Vites kutusu vitese takılamıyor, Refine S7'nin tüketicileri memnun etmesi zor ve JAC, otomobil üretim teknolojisinde bu kadar eksik mi?
Giriş: Refine S7 şüphesiz başarısız bir üründür.Aracın stil tasarımı veya işçiliği açısından mükemmel bir ürün değildir.Refine S7'nin pazar satış performansı da tüketicilerin bunu beğenmediğini söyleyebilir. 2000 aylık ortalama satış hacmi başarısızlığını kanıtlamak için yeterlidir. Ve JAC tarafından büyük bir emekle geliştirilen bu model neden bu kadar başarısız oldu?
Pazar performansı açısından, Haziran ayında lanse edilen Refine S7'nin satış hacmi ilk ayda 3.200 adede ulaşırken, Temmuz ayında 2.600 adede ulaşan Refine S7'nin rekabet gücü yoğun pazar rekabeti nedeniyle keskin bir şekilde düştü ve satışlar da 2.000 adede düştü. Bu yıl civarında, bu yılki kümülatif satışlar sadece 10.000 adettir 100.000 ile 150.000 binek otomobil pazarında bu sonuç, Haval H6'nın haftalık satışları kadar iyi değildir.
Neden iyi satmıyor? Birincisi iç
İyi bir iç mekan savaşın yarısıdır.Refine S7'nin iç tasarımı oldukça ilgi çekicidir.İç tasarımı milyon sınıf Mercedes-Benz S ile uyumludur.Refine S7'nin detayları bile, elbette en ölümcül olan Mercedes-Benz S-sınıfından kopyalanmıştır. Durum böyle değil, işçiliğinde ve iç mekanın detaylarında hala iyileştirme için çok yer var.Tüm otomobil sadece ciddi bir taklitçi değil, aynı zamanda kalitesiz yapının gölgesi her yerde görülebiliyor. Bu Ruifeng S7'yi seçerseniz, kısa vadede güçlü bir güç hissine sahip olmasına rağmen, uzun vadeli kullanım deneyimi iyi değildir.
İkincisi, aracın konumlandırılmasıdır
Refine S7, 100.000 sınıflı 7 koltuklu bir SUV olarak konumlandırıldı.Aracın boyutu küçük ve fiyatı yüksek olmasa da, Refine S7'nin pazar için düşük kaliteli ürünleri değiştirme eylemi tüketiciler ve ayrıca eski zamanlardan beri 7 koltuklu SUV olarak kabul edilmedi. Pazar tüketiciler tarafından tanınmıyor. Erken Geely gururu ve BYD S7 pazar tarafından terk edildi.Bir yandan, yerli 7 koltuklu SUV tasarımı ve alan düzeni iyileştirme için çok yer var ve iç mekan rasyonel olarak tasarlanamaz. İkincisi, 7 koltuklu modeller için yıllık denetim politikasının sınırlandırılmasıdır. İlk incelemenin düzenlemeleri birçok tüketicinin seçimden vazgeçmesine neden oldu.Elbette bu bağımsız markalar Highlander ile karşılaştırılamaz çünkü Highlander'ın marka değeri ve iç mekanı yeterince mükemmel ve en önemli kalitesi birçok yerli arabadan daha iyi.
Tabii ki temel teknoloji kusurları ölümcül
Yepyeni bir model olarak, Refine S7 daha iyi ürün kalitesi sağlamaya devam etmedi.Refine S7 güç aktarım sisteminde mükemmel bir güvenilirlik göstermedi. Mevcut pazar payına bakıldığında, çekirdek güç sisteminin arıza oranı düşük değil. Birçok tüketici, Refine S7'nin geri viteste olamayacağını ve vites değiştirirken güçlü bir anormal ses olduğunu bildirdi.
"Ruifeng S7 manuel lüks akıllı tipim var. Geri vites o kadar zor ki vites çubuğunu tekrar köşeye döndürmek için sabırsızlanıyorum. Asmadan önce birçok kez geri asabiliyorum. Birinci, ikinci ve üçüncü vitesler sürüyor ve arabada oturuyor. Şasinin altındaki vites değiştirirken gıcırdama sesini duyabilirsiniz ve araç arka viteste hızlandığında rüzgar duyulamayacak kadar yüksek. Araba sürerken koltukta tuhaf bir ses var. Üzüntüyü dinleyin. "Bu, Refine S7, 1.5T Manuel lüks akıllı otomobilin sahibinden alınan gerçek geri bildirimlere göre, kendi Ruifeng S7'si 10.000 kilometreden az sürdükten sonra ciddi bir arıza yaşadı. Emin olmak zor.
Özet: İntihal görünümü, tatsız konumlandırma ve güç aktarım mekanizmasının ciddi kusurları, Refine S7'nin satışlarının artamamasının nedenleridir.Yerleşik bir otomobil üreticisi olarak JAC, bu kadar düşük profilli bir ürün üretti. Sadece ticari araç üreticisi olarak başlayan Jianghuai'nin binek otomobil pazarında hala bir meslekten olmayan kişi olduğunu gösterebilir.
