık çok iyi. Japon arabalarının dayanıklılığı ile karşılaştırıldığında, yine de çok iyi. On yıl illa ki paramparça olmayacak, ancak Amerikan ve Alman departmanları bunu yapamayabilir.
Vios'un içi böyle bir ev tarzıdır, ancak üç buçuk nesil Vios, iç mekanın renk uyumunda daha özenlidir ve gençlik derecesi daha yüksektir ve konfigürasyon haklı çıkarılabilir.En azından size doğrudan Yaris gibi küçük bir yazı tahtası vermez, en azından Ayrıca bir radyo da var ve ESP sonunda övgüye değer olan Vios'ta göründü.
Güç açısından bu Yaris neslinin toplamda iki deplasman seçeneği vardır.1.3L motor daha ucuzdur ve 1.5L güç daha güçlüdür.Ancak 1.5L motorun maksimum beygir gücü sadece 107 beygirdir.Standart veri olmasına rağmen 1.5L Earth of Fit ile karşılaştırılabilir. Rüyada açık bir boşluk var, ama neyse ki, bu motor fitte karbon birikintilerine yatkın değil. Ayrıca tamir ve bakımı daha ucuz ve yakıt tüketimi daha düşük. Daha fazla pirinç, beygir gücü ve daha fazla kase yemek daha güçlü. Yakıt tüketimi doğru orantılıdır. Ek olarak, tüm sistem simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT şanzıman ile donatılmıştır ve sonunda eski 4AT'ye veda eder ve şimdi onu geri çekecek bir donanım göstergesi yoktur.