Bu ortak girişimin şasisi Volkswagen'inkinden daha istikrarlı ve o yıl 120.000 olarak fiyatlandırılmıştı, ancak şimdi sadece 60.000 düşük.
Giriş: Fransız otomobillerinin şasi ayarı zor olma eğilimindedir.Şasinin geri bildirimi ve direksiyon simidinin direksiyon hissi her zaman aynı seviyede iyi performans göstermiştir.Fransız otomobillerinin iç pazardaki zayıf performansı, tüm otomobilin yerli bir fiyata satılmasına neden olmuştur. Düşen ve düşen Elysee, iç piyasaya giren ilk Fransız ortak girişim aracı olarak şu anda düşük bir fiyata sahip.
Ülkeye giren ilk Elysee yaklaşık 100.000 ila 120.000 arasında fiyatlandırıldı. Eski Fukang ile aynı tasarım ve motor birçok tüketicinin beğenisini kazandı. Birçok Elysee modeli değiştirildi ve yeni modelin fiyatı 6'ya düştü. Yaklaşık on bin yuan. Birçok sürücü okulu ve yerel taksiler de Elysees'i toplu olarak satın alıyor.
Aslında yeni Elysee'nin şekli geriye doğru değil, ister tüm otomobilin boyutu, ister yeni otomobilin hatları olsun, iyi bir görsel deneyim getirebilir. Dahası, Citroenin aile tarzı ön yüz tasarımı, bu Elysee'nin de belirli bir etkiye sahip gibi görünmesini sağlıyor. 60.000 yuan gibi düşük bir fiyata dayanarak, arabanın tamamı satın almaya değer.
Yeni Elysee'nin iç tasarımı, tüketicileri çekmek için önceki asimetrik tasarımı terk ederek simetrik bir tasarımı benimsiyor, ancak aracın malzemeleri ve konfigürasyonu çok iyi değil, ancak Dongfeng Citroen'in işçiliği ve detay işleme performansı fena değil. Fena değil. Aynı seviyede ortak girişim araçlarında tüm aracın da belirli avantajları vardır.
Elysee'nin alanı ve güç performansı nispeten mütevazı. Taşıdığı 1.6 + 5MT güç aktarma organı standardın ortasındadır ve 6AT şanzımanı iyi bir şekilde eşleşmiştir ve güç kullanımı da iyi bir otomobil deneyimi sağlayabilir. Kısacası, 60.000 yuan karşılığında düşük kaliteli bir Elysee seçmek, kapsamlı bir değerlendirme için iyi bir üründür.
