Bütçe 250.000, nominal değer, lüks SUV, Mercedes-Benz GLA / BMW X1 / Acura CDX nasıl seçilir?
Metin / Li Tianchi
Lüks markalı küçük SUV'ler, genç Çinli tüketiciler için ana tercih haline geliyor. Tüketim iyileştirmelerinin ortaya çıkmasıyla, bu seviyedeki rekabet giderek şiddetleniyor.
Önerilen araba modeli: 2019 GLA 200 dinamik tip
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 240.000 yuan
Bu, bugün "en eski" araba gibi görünüyor. Görünüm olarak bakıldığında, bu küçük bir otomobil olmasına rağmen, olması gerektiği gibi otoriter Mercedes-Benz markasıyla da kirlenmiş.Genel görünüm ve his, küçük SUV kategorisinde ender bir otoriter gerçekliğe sahip. Üç otomobilin en düşük gövde yüksekliği de ona belirli bir sportif şıklık katıyor.
İç mekanda, GLA modeli, varil tipi klima hava çıkışları ve diğer unsurların düzenlenmesi yoluyla genel atmosferin karakteristik duygusunu başarıyla yarattı ve işçilik ve malzemeler "Mercedes" adını kaybetmedi. Sadece bugün 2019'da koyun. Uzun yıllardır ortaya çıkan tarz biraz eski moda.
Üç arabanın en uzun dingil mesafesi sayesinde, sürüş alanı GLA için en az endişe verici sorun gibi görünüyor. Bununla birlikte, dikkatli bir değerlendirmeden sonra, üç arabanın en kısa gövdesi, kafa boşluğunu sınırlayan daha büyük bir açıklığa sahiptir ve SUV modellerinin hak ettiği "yüksek başlı at" a sahip değildir.
Kontrol düzeyinde, bu mükemmel ve kompakt bir SUV, ancak aynı zamanda çok yetkin bir "Mercedes". Direksiyon hafif ve hassas. Şasi hareketi kalın ve titiz, ancak engebeli yollara tepki her zaman "çok sert".
Güç seviyesi, 156 beygir gücünde 1.6T turboşarjlı motor, Mercedes-Benz'in kendi geliştirdiği çift kavramalı şanzıman ile eşleşti. Otomobile net bir kanalda nispeten yüksek dinamik bir performans vermek yeterlidir. Sivil kullanımın zirvesi olan Audi'ye kıyasla sadece günlük şehir tıkanıklığıyla başa çıkarken, her zaman biraz daha zayıf hissediyor.
BMW X1Önerilen araba modeli: 2019 xDrive20Li özel
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 275.000 yuan
Bu, mevcut otomobil pazarındaki en büyük "lazımlık" olabilir ve klavyeli araba tanrısı, araba seçimindeki asil zevkini kötüye kullanarak kanıtlıyor. BMW'de üç silindirli motorun ortaya çıkışı, üç silindirli stratejinin doğruluğunu kanıtladı. Ve piyasa tarafındaki performansı "sessizce bir servet kazanmanın" doğru olduğunu kanıtlıyor. Bugün, sözde bilmeyen tartışmaları bir kenara bırakıp X1'in "kullanılabilirliğini" arabalar ve ürünler açısından analiz ediyoruz.
Muhteşem görünüm şüphesiz bu arabanın oldukça iyi bir avantajı.Genişletilmiş böbrek ızgarasının görsel bir genişleme hissi var ve gövdenin genel çizgisi önceki BMW'den daha rafine.
İç mekan seviyesinde, aynı zamanda hatırı sayılır bir BMW hissine sahip.Genel hatlar işlevselliğe yönelik önyargılı.Mercedes-Benz kadar muhteşem olmasa da, yeterli düğme düğmeleri ve yeterince düzenli malzeme ve işçiliğe sahip ve birinci sınıf lüks markaların beklemesi gerekenlerle tamamen uyumlu. Sınıf. Mekân açısından, genişliğin ve enginliğin abartılı tasviri ona uygun hale geldi. Crown Road, Highlander ve diğer beş koltuklu otomobillerle karşılaştırıldığında, kendinden emin ve kendinden eminler.
Mekanik kalite ve test sürüşü seviyesi, klavye araba tanrısının söylediğinden çok daha az. Örnek olarak önerilen otomobil modelini - "2019 xDrive20Li Exclusive Model" olarak ele alalım. Güç seviyesinde, 2.0T deplasmanlı B48 motoru zaten harika bir şey ve türbin müdahalesinin zamanlaması veya güç sünekliği aynı seviyede. Elektronik vitesin getirdiği duyusal memnuniyeti göz ardı ederek, X1 arabanın 2.0T versiyonu ile eşleşen Aisin 8AT otomatik şanzıman, zamanlama veya ritim ne olursa olsun "en iyi" seviyeden daha fazlasıdır. ZF ile karşılaştırıldığında, Aisin motor üzerinde çok fazla deneyime sahip görünüyor.
En iğrenç klavyeli araç olan UKL önden çekişli platform, aynı zamanda eşit uzunlukta yarım akslar gibi çeşitli yöntemlerle uygun ve objektif olarak var olan iyi bir sürüşü de ciddiyetle gerçekleştirdi. Ve önerilen modelle eşleştirilen xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi de biraz sürpriz ve oldukça çevik harika bir sürüş hissi sağlamak için yeterli. Bunu bir BMW'nin doğasında olan düşünceyle ölçerseniz, 70 puanlık bir seviye olabilir, ancak 200.000 yuan aralığında orta büyüklükte bir SUV ile ölçülürse, kolayca lehinize olabilir.
Acura CDXÖnerilen araba modeli: 20161.5T iki tekerlekten çekişli eğlence versiyonu
Gerçek işlem fiyatı: yaklaşık 199.800
Bu sadece bir "Bin Zhi Wang" değil. Görünüm düzeyinde, CDX, boncuk tipi LED farlara sahip elmas şeklinde bir hava giriş ızgarası kullanır ve motor bölmesi kapağında birden fazla yükseltilmiş çizgi bulunur. Yeni otomobilin yan tarafında segmentli bir bel çizgisi kullanılmış ve D sütunu kısmı popüler süspansiyon tasarımını benimsiyor ve krom kaplama ekliyor. Yeni Acura RDX C-şekilli arka lamba, Civic'in Boomerang tasarımını ve yeni Accord'u anımsatıyor.
İç mekan seviyesinde, CDX ayrıca dokuya vurgu yapar ve genel tasarımı saran tasarım insanlara çok zengin bir yüksek kalite duygusu verir. Topuz tipi vites değiştirme bileşeni de güçlü bir teknolojik stil gösterir.
Kontrol düzeyinde, bu sadece CDX'in bir dezavantajı değil, aynı zamanda CDX'in bir avantajıdır. Dezavantajı, burulma kirişinin arka süspansiyon düzeninin gerçekten keskin bir temel olmamasıdır. Avantajı, elektromanyetik süspansiyonun müdahalesinin önemli bir durumu kurtarmak için yeterli olmasıdır. Genel sürüş deneyimi sağlam, ancak virajların sarsıntılı dönüşüne ve manevrasına yanıt olarak çevik Acura olarak adlandırılabilir.
Güç seviyesinde, 1.5T L15B motor ve 8DCT şanzımanın tork konvertörlü işbirliği, netlik ve yumuşaklık arasında gerçekten iyi bir denge buldu ve genel sürüş hissi zevkle doludur.
