Fiyat 30W! "Yarı bitmiş" bir Mercedes-Benz'i geri alın, merkezi kontrol aslında küçük bir kara tahta, bir kapı eksik
Son yıllarda, yurtiçi kiralık araba turizmi endüstrisi giderek popüler hale geldi.Didi'nin gelişimi ve çeşitli havaalanı karşılama platformlarının yükselişi ile birleştiğinde, ticari MPV alanı patlama yaşıyor. Yaygın GL8, Chase G10, Huasong 7, GM8 ve Ailisent'e ek olarak, çok popüler olan başka bir model var. Bu araba Fujian Benz'in Vito'su Vito'nun satış hacmi aslında oldukça iyi ve zaten iş odaklı bir MPV için çok satan bir model.
Ve 300.000 fiyat aralığında GL8'in yanı sıra temelde en iyi seçimdir.Sadece markaya bakarsanız GL8'den bile daha iyidir. Ama Vito, üç köşeli yıldız logolu bir Mercedes-Benz olmasına rağmen, bir Mercedes-Benz binek arabası kadar rahat değil, doğru okudunuz, bu ürün aslında bir binek otomobil değil, Avrupa'daki konumu çok fazla. Hem insanları çekebilen hem de kargo taşıyabilen konteyner kargo veya çok işlevli MPV, Ford Transit'in konumlandırılmasına çok benziyor.
V sınıfı platformdan üretilmiş bir model olmasına rağmen Vito, daha düşük bir konumlandırmaya sahip ve alet araçlarının kullanımına daha meyilli. Görünüşte, yeni Vito, Mercedes-Benz'in en son aile tasarımını benimsiyor.Eski model kadar eski görünmüyor ve oldukça şık görünüyor.Ancak, ön tamponun malzemesi, sis farları da dahil olmak üzere başka bir konfigürasyona sahip değil, bu da insanların aynı görünmesini sağlıyor. Hissedilebilen sadelik bir önceki nesle göre hala geliştirilmiş, sonuçta önceki modelin en düşük konfigürasyonu boyanmamış bir tampon. Ön yüzün en büyük özelliği gündüz yanan otomatik halojen farlar.Halojen ışık kaynağı kullanılsa da Mercedes-Benz'in tarzı olduğu görülebiliyor.
Vito'nun boyutu da çok iyi. 5370 mm uzunluğundaki gövdesi, yan tarafın çok iri görünmesini sağlıyor. 1928 mm ve 1880 mm genişlik ve yükseklik şık dolu. 3430 mm dingil mesafesi de aynı sınıfın en iyilerinden biri. Şekil, V-sınıfına benzer şekilde standart MPV stilidir. Ancak daha yanıltıcı olan şey, giriş seviyesi modelin sadece üç kapısı olmasıdır.İkinci sıranın sadece sağ tarafında sürgülü kapı veya manuel açma vardır ve kaldırma camı yoktur.
Arabada, direksiyon simidindeki Mercedes-Benz logosu olmasaydı, bunun bir Mercedes-Benz olduğunu asla söylemeyeceğine inanıyorum.Orta konsol, neredeyse yarım asır önceki bir ürün gibi! Tamamen siyah plastik malzeme dokunsallık ve görsel efektler açısından tatmin edici değil.Merkez kontrol panelinin kontrol panelinde çok az sayıda kontrol düğmesi var ve işlev yalnızca otomatik klima sağlıyor, bu da elit versiyondaki satış fiyatına hala biraz değer. "Küçük karatahta" nın görünümü size basitliğini anlatıyor: elit versiyonda herhangi bir elektronik eğlence ekipmanı, bir radyo bile yok! Öyleyse lütfen bir el arabası çekerken eğlenceyi kendi başınıza söylemenin ne kadar utanç verici olduğunu hayal edin. Küçük bir şaka, haha, onu geri alan çoğu insan, bu küçük fabrika yerine bir yan fabrikadan büyük bir ekran kurmayı seçecek. yazı tahtası.
Şimdi de güç kısmından bahsedelim, güç kısmı gerçekten dikkat çekicidir.Tüm sistem standart olarak Mercedes-Benz'in M247 serisi 2.0T orijinal motoruyla donatılmıştır ve önceki nesil 7 vitesli otomatik şanzımanla uyumludur. Maksimum güç 211 beygir gücüne ulaştı ve maksimum tork 350 Nm'ye ulaştı. Yedi koltuklu bir MPV için bu güç yeterlidir.
