Nissan'ın "ateşi" Renault'yu vurdu, Moody's Renault'yu hurdaya çevirdi
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
Bloomberg raporuna göre, birkaç gün önce Moody's Investors Service (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç ünlü kredi derecelendirme kuruluşundan biri) Fransız otomobil üreticisi Renault'nun notunu düşürmek için biraz şaşırtıcı bir karar verdi. Arabanın reytingi, ikincisi "hurda" olarak sınıflandırıldı.
Renault ve Nissan "zor kardeşler" oldu
"Renault'nun 2020 performans kılavuzuna göre, Renault'nun kar marjının daha da düşmesi bekleniyor. Mevcut otomotiv pazarında tüketici talebinin devam eden zayıflığını göz önünde bulundurarak, Renault'nun orta vadede sağlıklı bir kar marjı seviyesini geri getiremeyeceğini tahmin ediyoruz." Moody's Investors Service, 18 Şubat'ta yayınlanan bir açıklamada bunu söyledi.
Renault Automobile, yaklaşık 10 yıldır ilk yıllık zararını gösteren 2019 mali raporunu kısa süre önce duyurdu ve işletme kar marjının 2020'de daha da düşeceğini ima etti. Bu, doğrudan dış dünyadan endişelere neden oldu ve nihayetinde Moody's'in notunu düşürmesine yol açtı.
Sayısal açıdan bakıldığında, bu mali raporu teslim eden Renault Cars kötü olarak nitelendirilebilir. Öncelikle satış performansı açısından Renault Automobile'in 2019 yılı küresel kümülatif satışları 3.754 milyon araç oldu. 2018 yılında 3.884 milyon araç, 130.000 araç düşüş ve bir önceki yıla göre% 3.4 düşüş oldu.
Satışlardaki küçük düşüş hala kabul edilebilirse, Renault'nun 2019'daki finansal verilerindeki "çöküş" gerçek krizdir.
Mali rapor, geçtiğimiz 2019'da Renault Autonun işletme gelirinin yıllık% 3,3 düşüşle 55,54 milyar euro olduğunu, net gelirin ise yıllık bazda% 99,45 gibi şaşırtıcı bir düşüşle yalnızca 19 milyon euro olduğunu gösteriyor; -141 milyon euro (yani 141 milyon euro kayıp) Bu, Renault için 2009'dan bu yana ilk mali kayıp.
Düşük finansal performans nedeniyle Renault Automobile, 2020 için temel hedeflerinden bazılarını düşürme kararı aldı ve işletme kar marjı% 4.8'den% 3'e düşürüldü.
Kaybın nedenleri ile ilgili olarak, Renault Automobile'in verdiği açıklama, ağırlıklı olarak dünya çapında satışlarda yaşanan düşüş ve işletme maliyetlerindeki artıştan kaynaklanan kâr düşüşü. Ayrıca Renault'nun ittifak ortağı olarak Nissan'ın aynı dönemdeki durgun performansı da önemli bir sebep olarak görülüyor.
Renault, Nissan'ın hisselerinin% 44,4'üne sahip olduğu için Nissan'ın performansı, Renault'nun finansal verilerini doğrudan etkileyecek. Renault'nun 2019'da Nissan'dan elde ettiği gelirin sadece 242 milyon euro olduğu ve 2018'deki 1.51 milyar euroya kıyasla% 84'lük keskin bir düşüş olduğu bildirildi.
Nissan tarafından açıklanan mali rapora göre, 2019'un ilk üç mali çeyreğinde, Nissan'ın işletme geliri yıllık% 12 düşüşle 7507,3 milyar yen oldu; faaliyet karı yıllık% 82,7 düşüşle 54,3 milyar yen oldu; kâr marjları da geçen yılın aynı dönemine göre arttı Ortalama kar, yıllık% 70,0 düşüşle 141,4 milyar yen olurken, ana şirkete atfedilebilen net kar, yıllık% 87,6 düşüşle 39,3 milyar yen oldu.
Nissan CEO'su Makoto Uchida bile şunları söyledi: "Maalesef, iş performansındaki kötüleşme derecesi beklentilerimizi aştı." Nissan'ın gerilemesinin doğrudan Renault'ya "bulaştığı" söylenebilir.
Mevcut kriz, Renault'nun yeni CEO'su Luca De Meo (Luca De Meo), Renault'u krizden çıkaramadı. Luca de Mayo, daha önce Volkswagen Grubu altında Seat markasının CEO'su olarak görev yaptı ve Volkswagen Grubu ile yaptığı sözleşmeye göre 1 Temmuz 2020'ye kadar Renault Otomotiv CEO'su pozisyonunu resmi olarak almayacak.
Şu anda CEO olarak görev yapan Clotilde Delbos, Renault'nun üç yıl içinde yapısal maliyetleri düşürme ve böylelikle en az 2 milyar euro tasarruf etme planıyla ilerlediğini söyledi. Clotilde Delbos ayrıca Renault'nun Çin'deki varlıklarını yeniden değerlendirdiğini ve maliyetleri kontrol altına almak için fabrikaları kapatmayı düşündüğünü söyledi.
Renault Automobile ve Dongfeng Motor, Aralık 2013'te ortaklaşa Dongfeng Renault'yu kurdu ve Hubei Eyaleti, Wuhan'da bir fabrikası var. Dongfeng Renault, 2019 yılında yalnızca 18.500 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 63'lük keskin bir düşüşle Çin binek otomobil pazarında şimdiden ortadan kaldırılmanın eşiğinde.
