Korkmayın! Sivil Havacılık İdaresi, Etiyopya Havayolları'na ait yerli havayolunun düşen uçağının uçuşunu askıya almak için acil bir belge yayınladı. İç etki önemli değil.Sigorta şirketleri tazminat ö
Günlük Finans Özel, Hızlı Takip
11 Mart sabahı Sivil Havacılık İdaresi resmi internet sitesinde yerli havayollarının Boeing 737-8 uçağının ticari operasyonlarını bugün saat 18: 00'den önce askıya aldığına ve etkin uçuş koruma önlemlerine sahip olduklarını teyit ederek ticari faaliyetlerine devam ettiğine dair bir belge yayınladı.
People's Daily'ye göre, Etiyopya Havayolları'nın 157 kişilik bir uçuşu 10'unda düştü ve 8 Çinli yolcu da dahil olmak üzere tüm yolcuları öldürdü. Öldürülen sekiz Çin vatandaşının kimlikleri başlangıçta doğrulandı. Dördü Çin şirketlerinin çalışanıydı, ikisi Birleşmiş Milletler sisteminin uluslararası çalışanlarıydı (biri Hong Kong'da ikamet eden) ve diğer ikisi özel amaçlarla seyahat eden Liaoning ve Zhejiang'dandı.
Zhongzheng Jun (ID: xhszzb), büyük yerli havayollarının bu olayla yakından ilgilendiğini öğrendi ve Sivil Havacılık İdaresi'nden gelen bildirimi uygulamaya başladı. Genel olarak, operasyondaki 737-8 uçağın mevcut sayısı fazla olmadığı için, 737-8 seferinin askıya alınmasının iç hatlar ve sivil havacılık taşımacılığı üzerinde önemli bir etkisi olmayacak.
5 ay içinde iki uçak kazası
Düşen uçağın elleçlenmesi konusundaki tartışma
5 ay içinde, her ikisi de yakında teslim edilen yeni uçaklar olan 737-8 uçağında iki hava kazası meydana geldi. Kazaların tamamı kalkış aşamasında meydana geldi ve bu çok beklenen modeli oldukça tartışmalı hale getirdi.
29 Ekim 2018'de Cakarta'dan Bangka Penang limanına giden 737MAX8 tarafından işletilen bir Endonezya Lion Air uçağı temasını kaybetti ve kalkıştan yaklaşık 13 dakika sonra düştü. Uçak, Çin Sivil Havacılık Kiralama tarafından satın alındı.
Etiyopya'da yerel saatle 10 Mart 2019 sabahı, Addis Ababa'dan Nairobi'ye bir Etiyopya Havayolları Boeing 737 Max 8, kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Etiyopya Havayolları, ET302 uçuşunda 8 Çinli yolcu da dahil olmak üzere 149 yolcunun ve 8 mürettebatın tamamının öldürüldüğünü bildirdi.
Endonezya'daki Lion Air'in Boeing 737-8 kazasından sonra, Federal Havacılık İdaresi (FAA) 7 Kasım 2018'de bir acil uçuşa elverişlilik yönergesi yayınladı. Federal Havacılık İdaresi, "Hücum açısı sensörünün yanlış çıktı verileri, yatay dengeleyicinin uçağın burnunu aşağı doğru eğmesine neden olarak uçağın kontrol edilmesini zorlaştırabilir." Ancak uçağın uçması yasaklanmadı.
Aynı gün Boeing, dünyanın dört bir yanındaki 737MAX modellerinin operatörlerine bir duyuru yayınlayarak, bu uçak serisinin uçuş kontrol sisteminin yanlış okumalar ve çıktılarla ilgili sorunları olduğu ve uçağın büyük bir açıyla dalmasına ve düşmesine neden olabileceği uyarısında bulundu. Açıklamada, Boeing'in ilgili havayollarına bir uyarıda bulunduğu belirtildi: Uçak dalışı sorunu yalnızca manuel uçuş sırasında ortaya çıkacak ve saldırı açısı sensörünün (AOA) yanlış çıkması, uçağın 10 saniye eğilmesine neden oldu.
6 Kasım 2018'de Boeing, operatörlere AOA sensörü giriş hatalarını çözmek için mevcut mürettebat prosedürlerine uymaları talimatını veren bir Kullanım Kılavuzu Bülteni (OMB) yayınladı.
Sivil havacılık sektöründen bir kişi gazetecilere şunları söyledi: "Uçuş kontrol sistemi burnu alçaltmak için defalarca emir verebilir." Bu emir esas olarak pilotun burnunu yanlışlıkla yukarı çekip stall yapmasını önlemek içindir. FAA ve Boeing'in duyurularından yola çıkarak, bu model için bir risk var, yani normal şartlar altında burnu otomatik olarak indirebilir ve pilotun onu geri çekmesi zordur, bu da sonunda uçağın büyük bir açıyla dalmasına ve düşmesine neden olacaktır.
Kişi ayrıca, iki kazanın henüz resmi olarak ilgili kaza raporlarını yayınlamadığını, bu nedenle kazanın nedeni hakkında spekülasyon yapmanın zor olduğunu söyledi. İki büyük sivil uçak devi Boeing ve Airbus'ın mevcut tasarım fikirlerine göre Airbus, Boeing'den daha otomatiktir Boeing insan faktörünü ve Airbus makine faktörünü vurgular. 737-8 modelinin iki kazası "uçuş kontrol sistemi, uçağın kendi başına dalmasına ve büyük bir açıyla düşmesine neden olabilecek yanlış okuma ve çıktı problemi yaşıyor" ile ilgiliyse, uçuş sırasında bir kişinin makineye mi yoksa makineye mi talimat verdiği sorusu. Tekrar tartışmak zorunda kalabilir.
İç havacılık operasyonları üzerinde çok az etki
737 MAX, 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 ve 737 MAX 10 dahil olmak üzere Boeing'in en yeni tek koridorlu uçak serisidir. Boeing, Kasım 2017'de ilk 737 MAX'ı Air China'ya teslim etti.
Sivil Havacılık Kaynak Ağı'ndan alınan verilere göre, yerli havayolları 24 China Southern Airlines, 15 Air China, 11 Hainan Airlines, 11 Shanghai Airlines, 10 Xiamen Airlines ve 7 Shandong Airlines dahil 96737 MAX 8 model işletti. , Shenzhen Airlines 5, China Eastern Airlines ve Xiangpeng 3 her biri, Tamam, Fuzhou, Kunming 2 her biri, 9 yuan 1 uçak.
Muhabir, Air China, Hainan Airlines ve diğer havayollarından şu anda operasyonda olan 737-8 uçağının toplam kapasitesinin küçük bir kısmını oluşturduğunu ve 737-8 yasağının çok az etkisi olduğunu öğrendi.
Büyük bir havayolundan sorumlu bir kişi, büyük havayolları için uçak sayısının fazla olduğunu ve bir düzineden fazla uçak göndermenin zor olmadığını, bu nedenle havayolları üzerinde çok az etkisi olduğunu söyledi.
Havacılık endüstrisindeki bazı insanlar, bu iki kazanın Boeing 737 MAX serisi pazarında belirli bir etkisi olabileceğine inanıyor.
IATA daha önce Çin'in 2020'de dünyanın en büyük sivil havacılık pazarı olmak için Amerika Birleşik Devletleri'ni geçeceğini tahmin etmişti. İki büyük uçak üretim şirketi Airbus ve Boeing'in de Çin'in gelecekteki havacılık gelişimi için büyük umutları var. Airbus, 2018'den 2037'ye kadar Çin'in yaklaşık 7.400 yeni yolcu ve kargo uçağına ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor. Aynı dönemde Boeing, Çin pazarında yaklaşık 7.690 sivil uçak talebinin olacağını ve bunun büyük çoğunluğunu tek koridorlu uçak talebinin oluşturacağını tahmin ediyor. Bu Boeing 737 serisi ve Airbus A320 serisinin kıyasıya rekabet edeceği anlamına geliyor, bir bakıma yeni 737 MAX serisi ile A320 neo serisi arasında bir rekabet var.
Çin artık 737MAX endüstri zincirinin önemli bir parçası haline geldi. Boeing ve COMAC arasında bir ortak girişim olan Zhoushan Tamamlama Merkezi, Boeing'in ilk denizaşırı fabrikasıdır. 737-7, 737-8 ve 737-9 için bazı siparişler de dahil olmak üzere 737MAX serisinin tamamı Zhoushan'da tamamlanacak ve Çin pazarına teslim edilecek.
Bir Boeing Çinli bu sabah yaptığı açıklamada, şirketin Ethiopian Airlines Flight 302 ile ilgili son açıklaması dışında, Ethiopian Airlines Flight 302 ve 737-8 ile ilgili konularda paylaşılacak başka bilgi olmadığını söyledi.
Talep acil durum mekanizmasını etkinleştirin
Yurtiçi sigorta şirketleri hızlı hareket ediyor
Muhabir, Ping An, China Pacific Insurance, PICC, Taikang Insurance Group gibi birçok sigorta şirketinin ve diğer sigorta şirketlerinin, uçak yolcularının listesini acilen kontrol etmek için acil durum çalışma grupları kurduğunu öğrendi.
PICC Hayat Sigortası, bir müşterinin öldürüldüğünü doğruladı Şu anda, profesyonel bir ekip, müşterilerin zorlukları aşmasına yardımcı olmak için müşterilere ve ailelerine başsağlığı dilemek ve tazminat taleplerini hızla çözmek için ayarlandı. Diğer sigorta şirketlerinin halihazırda sigortası olmayan müşterileri bulunmamaktadır. Sigorta şirketleri, yurtdışında beklenmedik kazalar için acil durum hizmetlerini aktif olarak başlattı ve müşteriler sigortadan çıkar çıkmaz yeşil kanala başlayacak.
Taikang Insurance Group: Altı acil servis önlemi açın
Birincisi, tazminat talebi için yeşil bir kanal başlatmaktır. Talepler için acil müdahale mekanizması zamanında etkinleştirildi, talepler için bir acil durum müdahale ekibi oluşturuldu, talepler için yeşil bir kanal açıldı ve müşteri sorgu ve taleplerini kabul etmek için vakaları bildirmek için 24 saat 95522 yalnızca sesli bir kanal açıldı.
İkincisi, müşteri risk bilgilerini proaktif olarak araştırmaktır. Aktif hasar mutabakat hizmetlerini gerçekleştirin, birden çok kanaldan sigorta personelinin listesini alın ve müşteri sigorta bilgilerini araştırın. Şirketin müşterisi onaylandıktan sonra, müşterinin ailesiyle iletişime geçmek ve ilgili yardımı sağlamak için inisiyatif kullanın.
Üçüncüsü, sigorta poliçesi talep etmeme hizmetidir. Müşterilerin talepler için başvururken bir sigorta poliçesi sunmalarına gerek yoktur, talepler için doğrudan başvurabilirler.
Dördüncüsü, talep prosedürlerini basitleştirmek ve önce ödemektir. Bu kaza nedeniyle hayatını kaybeden müşteriler için ölüm listesi ilgili departman tarafından onaylanır ve liste resmi olarak ilan edilir, ölüm listesine göre ölüm sigortası peşin ödenebilir.
Beşincisi, yerinde hasar tazmin hizmetleri sağlamaktır. Bu kazadan dolayı tehlike altında olan hasar müşterileri için şirket, hasar bilgilerinin kapıdan kapıya toplanmasını ve tazminat hizmetlerinin kapıdan kapıya teslimini sağlayabilir.
Altıncı, denizaşırı kurtarma hizmetleri sağlayın. "Bire bir" tam izleme hizmeti mekanizmasını başlattı: kalıntıları veya külleri ülkeye geri götürmek ve cenaz etmek gibi bir dizi denizaşırı kurtarma hizmeti sağlamak ve akrabaların cenaze işleriyle ilgilenmek için denizaşırı ülkelere gitmelerine yardımcı olmak.
Ping An of China: Yurtdışı acil yardım hizmetlerini başlattı ve birden fazla acil durum hizmeti sağladı
Bunlardan biri, 24 saat açık acil irtibat hattı açmak.
İkincisi, hızlı bir yeşil tazminat ödeme kanalı açmak, büyük acil durum taleplerini ele almaya öncelik vermek ve talep başvuru formlarını doldurmak gibi aktif talep hizmetleri sağlamak için proaktif olarak müşterilerle iletişim kurmaktır.
Üçüncüsü, tazminat ödeme materyallerini basitleştirmektir.Bu acil durum için taleplerin kaza belgelendirme materyalleri sağlamasına gerek yoktur, başvuru sahibi tarafından sağlanan sigorta poliçesinin temel bilgileri sigorta şirketinin bilgileriyle eşleşirse, poliçe olmadan kabul edilebilir;
Dördüncüsü, kaza sonucu vefat talepleri için başvuru prosedürlerini basitleştirmektir.Bu kaza nedeniyle beklenmedik bir şekilde ölen müşteriler ve ilgili devlet daireleri tarafından öldüğü teyit edilen ve resmi olarak ölüm listesinde ilan edilen müşteriler ölüm talepleri, ölüm belgeleri, ölü yakma belgeleri, Hesap iptal sertifikası gibi ilgili malzemeler daha sonra tamamlanabilir.
Beşincisi, sigorta poliçesi tazminat ödeme hizmeti yoktur. Zor durumdaki müşteriler için, başvuru sahibi tarafından sağlanan sigorta poliçesinin temel bilgileri sigorta şirketinin bilgi veri tabanına uyuyorsa, poliçeyi sigortasız kabul edebilir.
Altıncı, denizaşırı sigorta, denizaşırı tıbbi ağlarda hastane sevk hizmetleri sağlıyor.
Yedincisi, müşterilerin aile üyeleri için acil yardım hizmetleri sağlamaktır (yalnızca yurtdışı sigorta için): acil sözlü iletişim, acil tıbbi transfer düzenlemeleri, aile ziyaretleri ve konaklama vb.
PICC Mülkiyet ve Kaza Sigortası: Büyük acil durumların çözümü için acil durum mekanizmasını derhal etkinleştirin
Müşteri hizmetleri için 24 saat 95518 özel hat ve yeşil bir kanal açtı ve 24 saat görev sistemi kurdu. Aynı zamanda, seyahat acentesi sorumluluk sigortası ve kaza sigortası poliçelerinin denetimlerini aktif olarak gerçekleştirmiş ve müşterilerin aile üyeleriyle iletişime geçerek, vaka raporlama sistemini güçlendirmiş ve bu acil duruma etkin bir şekilde müdahale edilebilmesi için bilgi raporlamasından sorumlu özel personel ayarlamıştır.
PICC P&C, olayın ilerleyişine yakın ilgi göstermeye devam edeceğini ve çeşitli acil durum hizmet önlemlerinin alınmasını sağlamak için her türlü çabayı göstereceğini, aynı zamanda şirketin çeşitli hasar tazmin hizmetlerinin uygulanmasını taahhüt incelemesine dayalı olarak düzenli bir şekilde ilerleteceğini belirtti.
China Pacific Insurance: hızla yanıt vermek için on önlem başlattı
Bu kazaya cevaben China Pacific Insurance, sigorta dışı hizmet, basitleştirilmiş hasar bilgileri, kaldırılan belirlenmiş hastaneler ve ücret kısıtlamaları, azaltılmış tıbbi faturalar, basitleştirilmiş tanımlama prosedürleri, ön ödemeli ve yerinde hizmetler sağladı ve insani bakım hizmetleri de dahil olmak üzere on adet hasar hizmeti önlemi başlattı. İşbirliği yapan kurumlar, gerektiğinde uluslararası kurtarma ve takip hizmetleriyle iletişime geçer ve başlatır.
Bu kazaya yanıt olarak, tehlikedeki müşteriler veya aileleri, durumu China Pacific Insurance National Customer Service Hotline, Emergency Rescue Service Hotline, Pacific Life Insurance APP, Pacific Property Insurance APP, WeChat service account, official website vb. Gibi çeşitli yöntemlerle bildirebilirler. Ve danışmanlık.
China Pacific Insurance, tazminat ödemesi için yeşil kanalın açıldığını belirterek, müşterinin tehlikede olduğu onaylandıktan sonra, müşteri veya aile üyelerinin isteklerine saygı göstererek sigorta poliçesinin vaadini zamanında yerine getireceğini belirtti.
Editör: Ren Xiao Song Zhaoqing
Önerilen Kaynaklar
[Çin Menkul Kıymetler Piyasasından Önce] Merkez Bankası Başkanı Yi Gang: RRR kesintilerine hala yer var; emlak vergisi yasası taslağı iyileştiriliyor; Mısır'ın havayolları CPIC ve diğer acil durum mekanizmalarını koruyamıyor
Şubat ayındaki finansal veriler çok mu zayıf? İkinci çeyrekte, RRR veya faiz indirimi, A hisselerini destekleme mantığı değişmedi!
Heyecan piyasası keskin bir düşüş yaşadı ve alıcılar ile satıcılar tartışıyordu, önümüzdeki hafta ne yapmalıyım?
"Sister Sharp" Fan Yun yine yanıyor ve Yi'nin "pırasa kesmekle görevli Zhao Wei" ile dolu olacağını öne sürüyor! Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu, tek tek dikkatlice çalışacağını söyledi
Merkez bankasının basın toplantısının kuru mallarına hızlı bir bakış: RRR indirimi için yer var, düşük faiz oranı nereye işaret ediyor? Fonların büyük ölçekli boşta kalan arbitrajı yok ...
